أسباب أعطال محركات التعريفي وطرق القضاء عليها

تعد المحركات الكهربائية غير المتزامنة أكثر شيوعًا من غيرها في الإنتاج ، وغالبًا ما توجد في الحياة اليومية. بمساعدتهم ، يتم تشغيل الآلات المختلفة: آليات الخراطة ، الطحن ، الطحن ، الرفع ، مثل المصعد أو الرافعة ، وكذلك أنواع مختلفة من المراوح والأغطية. ترجع هذه الشعبية إلى التكلفة المنخفضة والبساطة والموثوقية لهذا النوع من محركات الأقراص. ولكن يحدث أن تنهار تقنية بسيطة. في هذه المقالة ، نحن ننظر إلى الأعطال النموذجية للمحركات تحريض قفص السنجاب.

أنواع أعطال المحركات الحثية

يمكن تقسيم الأخطاء إلى ثلاث مجموعات:

• المحرك هو الاحترار.

• لا يدور العمود أو لا يدور بشكل طبيعي ؛

• الضوضاء ، يهتز.

في هذه الحالة ، يمكن تسخين غطاء المحرك بالكامل أو وضع مكان منفصل عليه. وقد لا يتزحزح عمود المحرك على الإطلاق ، ولا ينمو بسرعة عادية ، أو يسخن محامله ، ويجعل الأصوات غير طبيعية لتشغيلها ، وتهتز.

لكن أولاً ، قم بتحديث التصميم الخاص بك ، وسوف يساعدك الرسم التوضيحي أدناه.

يمكن أيضًا تقسيم أسباب الأعطال إلى مجموعتين:

• كهربائي.

• الميكانيكية.

معظم العيوب تشخيص باستخدام المشابك الحالية - عن طريق مقارنة التيارات المرحلة والتيار تصنيف ، وأجهزة القياس الأخرى. دعونا نفكر في الأعطال النموذجية.

المحرك الكهربائي لا يبدأ

عندما تم تطبيق الجهد ، لم يبدأ المحرك في الدوران ولم يصدر أي أصوات ولم يحاول العمود أن يتحرك. بادئ ذي بدء ، تحقق مما إذا كانت الطاقة تأتي إلى المحرك. يمكن القيام بذلك إما عن طريق فتح المحرك والقياس عند النقاط التي يتم توصيل كابل الطاقة بها ، أو عن طريق قياس الجهد عند مفتاح الطاقة ، أو الموصل ، أو بداية التشغيل أو قاطع الدائرة.

ومع ذلك ، إذا كان هناك جهد عند أطراف المحرك ، فإن الخط بأكمله طبيعي.

من خلال قياس الجهد في بداية الخط - على الجهاز ، ستعرف فقط أن الجهد مطبق ، لكنه قد لا يصل إلى المستخدم النهائي نتيجة لفواصل الكبلات أو ضعف الاتصال على طوله بالكامل أو بسبب خلل وظيفي قواطع أو مشغلات مغناطيسية، وكذلك الدوائر المنخفضة الحالية.

إذا تأكدت من وصول الجهد إلى المحرك ، فإن تشخيصه الإضافي يتلخص في رنين اللفات للاستراحة. تحقق من سلامة لف megger، لذلك أنت في نفس الوقت وتحقق من انهيار القضية. يمكنك رنين اللفات و الاتصال الهاتفي العادي، ولكن هذا الفحص لا يعتبر دقيقًا.

للتحقق من اللفات دون رنينها ودون فتح محرك البورون ، يمكنك استخدام المشابك الحالية. للقيام بذلك ، قم بقياس التيار في كل مرحلة من المراحل.

إذا كانت اللفات الحركية متصلة بنجمة وتم فصل اللفتين ، فلن يكون هناك تيار في أي من المراحل. إذا اقتحمت إحدى اللفات ، فستجد أن التيار في مرحلتين ، ويزداد. عند الاتصال وفقًا لدائرة المثلث ، حتى عندما يحترق ملفان ، فإن التيار سوف يتدفق في اثنين من الأسلاك ثلاثية الطور.

في حالة حدوث كسر في إحدى اللفات ، قد لا يبدأ المحرك تحت التحميل ، أو يبدأ ، ولكن يدور ببطء ويهتز. يوجد أدناه جهاز لقياس اهتزاز المحرك.

إذا كانت اللفات في حالة جيدة ، وزاد التيار أثناء القياس وفي الوقت نفسه تهب قواطع الدائرة أو تهب الصمامات ، فمن المحتمل أن يكون العمود أو المشغل الذي يحركها محشورًا. إذا كان ذلك ممكنًا - بعد إيقاف الطاقة ، فإنهم يحاولون تشغيل العمود يدويًا ، في حين أنه من الضروري فصله عن الآلية المحددة في الحركة.

عندما تحدد أن عمود المحرك لا يدور ، تحقق من المحامل. في المحركات الكهربائية ، يتم تثبيت محامل عادية أو محامل دائرية. يتم فحص البطانات البالية (محامل عادية) للتأكد من تزييتها ، إذا لم تكن البطانات بها عيوب خارجية ، فمن الممكن ببساطة تشحيمها ، بعد تنظيفها مسبقًا من الأتربة والرقائق وغيرها من الملوثات. ولكن هذا نادرًا ما يحدث ، ومثل هذه الطريقة في الإصلاح أكثر صلة بمحركات الطاقة المنخفضة للأجهزة المنزلية. في المحركات القوية ، غالبًا ما يتم استبدال المحامل ببساطة.

يمكن أن ترتبط مشاكل انخفاض السرعة والتسخين وقابلية الحركة للعمود وزيادة تآكل المحمل بالحمل غير المتكافئ على العمود وتشويهه وتشوهه وثنيه. إذا كانت أول حالتين يمكن تصحيحها عن طريق التثبيت الصحيح للعمود أو المشغل ، وكذلك عن طريق تقليل الحمل ، فإن تشوه وتراجع الجزء الأوسط من العمود يتطلب استبداله أو إصلاحه المعقد. هذا شائع بشكل خاص في المحركات القوية ذات العمود الطويل.

عندما يلبس أحد المحامل ، غالبا ما يعض العمود. في هذه الحالة ، نتيجة لتوسع المعدن بسبب التسخين أثناء الاحتكاك ، قد يبدأ العمود أولاً في الدوران ، لكن إما عدم اكتساب السرعة الكاملة ، وفي حالة مهملة بشكل خاص ، سيتوقف تمامًا.

تتطلب محامل اللف أيضًا تعبئة مواد تشحيم منتظمة وتآكلها أثناء التشغيل ، خاصةً بسرعة إذا كان زيت التشحيم منخفضًا أو ملوثًا.

المحرك هو الاحماء

السبب الأول لتسخين المحرك هو مشاكل نظام التبريد. مع مثل هذا العطل ، ترتفع درجة حرارة غطاء المحرك بالكامل. معظم المحركات تستخدم تبريد الهواء. لهذه الحالة ، يتم تصنيعها بالزعانف ، وعلى أحد الجانبين يتم تثبيت مروحة تبريد على العمود ، ويتم توجيه تدفق الهواء من خلال الغلاف على طول الأضلاع.

إذا تعرضت المروحة للتلف ، أو إذا كانت ، على سبيل المثال ، تطير خارج العمود ، فهناك مشكلة ارتفاع درجة الحرارة. المحركات القوية تستخدم نظام التبريد السائل. بالإضافة إلى ذلك ، هناك محركات بدون مراوح - يتم تبريدها بواسطة الحمل الحراري الطبيعي.

إذا كانت المروحة طبيعية ، فواصل التشخيص.

عند تسخين المحرك ، تحقق من تسخين المحامل. للقيام بذلك ، استخدم يدك لتشعر بسطح العلبة من جانب الغطاء الخلفي (حيث لا توجد أعمدة دوارة بارزة - السلامة قبل كل شيء).

إذا كانت أغطية الحمل أكثر سخونة من الأجزاء الأخرى من سطح السكن ، فستحتاج إلى التحقق من وجود مادة التشحيم وحالتها ، وعند استخدام البطانات ، قم باستبدالها.

في حالة عدم استبدال الشحوم في محمل الكرة الوضع ، فيجب استبداله أيضًا.

التسخين المحلي للحالة - وهو الموقف الذي يكون فيه جزء منه أكثر سخونة بشكل واضح من جميع الأجزاء الأخرى ، يتم ملاحظته مع عمليات الإغلاق المتداخلة. في مثل هذه الحالات ، يتم إجراء التشخيصات باستخدام المشابك الحالية - تتم مقارنة التيارات في المراحل. في حالة تجاوز التيار في إحدى المراحل بوضوح التيارات في المراحل الأخرى ، يتم تأكيد خلل اللفات الحركية. في هذه الحالة ، يتكون الإصلاح من لف الجزء الثابت أو كليًا.

يمكن أن تحدث زيادة تسخين المحرك التعريفي عند إغلاق لوحات الجزء الثابت.

يهتز المحرك ويصدر ضوضاء ويصدر أصواتًا غير طبيعية.

يمكن أيضًا ربط ضجيج المحرك بالتآكل المحمل. يجب أن لاحظت كيف تدريبات عويل القديمة وأدوات المطبخ - هذا هو السبب. تحدث الاهتزازات رمح أثناء القص والتشويه المحوري الذي تحدثنا عنه في وقت سابق.

الاهتزازات أو الضوضاء أو ارتفاع درجة الحرارة من الصلب النشط ممكن أيضًا إذا كان الدوار يلامس الجزء الثابت أثناء الدوران. يحدث هذا إما عند ثني الدوار ، أو عند تلف لوحات الجزء الثابت. في الحالة الأخيرة ، يتم تفكيكها ويتم قمعها. يمكن العثور على مكان ملامسة الألواح عن طريق المخالفات أو سيتم صقلها مع الدوار.

استنتاج

فحصنا عددًا من حالات الفشل الحركي ، وكيفية القضاء عليها وأسباب حدوثها. تشغيل المحرك المحموم محفوف بالفشل المبكر لعزل اللف. بعد فترة طويلة من عدم النشاط ، لا يمكن بدء تشغيل المحرك دون قياس المقاومة بين اللفات والإسكان بمقياس ضخم.

تعتبر مقاومة العزل التي تبلغ 1 MΩ لكل 1 كيلو فولت من الجهد الكهربائي أمرًا طبيعيًا. وهذا يعني أن المحرك الذي لا تقل فيه مقاومة العزل لللفات عن 0.5 مΩ يمكن اعتباره مناسبًا للتشغيل في شبكة بجهد 380 فولت. خلاف ذلك ، أنت خطر إتلافه. إذا كانت مقاومة العزل أقل ، يتم تجفيف المحرك ، وغالبًا ما يقوم بإزالة الغطاء أو الغطاء الخلفي منه. أثناء التشغيل ، تزداد مقاومة التدرج تدريجيًا - بسبب تبخر الرطوبة أثناء التسخين.

مع مراعاة وضع التشغيل ، وقواعد التشغيل والصيانة ، وكذلك مزود الطاقة العادي ، يعمل المحرك التعريفي لفترة طويلة ، وغالبًا ما يعالج مورده عدة مرات. في هذه الحالة ، يتكون الإصلاح الرئيسي في تزييت واستبدال المحامل.

انظر أيضا في هذا الموضوع: 10 الأسباب الأكثر شيوعا لفشل المعدات الكهربائية المختلفة