Istota problemu polega na tym, że opady atmosferyczne i brud drogowy stanowią zagrożenie (przynajmniej przeszkodę) dla bezpiecznej jazdy pojazdu. W końcu jest to po prostu niewygodne, a sam kierowca nie chciałby być rozproszony przez ręczne włączanie i wyłączanie piór wycieraczek, dostosowywanie ich działania itp.

Jest to znacznie lepsze i wygodniejsze, jeśli zrobiła to automatyzacja, a nie sterownik. Specjaliści od dawna opracowują i ulepszają systemy automatyzujące ten proces. A jeśli wcześniej czujniki deszczu były instalowane tylko w drogich samochodach, dziś są one dostępne dla prawie wszystkich w postaci osobnych urządzeń, a samochody średniej klasy często były ostatnio wyposażone w nie domyślnie. Czujnik deszczu jest zainstalowany wewnątrz samochodu naprzeciwko przedniej szyby ...

W benzynowych silnikach spalinowych świece zapłonowe służą do zapalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Wyładowanie elektryczne o napięciu tysiąca woltów zachodzi między elektrodami świec zapłonowych w każdym cyklu silnika i w określonych momentach zapala mieszankę paliwowo-powietrzną wewnątrz cylindra.

Po raz pierwszy świeca zapłonowa, jaką znamy do dziś, została opracowana w 1902 r. Przez naukowca Roberta Boscha, aby była zasilana magneto wysokonapięciowym, zaprojektowanym w warsztacie jego tytułowej firmy. Od tego momentu świece zapłonowe zaczęły być szeroko stosowane w silnikach spalinowych, a urządzenie świecy zapłonowej wciąż nie zostało zmienione strukturalnie, ewoluowały tylko użyte w nim materiały. Zasadniczo świeca zapłonowa zawiera następujące główne elementy: metalowy korpus, izolator i centralny przewodnik ...

Samochód elektryczny jest najnowocześniejszym pojazdem, a kierowcy coraz częściej je przeszczepiają w wielu krajach świata. Około miliona ludzi na całym świecie aktywnie korzysta z samochodów elektrycznych, ponieważ w przeciwieństwie do tradycyjnych samochodów napędzanych paliwem palnym, samochód elektryczny jest bardziej ekonomiczny w obsłudze i ogólnie bardziej praktyczny.

Niemniej jednak, zmieniając pojazd na elektryczny, kierowca nieuchronnie będzie miał pytania dotyczące konserwacji, naprawy, kosztu akumulatorów itp. Mimo tych wszystkich pytań okazuje się, że samochody elektryczne ostatecznie mają wiele zalet w porównaniu ze zwykłymi samochodami. W tym artykule porozmawiamy konkretnie o akumulatorach do samochodów elektrycznych. Samochody elektryczne to samochody, które wykorzystują energię elektryczną zgromadzoną w akumulatorze do napędu ...

Rozwój elektroniki i technologii półprzewodników na początku XXI wieku doprowadził do tego, że żaden nowoczesny samochód nie może się obejść bez rozległej sieci zasilania, zwanej siecią pokładową samochodu. Sieć pokładowa pojazdu jest systemem zasilania prądem stałym i obejmuje zarówno źródła, jak i odbiorców energii elektrycznej. Podczas gdy energia cieplna spalonego paliwa nadaje się bezpośrednio tylko do zapewnienia ruchu mechanicznego, energia elektryczna jest uniwersalna i jest w stanie zasilać różne urządzenia, od lamp w reflektorach po układ zapłonowy iskrowy.

Tak więc w samochodzie są tylko dwa źródła energii: akumulator (zwykle kwasowo-ołowiowy) i generator, który otrzymuje mechaniczny obrót bezpośrednio z silnika spalinowego. A ponieważ bateria jest również konsumentem podczas ładowania, to główne źródło energii w nowoczesnym samochodzie ...

Prędkościomierze samochodowe od dawna nie były ograniczone do mechaniki. Obecnie do pomiaru prędkości wykorzystywane są elektroniczne czujniki prędkości, które zliczają impulsy elektryczne za pomocą obwodów optoelektronicznych lub magnetoopornych. Dlatego współczesne czujniki prędkości to dwa rodzaje czujników - optoelektroniczny i bezprzewodowy (oparty na elemencie magnetoopornym).

Obrót mechaniczny przekazywany jest do czujnika optoelektronicznego z tak zwanego „kabla prędkościomierza” pochodzącego ze skrzyni biegów samochodu, a już w samym czujniku, za pomocą zespołu foto-przerwania, prędkość obrotowa kabla jest przekształcana na impulsy elektryczne o odpowiedniej częstotliwości. Jeśli chodzi o czujnik bez kabla, jego element magnetooporny jest po prostu zainstalowany w skrzyni biegów, więc w ogóle nie potrzebuje kabla. Czujnik optoelektroniczny jest napędzany ...

Ładunek Q, jako ilość elektryczności, mierzy się w kulombach (C), pojemność elektryczna kondensatorów C jest w faradach, mikrofaradach (mikrofaradach), ale pojemność baterii jest z jakiegoś powodu mierzona nie w faradach, ale w amperogodzinach (miliamperogodzinach). Co to by znaczyło? Jeden amper jest wisiorkiem w ciągu jednej sekundy, wiemy z przebiegu fizyki, że jeśli ładunek elektryczny równy 1 wisiorkowi przechodzi przez przewodnik w ciągu 1 sekundy, wówczas prąd 1 ampera przepływa przez przewodnik.

A co to jest godzina amperowa? Za amperogodzinę (Ah) uważa się pojemność akumulatora, przy której zgodnie z danym prądem 1 ampera akumulator jest rozładowywany 1 godzinę przed minimalnym dopuszczalnym napięciem. Na przykład w przypadku akumulatora litowo-jonowego o wielkości 18650 o pojemności 3400 mAh oznacza to, że akumulator o prądzie 340 mA może oddać ładunek w ciągu 10 godzin, a akumulator samochodowy o pojemności 55 Ah rozładowuje się z około 12,8 do 10,8 woltaw 2 godziny przy prądzie rozładowania 27,5 A ...

Konstrukcja i działanie klasycznej baterii kwasowo-ołowiowej oparte są na odwracalnych reakcjach elektrochemicznych ołowiu i dwutlenku ołowiu z wodnym roztworem kwasu siarkowego: gdy akumulator jest rozładowywany do ładunku, tlenek ołowiu na katodzie i ołów na anodzie, oddziaływując z anionami siarkowymi, zamienia się w siarczan ołowiu ( dwutlenek ołowiu jest redukowany na katodzie, ołów jest utleniany na anodzie).

Podczas ładowania akumulatora siarczan ołowiu na płytkach rozpada się na jony, tlenek ołowiu tworzy się na katodzie, a metaliczny ołów ponownie na anodzie. W tym przypadku wzrasta stężenie roztworu kwasu siarkowego, ponieważ jony kwasu siarkowego ponownie łączące się z wodorem ponownie tworzą kwas siarkowy. W ten sposób można wielokrotnie używać tej samej baterii, po prostu ładując ją od czasu do czasu.Podczas rozładowania akumulatora koncentracja...

Jeśli akumulator nie jest używany przez pewien czas, utrzymując otwarty obwód zewnętrzny, to kilka dni później możesz stwierdzić, że poziom napięcia na jego zaciskach stał się znacznie niższy niż pierwotnie. Wynika to ze zjawiska samorozładowania - normalnego zjawiska dla każdej baterii, ale jeśli samorozładowanie jest zbyt intensywne, wówczas norma przekształca się w problem - pojemność zauważalnie spada, jak się wydaje, bez wyraźnego powodu.

Spójrzmy na ten temat, rozważmy istotę i sposoby zapobiegania tego rodzaju kłopotom. Wskazane byłoby rozważenie problemu samorozładowania na przykładzie akumulatora kwasowo-ołowiowego w samochodzie, ponieważ ktokolwiek i kierowcy wiedzą z pierwszej ręki, jak czasami może być przytłaczające, jeśli sam akumulator rozładowuje się po prostu w stłumionym samochodzie na parkingu lub w garażu, a jego obwód był dokładnie otwarte ...