Sieć doładowań Tesli to 480-woltowy system stacji ładowania prądu stałego zaprojektowany do szybkiego ładowania akumulatorów samochodów elektrycznych firmy Tesla Inc. Wszystkie modele maszyn, w tym Tesla Model S, Model 3 i Model X, mogą szybko przywrócić żywotność akumulatorów trakcyjnych dzięki tym szybkim stacjom ładowania.

Sieć zaczęto budować w 2012 r., A od pierwszej połowy 2018 r. Na świecie było już około 10 000 ładowarek w około 1250 stacjach. Sam pomysł wszechobecnego wprowadzenia stacji ładowania doładowań Tesli narodził się w firmie po tym, jak nie zapytano o ich pierwszy pomysł - „szybką wymianę baterii”, która okazała się nieuzasadniona i nieopłacalna. Stacje ładujące zbudowane przy użyciu opatentowanej technologii prądu stałego podczas ładowania mogą zapewnić moc do 120 kW na jeden samochód elektryczny ...

Według niektórych analityków, w nadchodzących latach ludzkość czeka poważna rewolucja transportowa: samochody napędzane przez kierujących pojazdami należą do przeszłości, a bezzałogowe samochody zapełniają drogi. Zaskoczony

Nie ma tu nic niezwykłego. Rzeczywiście, jeśli przyjrzysz się bliżej, dziś już zrobiono pierwsze kroki: na przykład pojazdy elektryczne Tesli, wykorzystują bardzo wydajnego komputerowego asystenta kierowcy, który może utrzymywać samochód na pasie, z prędkością odpowiednią do bieżącej sytuacji na drodze, a nawet w stanie dostosować się na żądanie. A wszystko to jest zapewnione dzięki wspólnej pracy kilku komponentów elektronicznych: ultradźwięki pomagają rozpoznać obecność innych samochodów na drodze, ani deszcz, ani mgła nie są przerażające przednim radarem, a osobna kamera wideo dokładnie odczytuje ...

Wyposażenie elektryczne samochodu obejmuje urządzenia, które wytwarzają, przesyłają i zużywają energię elektryczną i są zainstalowane w tym pojeździe.

Układ elektryczny samochodu to połączenie urządzeń, urządzeń, obwodów, okablowania, które zapewnia prawidłowe i niezawodne działanie silnika, skrzyni biegów, podwozia, a także przyczynia się do bezpieczeństwa pojazdu na drodze, a także pozwala zautomatyzować niektóre procesy robocze, tworząc jednocześnie komfortowe warunki dla obu pasażerów, kierowców, a nawet innych użytkowników dróg. Pokładowi odbiorcy energii elektrycznej są często zasilani stałym napięciem. Pierwsze zelektryfikowane samochody miały pokładową sieć 6 woltów, obecne samochody mają 12 woltów, a ciężkie ciężarówki i autobusy z silnikiem Diesla ...

Akumulator elektryczny nazywany jest źródłem prądu chemicznego wielokrotnego użytku. Procesy chemiczne wewnątrz akumulatora, w przeciwieństwie do procesów w jednorazowych ogniwach galwanicznych, takich jak baterie alkaliczne lub solne, są odwracalne. Cykle rozładowania, akumulacji i zwrotu energii elektrycznej można powtarzać wiele razy.

Tak więc zasada działania baterii pozwala na cykliczne wykorzystywanie jej do autonomicznego zasilania różnych urządzeń, urządzeń przenośnych, pojazdów, sprzętu medycznego itp. W zupełnie innych obszarach. Mówiąc słowo „bateria”, oznaczają one samą baterię lub ogniwo baterii. Kilka szeregowo lub równolegle połączonych ze sobą ogniw akumulatora tworzy akumulator, a także kilka połączonych akumulatorów. Pierwsza bateria, czyli ogniwo galwaniczne ...

W ramach tego artykułu porozmawiamy o cechach podstawowego urządzenia generatorów samochodowych. Dla właścicieli samochodów, którzy są zaznajomieni z tematem, ten artykuł nie będzie interesujący. Ale dla tych, którzy są zainteresowani generatorami samochodowymi pod względem zastosowania, informacje te mogą być przydatne.

W nowoczesnych samochodach jako generatory stosuje się synchroniczne trójfazowe maszyny elektryczne prądu przemiennego, w których w prostowniku stosuje się obwód Larionowa. Aby generator podał prąd do obciążenia po uruchomieniu silnika, konieczne jest dostarczenie mocy do cewki polowej. Dzieje się tak, gdy kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu roboczym. Prąd w uzwojeniu polowym jest kontrolowany przez regulator napięcia, który może być wykonany jako oddzielna jednostka lub zintegrowany z jednostką szczotkową generatora. W zdecydowanej większości nowoczesnych generatorów stabilizator napięcia ...

Tradycyjnym sposobem na pozbycie się nadmiaru energii uwalnianej w przetwornicach częstotliwości podczas hamowania sterowanych przez nich silników asynchronicznych było rozproszenie ich w postaci ciepła na rezystorach. Rezystory hamujące były stosowane wszędzie tam, gdzie występowała duża bezwładność ładunku, na przykład w wirówkach, w pojazdach elektrycznych, na stojakach ładunkowych itp.

To rozwiązanie było konieczne, aby ograniczyć maksymalne napięcie na zaciskach przetwornic w trybie hamowania. W przeciwnym razie przetwornice częstotliwości uległyby awarii, ponieważ niemożliwe byłoby kontrolowanie parametrów przyspieszenia i hamowania. Rezystory hamujące nie obciążały sprzętu ekonomicznie, ale zawsze powodowały pewne niedogodności. Rezystory są wymiarowe, są bardzo gorące, potrzebują ochrony przed wilgocią i kurzem. A wszystko to wiąże się tylko z tym, co należy rozwiać ...

Akumulatory w elektrotechnice są zwykle nazywane chemicznymi źródłami prądu, które mogą uzupełniać, przywracać zużytą energię dzięki zastosowaniu zewnętrznego pola elektrycznego. Urządzenia, które dostarczają energię elektryczną do płytek akumulatora, nazywane są ładowarkami: wprowadzają źródło prądu do stanu roboczego, ładują go. Aby prawidłowo obsługiwać akumulator, konieczne jest przedstawienie zasad ich pracy i ładowarki.

Źródło prądu poddanego recyklingowi chemicznemu podczas pracy może: zasilać podłączone obciążenie, na przykład żarówkę, silnik, telefon komórkowy i inne urządzenia, zużywając zapasy energii elektrycznej, zużywając podłączoną do niej zewnętrzną energię elektryczną, przeznaczając ją na przywrócenie rezerwy swojej pojemności. W pierwszym przypadku akumulator jest rozładowany, aw drugim otrzymuje ładunek. Istnieje wiele konstrukcji akumulatorów ...