Hoe een inductiemotor te onderscheiden van een DC-motor

Asynchrone motoren zijn motoren waarbij onder belasting een fenomeen van glijden wordt waargenomen, dat wil zeggen een "vertraging" van de rotatie van de rotor ten opzichte van de rotatie van het magnetische statorveld. Met andere woorden, de rotor roteert niet synchroon met de rotatie van de statormagnetisatie, maar asynchroon met betrekking tot deze beweging. Daarom worden dit soort motoren asynchrone (niet-synchrone) motoren genoemd.

In de meeste gevallen wordt met de uitdrukking "asynchrone motor" de borstelloze AC-motor bedoeld. De slipwaarde van een inductiemotor kan verschillen, afhankelijk van de belasting, evenals van de vermogensparameters en de methode voor het regelen van de statorwikkelingsstromen.

Als we te maken hebben met een conventionele AC-motor, zoals AIR712A, dan met een synchrone rotatiefrequentie van het magnetische veld van 3000 tpm, onder omstandigheden van een nominale mechanische belasting op de as van 750 watt, hebben we een echte snelheid van 2840 tpm, wat betekent het slipbedrag is 0,053.

Dit is normaal voor een inductiemotor. en op de referentieplaat we zien geen ronde aantallen omwentelingen, zoals 3000 of 1500, in plaats daarvan worden daar 2730 of 1325 aangegeven. In plaats van 1000 kunnen bijvoorbeeld 860 worden geschreven, ondanks het feit dat het magnetische veld draait met 1000 omwentelingen per minuut terwijl de motor draait, zoals moet in een elektrische machine zitten met 3 paar magnetische polen, ontworpen om te worden gevoed met wisselstroom met een frequentie van 50 Hz.

Wat DC-motoren betreft, dit is in de meeste gevallen de naam van collectormotoren, waarvan de rotorsnelheid niet wordt beïnvloed door de huidige frequentie, maar door de gemiddelde waarde. Een snelheidssensor kan het elektronische besturingssysteem helpen de juiste stroomwaarde te bepalen om een ​​bepaalde rotatiesnelheid te verkrijgen, maar de relatie tussen stroom en snelheid zal hier niet lineair zijn, omdat stromen van verschillende grootten bij verschillende belastingen zeer verschillende rotorsnelheden zullen geven.

Op de rotor van een DC-motor kunnen een veldsectie met meerdere secties of permanente magneten zijn geplaatst. Maar tegenwoordig is een rotor met magneten meer typisch voor stappenmotoren, die ook betrekking hebben op DC-motoren, maar ze hebben geen collector-borstel-assemblages. Als een variant van het DC-motorontwerp zijn er magneten op de stator en de wikkeling op de rotor.

Op de een of andere manier heeft de asynchrone borstelloze motor een krachtige werkwikkeling op de stator, die tijdens bedrijf wordt verwarmd door de doorgang van de werkstroom erdoorheen en warmte overdraagt ​​naar de motorbehuizing. Daarom moeten de wikkeling en de motorbehuizing voortdurend actief worden gekoeld.

Vanwege deze functie hebben de meeste inductiemotoren standaard waaierwaaiers op hun assen en uitsteeksels op hun lichamen waarlangs de ventilator frisse lucht door een radiator drijft, waardoor de stator wordt gekoeld. Daarom, als u voor u een motor met een ventilator op zijn as hebt geïnstalleerd (meestal onder een deksel op de motorbehuizing), zijn er vinnen langs de behuizing (zoals op een radiator) en geeft het typeplaatje de specifieke RPM- en AC-spanningswaarden 220/380 - Dit is een typische AC-inductiemotor.

In DC-motoren, met collector-borstelassemblages en met multi-sectie multi-turn wikkelingen op ankers, weergegeven op de collectorlamellen, werken zowel de statorwikkeling als de rotorwikkeling (anker) als werkende wikkelingen.

Het blijkt dat de werkwikkeling op de een of andere manier in twee delen is verdeeld: de werkstroom vloeit door de ankerwikkeling en door de statorwikkeling, dus er is geen probleem om alleen de stator te verwarmen en de ventilator is hier niet nodig.

Voor koeling, voldoende ventilatieopeningen waardoor u de rotor met het anker erop kunt zien wikkelen. Daarom, als u een motor met een collector-borstelassemblage hebt, waar de collector veel lamellen (glanzende platen) met draden van de wikkelingen heeft, en een ventilator, als het ware, is er niet voor gezorgd - u hebt een gelijkstroommotor.

De stator van een DC-motor kan een set permanente magneten zijn. De meeste DC-motoren, ontworpen voor netspanning, werken gemakkelijk op wisselstroom (een voorbeeld van een dergelijke universele motor is de Bulgaarse motor).