كيفية تحديد لفائف العمل والبدء في محرك أحادي الطور

لديّ محرك أحادي الطور بنفس اللفات بالضبط ، وقد كتبت أن "اللفات البدائية والعملية تختلف في المقطع العرضي وعدد الأدوار" ، ربما يجب أن تكتب أن هذا للكثير ، ولكن ليس لجميع المحركات أحادية الطور. وبعد ذلك يمكن للناس الحصول على الخلط.

هنا التفاصيل!

شكرا لك لم أكن أعرف هذه الدقة.

شكرا ، لقد واجهت محركات الإنتاج مع المكونات في 3 نهايات ، نفس المقاومة لللفات.

لدي محرك غير متزامن أحادي الطور من مروحة طرد مركزي للمرشح الموجود فوق الموقد. كان هناك مثل هذا في الثمانينات ، القواقع مع الدفاعات على جانبي المحرك. قطبين على الجانب الآخر من الجزء الثابت بسمك اللف نفسه ، زوجان من الخيوط. يتم ربط اللفات على جانب واحد بواسطة موصل في الكاميرا ، لذلك هناك صلة بين اللفات. دعونا نشير إلى الاستنتاجات في أزواج - 1 و 2 و 3 و 4. المقاومة بين 1 و 2 63 ، بين 3 و 4 52 ، بين 1 و 3 4 ، بين 2 و 4 4th ، بين 2 و 3 57. كيف يعمل هذا المحرك وكيفية توصيله ، حيث يكون المكثف ، غير واضح بالنسبة لي. أطلب التوضيح والمشورة.

أخبرني كيف أتحقق من مكثف السعة ، من أدواتي ، فقط M266F المتعدد؟

من الصعب جداً قياس سعة المكثف بمقياس متعدد. للقيام بذلك ، تحتاج إلى جسر قياس خاص.

ليس كل شيء وليس دائما بهذه البساطة!
يوجد محرك KD-50-U4 ، أحادي الطور ، غير متزامن. (فيما يلي صورة اللوحة: للأسف ، لا يعمل الرابط ، ومن يهتم بالصورة أو الارتباط الذي سأرسله) ، وبالتالي ، وفقًا للمخطط الذي اقترحه المؤلف ، تكون مقاومة لفيفة العمل دائمًا أقل من البداية ، لكن في هذه الحالة ، يتم تشغيل لف "الأحمر" بشكل مستمر دائمًا - 85.5 أوم ، والملف "الأزرق" المتصل من خلال مكثف البدء هو 65.5 أوم. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، ليس صحيحًا تمامًا تسمية لفيفة البدء ، بل هو تغيير الطور ، في مثل هذه المحركات ، لا يتم توفير الدوران من خلال البدء القصير الأجل لف لف البداية ، ولكن عن طريق تحول الطور للتيار. كل اللفات متصلة باستمرار بالشبكة. إنها مصنوعة بسلك من نفس المقطع العرضي وتختلف فقط في عدد المنعطفات ، ومن ثم مقاومة اللف المختلفة.

مساء الخير

هناك مثل هذا السؤال "الخادع" والمربك: هل هناك مبراة صينية بقوة 350 واط. الصانع بافيرتيك. عندما يتم تحميل الحجر ، فإنه يتوقف ، والطاقة ليست كافية. اقترح الرفيق توصيل المكثف بحيث يتم تشغيل اللف الإضافي بشكل مستمر وهذا سيؤدي إلى توقف الحجر أثناء التحميل وسيكون هناك المزيد من الطاقة.

سؤال: هل هذا صحيح بالتأكيد؟
ومن كان يجرب؟
ماذا سوف يؤدي هذا الاتصال إلى؟
هل سيضر المحرك أو المكثف؟

شكرا مقدما على الإجابة الكاملة!

لدي محرك التعريفي مرحلة واحدة والتي لديها 3 دبابيس. هل يمكنني توصيل 2 من المكثفات بمحرك أحادي الطور - الأول لبدء اللف والثاني للعمل ؟؟

محرك ABE-071-4C ، ثلاثة أسلاك. أجري قياسات باللون الأحمر والأخضر 22 OM ؛ أحمر أسود 0.9 OM ؛ الأخضر والأسود 22 OM. كيف تتصل

هناك صنفرة 220 فولت 450 حيث يلزم المكثف للتشغيل. الناتج 4 الأسلاك. كما أفهمها ، فإن النهايات التي تظهر مقاومة صغيرة للمكونات والمكثف الآخر؟

مرحبا ما هي قيمة مقاومة بدء التشغيل واللفات من السلطة أو من ماذا. قمت بقياس 0.6 أوم وبدء أوم 2 هل هذا طبيعي أم لا؟ مع الأشعة فوق البنفسجية. يوري.

هارولد,
Harold ، لديك محرك ذو سرعتين ، لذا فقد حصلت على العديد من القيم عند القياس ، 63-57-52 ، 63 بداية ، 57 و 52 تعمل بشكل متعرج ، شيء من هذا القبيل. شاهدت غطاء محرك السيارة ، في وجهي على الإطلاق في 3 سرعات. بالتوفيق لك وإيجابية في الحياة!

لدي رافعة أحادية الطور ، تتم كتابتها مقابل 600 كجم. عندما يكون من الضروري رفع كيلو 400 من الأرض - لا توجد مشكلة ، ولكن عندما يتم تعليق الحمل في الهواء - لا يمكن أن يبدأ ، أو حتى يبدأ في الاسترخاء ... محرك 2 كيلو واط ، تكلف المكثفات 20 microfarad يعمل + 40 microfarad يبدأ .. أعتقد أنه يجب زيادة التعزيز إلى 60 microfarad - ماذا يمكن أن تكون محفوفة بالمخاطر؟

عزيزي !!!! مساعدة في توصيل المحرك الكهربائي من مفرمة اللحم ، هناك نوعان من الأسود ، واثنين من الأصفر والأحمر والأخضر! واحد أسود متصل مكثف واحد ، أصفر واحد متصل مكثف الثاني ، الطائر بينهما !!!

شكرا جزيلا هذا المقال ساعدني حقًا)))

شكرا للمؤلف سهل ، وبأسعار معقولة وكل شيء واضح)

مساء الخير
يرجى توضيح كيفية توصيل بريد إلكتروني ثنائي السرعات. محرك ABT71-115U2 من مكيف الهواء BK-1500؟
المقاومة بين:
الأول والثاني استنتاجات - 125 أوم ،
الأول والثالث - 270 أوم ،
الأول والرابع - 182 أوم ،
الثاني والثالث - 144 أوم ،
الثاني والرابع - 58 أوم ،
الثالث والرابع - 202 أوم.
سأكون ممتنا لنظام الاتصال. شكرا لك

يوجد محرك كهربائي من طفل مع أربعة أسلاك بنفس المقاومة 19.2 أوم لكل زوج من الأسلاك. كيف تتصل

أحمد,
استنادًا إلى (جميع) قراءاتك ، يجب أن تكون المقاومة بين الاستنتاجين 2 و 3 على الأقل 390 OM ، فأنت قياسات صحيحة تشير إلى الذرة ، وأعتذر بشدة.

المؤلف ، لدي الآن محرك ، 180 واط ، و 4 أسلاك خرجت ، وقمت بقياس المقاومة وعلى واحدة لف 44 أوم ، على 14 أوم أخرى ، استنادًا إلى "سجل التدريب" الخاص بك ، اتضح أن اللف الذي يذهب إليه 14 أوم إلى الشبكة ، وإلى وهو عبارة عن 44 أوم لكل مكثف ، وفقًا لسجلك ، يجب أن أقوم بتوصيل سلك واحد من بداية اللف إلى سلك عمل واحد ، وسوف ينتقل هذا إلى الشبكة ، كما ينتقل السلك الآخر من المقاومة الأقل إلى الشبكة وإلى المكثف ، والسلك من المقاومة العالية أيضًا إلى المكثف وهنا مشكلة ، الأسلاك التي يوجد بها المزيد من المقاومة با يظهر باللون الأسود، وهذا هو، ويذهبون إلى أن الشبكة تعمل لف وأشارت لوحة من ألوان مختلفة والمقاومة هناك أقل في هذا المحرك لا أحد تتغير markerovka المصنع والحاجة إلى ربط جميع عكس التسجيل الخاص بك! لماذا هذا هكذا؟ لماذا تخدع الآخرين؟ وفقا لملاحظاتك ، يمكنك حرق المحرك!

هارولد,
هل سبق لك معرفة كيفية الاتصال أم لا؟

الكسندر,
شبكة الأخضر والأسود ، مكثف أحمر.

من الممكن تغيير اتجاه دوران محرك مكثف أحادي الطور بثلاثة مخرجات إذا قمت بتفكيكه ونشر المرساة ، أي جلب عمود المحرك عبر الغطاء المعاكس ، من ناحية أخرى.

غير متزامن مرحلة واحدة wnk 315/1
يقرع الجهاز.
4 دبابيس:
الأزرق - صفر
أسود - المرحلة والسعة
براون - المكثف
أخضر أصفر - أرض.
قمت بقياس المقاومة بمقياس متعدد:
كو-SYN. 34 أوم
Box Black 357 أوم
أزرق - أسود 323 أوم
يظهر اللون الأصفر والأخضر من جميع النواحي حوالي 20 ميغا أوم.
ماذا يمكن التحقق وما الخطأ في القياسات. أطلب المساعدة. شكرا لك

عزيزي ، لا تقل لي ، قد تعرف محرك DKV-3. معالمها ومخطط الدارة. لم أجدها على الإنترنت. الإخراج هو 3 أسلاك. لف المقاومة 65 ... 60 .... 7. أوم. جامع. هناك ملفان في الجزء الثابت .. الدوار متعدد النطاقات. وفقًا لتفسيرك ، ربما سأحدده عن طريق تحديد الجهد ... لكنني أود بالتأكيد ..

لديّ محرك سوفيتي قديم به ثلاث لفات ، اثنان منها يعطيان 58 أوم ، والثالث 59 أوم. كيفية توصيله؟