كيفية التمييز بين المحرك التعريفي من العاصمة المحرك

المحركات غير المتزامنة هي محركات في عملية التشغيل يتم فيها ملاحظة ظاهرة انزلاق تحت الحمل ، أي "تأخر" في دوران الدوار من دوران الحقل المغناطيسي للجزء الثابت. بمعنى آخر ، لا يحدث دوران الدوار بشكل متزامن مع دوران مغنطيس الجزء الثابت ، ولكن بشكل غير متزامن فيما يتعلق بهذه الحركة. هذا هو السبب في أن هذه الأنواع من المحركات تسمى المحركات غير المتزامنة (غير المتزامنة).

في معظم الحالات ، تعني عبارة "محرك غير متزامن" ، أنها تعني محرك AC بدون فرش. يمكن أن تكون قيمة الانزلاق للمحرك التعريفي مختلفة اعتمادًا على الحمل ، وكذلك على معلمات الطاقة وطريقة التحكم في التيارات المتعرجة للجزء الثابت.

إذا كنا نتعامل مع محرك التيار المتردد التقليدي ، مثل AIR712A ، ثم بتردد متزامن لدوران المجال المغناطيسي 3000 دورة في الدقيقة ، في ظل ظروف الحمل الميكانيكي الاسمي على رمح من 750 واط ، سيكون لدينا سرعة حقيقية من 2840 دورة في الدقيقة ، مما يعني كمية الانزلاق هي 0.053.

هذا أمر طبيعي للمحرك التعريفي. و على اللوحة المرجعية لن نرى أرقامًا دائرية من الثورات ، مثل 3000 أو 1500 ، بدلاً من 2730 أو 1325 سيتم الإشارة إليها هناك ، وبدلاً من 1000 ، على سبيل المثال ، يمكن كتابة 860 ، على الرغم من أن المجال المغناطيسي يدور بسرعة 1000 دورة في الدقيقة أثناء تشغيل المحرك ، كما يجب أن تكون في آلة كهربائية مع 3 أزواج من الأقطاب المغناطيسية ، مصممة لتزويدها بالتيار المتردد بتردد 50 هرتز.

بالنسبة لمحركات التيار المباشر ، في معظم الحالات يكون هذا هو اسم محركات التجميع ، التي تتأثر سرعتها الدوار ليس بالتردد الحالي ، ولكن بمتوسط ​​قيمته. يمكن لمستشعر السرعة أن يساعد نظام التحكم الإلكتروني في تحديد القيمة الحالية الصحيحة للحصول على سرعة دوران معيّنة ، ومع ذلك ، فإن العلاقة بين التيار والسرعة لن تكون خطية هنا ، حيث أن تيارات الأحمال المختلفة بأحجام مختلفة ستعطي سرعات دوار مختلفة تمامًا.

قد يكون هناك مجال لف متعدد القطاعات أو مغناطيس دائم على دوار محرك DC. ولكن اليوم ، فإن الدوار الذي يحتوي على مغناطيس هو أكثر شيوعًا بالنسبة لمحركات السائر ، التي ترتبط أيضًا بمحركات التيار المستمر ، ولكنها لا تحتوي على مجموعات فرش المجمع. كصورة بديلة لتصميم محرك التيار المستمر ، توجد مغناطيسات على الجزء الثابت ، وهي متعرجة على الدوار.

بطريقة أو بأخرى ، يمتاز المحرك غير المتزامن بدون فرش بمحرك قوي يعمل على الجزء الثابت ، والذي يتم تسخينه أثناء التشغيل من مرور تيار العمل خلاله ، وينقل الحرارة إلى غلاف المحرك. لذلك ، يجب تبريد الإسكان الملء والمحرك بنشاط في كل وقت.

نظرًا لهذه الميزة ، تحتوي معظم محركات الاستقراء افتراضيًا على دفاعات المروحة على عواميدها ، وكذلك النتوءات على أجسامها التي تقوم المروحة على أساسها بتحريك الهواء النقي عبر المبرد ، وبالتالي تبريد الجزء الثابت. لذلك ، إذا كان أمامك محرك به مروحة مثبتة على العمود الخاص به (عادةً تحت غطاء مثبت على علبة المحرك) ، فهناك زعانف على طول العلبة (مثل على الرادياتير) ، وتشير اللوحة إلى أن قيم جهد RPM والجهد المحدد 220/380 - هذا هو المحرك التعريفي AC نموذجي.

في محركات التيار المستمر (DC) ، مع تجميعات فراشي الجامع ومع لفات متعددة المقاطع متعددة الدوران على المراسي ، يتم عرضها على صفائح التجميع ، كل من متعرج الموالي واللف الدوار (مرساة) بمثابة لفائف تعمل.

يتضح في الواقع أن لفيفة العمل تنقسم بطريقة أو بأخرى إلى جزأين: يتدفق تيار العمل خلال لفيفة المحرك ومن خلال لف الجزء الثابت ، لذلك لا توجد مشكلة في تسخين الجزء الثابت فقط ، وليس هناك حاجة إلى المروحة هنا.

للتبريد ، توجد فتحات تهوية كافية يمكنك من خلالها رؤية الدوار مع لف المرساة. لذلك ، إذا كان لديك محرك مع مجموعة فرشاة الجامع أمامك ، حيث يحتوي المجمع على العديد من الصفائح (لوحات لامعة) مع خيوط من اللفات ، والمروحة ، كما هي ، غير متوفرة - لديك محرك تيار مباشر.

الجزء الثابت للمحرك DC يمكن أن يكون مجموعة من المغناطيس الدائم. معظم محركات التيار المستمر (DC) ، المصممة لجهد التيار الكهربائي ، سوف تعمل بسهولة على التيار المتردد (مثال على هذا المحرك العالمي هو المحرك البلغاري).