Oorzaken van storingen van inductiemotoren en methoden voor de eliminatie ervan

Asynchrone elektromotoren komen vaker voor dan andere in productie en komen vaak voor in het dagelijks leven. Met hun hulp worden verschillende machines aangedreven: draaien, frezen, slijpen, hijsmechanismen, zoals een lift of kraan, evenals verschillende soorten ventilatoren en kappen. Deze populariteit is te danken aan de lage kosten, eenvoud en betrouwbaarheid van dit type schijf. Maar het gebeurt dat een eenvoudige techniek uitvalt. In dit artikel kijken we naar typische storingen van inductiemotoren met eekhoornkooien.

Soorten storingen van inductiemotoren

Storingen kunnen in drie groepen worden verdeeld:

• De motor warmt op;

• De as draait niet of draait niet normaal;

• Geluiden, trilt.

In dit geval kan het motorhuis volledig worden verwarmd of een andere plaats erop. En de motoras mag helemaal niet bewegen, geen normale snelheid ontwikkelen, de lagers oververhitten, geluiden abnormaal maken voor zijn werking, trillen.

Vernieuw eerst uw ontwerp en de onderstaande illustratie helpt u daarbij.

De oorzaken van storingen kunnen ook in twee groepen worden verdeeld:

• elektrische;

• Mechanical.

Meeste fouten gediagnosticeerd met behulp van stroomtangen - door fasestromen en nominale stroom en andere meetapparatuur te vergelijken. Laten we typische storingen beschouwen.

De elektromotor start niet

Toen spanning werd aangelegd, begon de motor niet te draaien en maakte geen geluid en de as "probeerde" niet te bewegen. Controleer eerst of het vermogen naar de motor komt. Dit kan worden gedaan door de motor te openen en te meten op de punten waar de stroomkabel is aangesloten, of door de spanning te meten op de stroomschakelaar, magneetschakelaar, starter of stroomonderbreker.

Als er echter spanning op de motorklemmen staat, is de hele lijn normaal.

Door de spanning aan het begin van de lijn te meten - op de machine weet u alleen dat de spanning wordt aangelegd, maar het kan de eindgebruiker niet bereiken als gevolg van kabelbreuken, slechte verbinding over de gehele lengte of als gevolg van storingen magneetschakelaars of magnetische starters, evenals zwakstroomcircuits.

Als u ervoor zorgt dat de spanning naar de motor komt, bestaat de verdere diagnose uit het laten pellen van de wikkelingen voor een pauze. Controleer de integriteit van de wikkeling megger, dus u tegelijkertijd en controleer de analyse van de zaak. Je kunt de windingen laten luiden en normale wijzerplaat, maar een dergelijke controle wordt niet als nauwkeurig beschouwd.

Om de wikkelingen te controleren zonder ze te laten rinkelen en zonder de motor te openen, kunt u stroomtangen gebruiken. Om dit te doen, meet u de stroom in elk van de fasen.

Als de motorwikkelingen worden verbonden door een ster en twee wikkelingen worden afgesneden, zal er geen stroom zijn in een van de fasen. Als u een van de wikkelingen breekt, zult u merken dat de stroom zich in twee fasen bevindt en wordt verhoogd. Bij aansluiting volgens het driehoekscircuit, zal, zelfs wanneer twee wikkelingen doorbranden, stroom vloeien in twee van de driefasige draden.

In het geval van een breuk in een van de wikkelingen, mag de motor niet starten onder belasting of starten, maar langzaam draaien en trillen. Hieronder staat een apparaat voor het meten van motortrillingen.

Als de wikkelingen in goede staat zijn en de stroom tijdens de meting wordt verhoogd en tegelijkertijd de stroomonderbreker uitblaast of de zekering blaast, zijn de as of de daardoor aangedreven actuator waarschijnlijk vastgelopen. Als dit mogelijk is - na het uitschakelen van de stroom, proberen ze de as met de hand te draaien, terwijl het noodzakelijk is om deze los te koppelen van de versnelling aangedreven door het mechanisme.

Controleer de lagers wanneer u vaststelt dat de motoras niet draait. In elektrische motoren zijn glijlagers of wentellagers geïnstalleerd. Versleten bussen (glijlagers) worden gecontroleerd op smering. Als de bussen geen externe gebreken hebben, is het mogelijk om ze eenvoudig te smeren, nadat ze eerder zijn gereinigd van stof, spanen en andere verontreinigingen. Maar dit gebeurt zelden, en een dergelijke reparatiemethode is relevanter voor motoren met laag vermogen van huishoudelijke apparaten. In krachtige motoren worden lagers vaak eenvoudig vervangen.

Problemen met verminderde snelheid, verwarming, immobiliteit van de as en verhoogde lagerslijtage kunnen worden geassocieerd met ongelijke belasting op de as, zijn vervorming, vervorming en buiging. Als de eerste twee gevallen kunnen worden gecorrigeerd door de juiste installatie van de as of actuator, evenals door het verminderen van de belasting, vereist de vervorming en doorzakken van het middelste deel van de as zijn vervanging of complexe reparatie. Dit komt vooral veel voor bij krachtige motoren met een lange as.

Wanneer een van de lagers versleten is, bijt de as vaak. In dit geval, als gevolg van de expansie van het metaal als gevolg van verhitting tijdens wrijving, kan de as eerst beginnen te roteren, maar niet op volle snelheid komen en in een bijzonder verwaarloosd geval zal deze volledig stoppen.

Rollagers vereisen ook regelmatig smeermiddelvulling en slijtage tijdens het gebruik, vooral snel als het smeermiddel laag of vervuild is.

De motor warmt op

De eerste oorzaak van motorverwarming zijn problemen met het koelsysteem. Bij een dergelijke storing warmt het motorhuis volledig op. De meeste motoren gebruiken luchtkoeling. In dit geval zijn ze gemaakt met vinnen, en aan een van de zijkanten is een koelventilator op de as geïnstalleerd, waarvan de luchtstroom door de behuizing langs de ribben wordt geleid.

Als de ventilator is beschadigd of bijvoorbeeld van de as af vliegt, is er een probleem met oververhitting. Krachtige motoren gebruiken een vloeistofkoelsysteem. Bovendien zijn er motoren zonder ventilatoren - gekoeld door natuurlijke convectie.

Als de ventilator normaal is, blijf dan diagnosticeren.

Controleer bij het verwarmen van de motor de verwarming van de lagers. Gebruik hiervoor uw hand om het oppervlak van de behuizing te voelen vanaf de achterkant van de achterkant (waar er geen uitstekende roterende assen zijn - veiligheid is vooral).

Als de lagerkappen heter zijn dan andere delen van het huisoppervlak, moet u de aanwezigheid en conditie van het smeermiddel erin controleren en deze vervangen wanneer u voeringen gebruikt.

In het geval dat het vervangen van het vet in het kogellager de situatie niet corrigeerde, moeten ze ook worden vervangen.

Lokale opwarming van de behuizing - een situatie waarin een deel ervan duidelijk heter is dan alle andere, wordt waargenomen met interturn-sluitingen. In dergelijke gevallen wordt diagnostiek uitgevoerd met behulp van stroomtangen - stromen in fasen worden vergeleken. Als in een van de fasen de stroom duidelijk de stromen in de andere fasen overschrijdt, wordt de storing van de motorwikkelingen bevestigd. In dit geval bestaat de reparatie uit het gedeeltelijk of volledig terugspoelen van de stator.

Verhoogde verwarming van de inductiemotor kan optreden wanneer de statorplaten gesloten zijn.

De motor trilt, maakt geluid en maakt abnormale geluiden.

Motorgeluid kan ook worden geassocieerd met lagerslijtage. Je moet wel gemerkt hebben hoe huilende oude oefeningen en keukenapparatuur - dat is de reden. Astrillingen treden op tijdens axiale afschuiving en vervorming waarover we eerder spraken.

Trillingen, lawaai of oververhitting van actief staal zijn ook mogelijk als de rotor de stator tijdens rotatie raakt. Dit gebeurt ofwel wanneer de rotor gebogen is, of wanneer de statorplaten beschadigd zijn. In het laatste geval wordt het gedemonteerd en worden de platen onderdrukt. De contactplaats van de platen kan worden gevonden door onregelmatigheden of deze wordt gepolijst met een rotor.

conclusie

We hebben een aantal motorstoringen onderzocht, hoe deze te elimineren en de oorzaken van hun optreden. De werking van een oververhittingsmotor is beladen met voortijdig falen van de wikkelingsisolatie. Na een lange periode van inactiviteit kunt u de motor niet starten zonder de weerstand tussen de wikkelingen en de behuizing te meten met een megohmmeter.

Isolatieweerstand in de orde van 1 MΩ per 1 kV van de voedingsspanning wordt als normaal beschouwd. Dat wil zeggen dat een motor waarbij de isolatieweerstand van de wikkelingen niet minder is dan 0,5 MΩ geschikt kan worden geacht voor gebruik in een netwerk met een spanning van 380 V. Anders riskeert u het te beschadigen. Als de isolatieweerstand minder is, wordt de motor gedroogd, waardoor de behuizing of de achterwand vaak wordt verwijderd. Tijdens bedrijf neemt de weerstand van de wikkeling geleidelijk toe - als gevolg van verdamping van vocht tijdens het verwarmen.

Afhankelijk van de bedrijfsmodus, gebruiks- en onderhoudsregels, evenals de normale stroomvoorziening, dient de inductiemotor lange tijd en verwerkt hij vaak zijn hulpbron vele malen. In dit geval bestaat de hoofdreparatie uit de smering en vervanging van lagers.

Zie ook over dit onderwerp: 10 meest voorkomende oorzaken van falen van verschillende elektrische apparatuur