Hoe de elektromotor te controleren - eenvoudige tips voor elektriciens

In ons dagelijks leven komen we voortdurend verschillende elektrische apparaten tegen die onze activiteiten aanzienlijk vergemakkelijken. Bijna allemaal hebben ze in hun ontwerp een motor aangedreven door elektriciteit om een ​​bepaalde taak uit te voeren.

Soms, om verschillende redenen, treden er storingen op. Het is noodzakelijk om de prestaties ervan te bepalen, om schade te identificeren en te repareren.

Hoe is de elektromotor

Maak onmiddellijk een reservering dat we geen toevlucht nemen tot complexe technische beschrijvingen en formules, maar probeer vereenvoudigde schema's en terminologie te gebruiken. We houden er ook rekening mee dat het werken met elektrische motoren in elektrische installaties gevaarlijk is. Ze mogen getraind, opgeleid personeel krijgen.

Let op: zelfreparatie van de elektromotor door ongeschoolde werknemers kan tragisch eindigen!

Kinematisch diagram

Door mechanisch ontwerp kan elke elektromotor worden weergegeven als bestaande uit slechts twee delen:

1. permanent gefixeerd, wat een stator wordt genoemd en is bevestigd aan het lichaam van de machine, mechanisme of in handen wordt gehouden, zoals op een boor, pons en soortgelijke apparaten;

2. mobiel - een rotor die een rotatiebeweging uitvoert die wordt overgedragen naar een actuator.

Beide helften zijn volledig van elkaar gescheiden, maar staan ​​in contact met lagers. Nergens en op geen enkele plaats komen ze mechanisch zuiver mechanisch in contact. De rotor wordt in de stator geplaatst en roteert er volledig vrij in.

Dit vermogen om te roteren moet eerst worden geëvalueerd bij het analyseren van de bruikbaarheid van een elektrische machine.

Om rotatie te controleren, moet u:

1. verwijder de spanning volledig uit het stroomcircuit;

2. Probeer de rotor handmatig te draaien.

De eerste actie is een noodzakelijke vereiste van veiligheidsregels en de tweede is een technische test.

Het is vaak moeilijk om rotatie te evalueren vanwege de aangesloten schijf. De rotor van de motor van een werkende stofzuiger is bijvoorbeeld vrij eenvoudig te ontspannen met een handbeweging. Om de as van de werkende stempel te draaien, moet u kracht uitoefenen. Het rollen van de as van de motor die via een wormwielkast is aangesloten, werkt helemaal niet vanwege de ontwerpkenmerken van dit mechanisme.

Om deze redenen wordt de rotatie van de rotor in de stator geëvalueerd met de aandrijving uitgeschakeld en wordt de kwaliteit van de lagers geanalyseerd. Het kan beweging belemmeren:

• slijtage van slippads;

• gebrek aan smering in lagers of onjuist gebruik. De gebruikelijke vaste olie, die vaak wordt gevuld met kogellagers, zal in de kou dikker worden en kan een slechte start van de motor veroorzaken;

• vuil of vreemde voorwerpen tussen de bewegende en stilstaande delen.

Geluid tijdens motorwerking wordt veroorzaakt door defecte, gebroken lagers met verhoogde speling. Voor een snelle beoordeling is het voldoende om de rotor ten opzichte van het stationaire deel te zwaaien, variabele belastingen in het verticale vlak te creëren en te proberen deze langs de as te duwen en te trekken. Op veel modellen wordt klein spel acceptabel geacht.

Als de rotor vrij draait en de lagers goed werken, is het noodzakelijk om te zoeken naar een storing in de elektromagnetische circuits.

Elektrisch circuit

Om een ​​motor te laten werken, moet aan twee voorwaarden worden voldaan:

1. op zijn wikkeling (of wikkelingen in meerfasemodellen) om de nominale spanning te brengen;

2. De elektrische en magnetische circuits moeten operationeel zijn.

Waar de spanning van de motor te controleren

Overweeg de eerste positie op het voorbeeld van het ontwerp van een elektrische boormachine met commutator motor.

Als u een stekker in een stopcontact met een werkspanning op een werkende boor steekt, is dit niet genoeg om de motor te starten. U moet opnieuw op de aan / uit-knop drukken.

Alleen dan komt de elektrische stroom van de stekker door het snoer door de triac-regeleenheid en de contacten van de ingedrukte knop naar de borstelunit die zich op de collector bevindt, en via deze kan het wikkelen.

Samenvattend: om een ​​conclusie te trekken over de gezondheid van de boormotor is alleen mogelijk na controle van de spanning op de borstels van de collector en niet op de contacten van de plug. Het bovenstaande voorbeeld is een speciaal geval, maar onthult de algemene principes van probleemoplossing, typisch voor de meeste elektrische apparaten. Helaas verwaarlozen sommige elektriciens deze positie.

Soorten elektrische circuits van elektrische motoren

Elektromotoren zijn ontworpen om op gelijkstroom of wisselstroom te werken. Bovendien zijn deze laatste onderverdeeld in:

• synchroon wanneer snelheid rotorsnelheid enhet elektromagnetische veld van de statorovereenkomst;

• asynchroon - met een vertragende frequentie.

Ze hebben verschillende ontwerpkenmerken, maar algemene werkingsprincipes, gebaseerd op de werking van het roterende elektromagnetische veld van de stator op het rotorveld, waardoor rotatie op de aandrijving wordt overgedragen.

DC motoren

Ze zijn gemaakt voor gebruik als koelers voor computerapparatuur, starters voor auto's, krachtige dieselstations, maaidorsers, tanks en andere taken. Het apparaat van een van deze eenvoudige modellen wordt op de afbeelding weergegeven.

Het statormagneetveld in dit ontwerp wordt niet gemaakt door permanente magneten, maar door twee elektromagneten verzameld op speciale kernen - magnetische kernen, waarrond spoelen met wikkelingen zich bevinden.

Het magnetische veld van de rotor wordt gecreëerd door de stroom die door de borstels van het collectorsamenstel stroomt langs de wikkeling die in de gleuven van het anker is gelegd.

AC inductiemotoren

Het gedeelte van een van de modellen op de foto vertoont een zekere gelijkenis met het eerder overwogen apparaat. Ontwerpverschillen zitten in de implementatie van de rotor in de vorm van een kortgesloten wikkeling (zonder directe stroomtoevoer van de elektrische installatie), het "eekhoornwiel" en de principes van de opstelling van wikkelingen op de stator.

Synchrone wisselstroommotoren

Ze hebben wikkelingen van statorspoelen die zich onder dezelfde verplaatsingshoek onderling bevinden. Hierdoor ontstaat een elektromagnetisch veld dat met een bepaalde snelheid roteert.

Een rotor-elektromagneet wordt in dit veld geplaatst, die onder invloed van uitgeoefende magnetische krachten ook begint te bewegen met een frequentie synchroon met de rotatiesnelheid van de uitgeoefende kracht.

In alle beschouwde motorschema's worden dus het volgende gebruikt:

1. wikkelingen van draden om de magnetische velden van individuele windingen te verbeteren;

2. magnetische kernen voor het creëren van paden met magnetische flux;

3. elektromagneten of permanente magneten.

Voor individuele ontwerpen van motoren, collectormotoren genoemd, wordt een stroomoverdrachtschema van het stationaire deel naar roterende delen door het borstelsamenstel gebruikt.

In al deze technische apparaten kunnen verschillende storingen optreden die de werking van een bepaalde motor beïnvloeden.

Aangezien het magnetische circuit in de fabriek wordt gemaakt van platen van speciaal staal, geassembleerd met een hoge betrouwbaarheid, treden storingen van deze elementen zeer zelden op, en zelfs dan onder invloed van een agressieve omgeving die niet is voorzien door de bedrijfsomstandigheden of door onvoorziene transcendente mechanische belastingen op de behuizing.

Daarom wordt praktisch geen verificatie van de doorgang van magnetische fluxen uitgevoerd en wordt alle aandacht bij storingen van elektrische motoren na evaluatie van de mechanica aangetrokken tot de toestand van de elektrische kenmerken van de wikkelingen.

Hoe de borstelassemblage van de commutatormotor te controleren

Elke verzamelplaat is een contactverbinding van een bepaald deel van de continue wikkeling van het anker en een elektrische stroom gaat door zijn verbinding met de borstel.

Een werkende motor in deze unit creëert een minimum voorbijgaande elektrische weerstanddat heeft geen praktisch effect op de kwaliteit van het werk en het vermogen. Het uiterlijk van de platen is schoon en de openingen ertussen zijn met niets gevuld.

Motoren die zwaar zijn belast, hebben vuile verdeelplaten met sporen grafietstof die zich in de groeven hebben opgehoopt en de isolatie-eigenschappen nadelig beïnvloeden.

De motorborstels worden door veerkracht tegen de platen gedrukt. Grafiet wist geleidelijk tijdens het gebruik. De stang verslijt in lengte en de kracht van het indrukken van de veer neemt af. Wanneer de contactdruk wordt verzwakt, neemt de tijdelijke elektrische weerstand toe, wat vonken in de collector veroorzaakt.

Als gevolg hiervan begint verhoogde slijtage van de borstels en koperen platen van de collector, wat motorschade kan veroorzaken.

Daarom is het noodzakelijk om het borstelmechanisme te controleren, de netheid van de oppervlakken, de kwaliteit van de productie van borstels, de werkomstandigheden van de veren, de afwezigheid van vonken en het uiterlijk van een rond vuur tijdens bedrijf te inspecteren.

Verontreiniging wordt verwijderd met een zachte doek die is bevochtigd met een oplossing van industriële alcohol. De openingen tussen de platen worden gereinigd met raven van massieve niet-harsachtige houtsoorten. De borstels worden ingewreven met een fijne korrel schuurlinnen.

Als er gaten of verbrande gebieden op de collectorplaten verschijnen, wordt de collector bewerkt en gepolijst tot een niveau waarop alle onregelmatigheden zijn geëlimineerd.

Een goed passende borstelconstructie mag tijdens het gebruik geen vonken veroorzaken.

Hoe de isolatiestatus van de wikkelingen ten opzichte van de behuizing te controleren

Om een ​​overtreding van de diëlektrische eigenschappen van de isolatie ten opzichte van de stator en rotor te detecteren, is het noodzakelijk om een ​​apparaat te gebruiken dat speciaal voor deze doeleinden is ontworpen - megaoommetr.

Het wordt geselecteerd door de grootte van het uitgangsvermogen en de spanning.

Aanvankelijk zijn de meetuiteinden verbonden met de gemeenschappelijke aansluiting van de aansluitingen van de wikkelingen en de aardbout van de behuizing. In een geassembleerde motor wordt het elektrische contact van de stator- en rotorbehuizingen gemaakt door metalen lagers.

Als de meting normale isolatie vertoont, is dit voldoende. Anders worden alle wikkelingen losgekoppeld en wordt een isolatie-inbreuk uitgevoerd door afzonderlijke circuits te meten en inspecteren.

De redenen voor de slechte staat van de isolatie kunnen verschillen: van mechanische schade aan de verflaag van de draden tot een hoge luchtvochtigheid in de behuizing. Daarom moeten ze nauwkeurig worden bepaald. In sommige gevallen is het goed genoeg om de wikkelingen te drogen, en in andere gevallen is het noodzakelijk om te zoeken naar plaatsen met krassen of slijtage om lekstromen uit te sluiten.

Vervolg van het artikel:Hoe de status van de wikkeling van een elektromotor te controleren