Układ elektryczny pojazdu

Rozwój elektroniki i technologii półprzewodników na początku XXI wieku doprowadził do tego, że żaden nowoczesny samochód nie może się obejść bez rozległej sieci zasilania, zwanej siecią pokładową samochodu.

Sieć pokładowa pojazdu jest systemem zasilania prądem stałym i obejmuje zarówno źródła, jak i odbiorców energii elektrycznej. Podczas gdy energia cieplna spalonego paliwa nadaje się bezpośrednio tylko do zapewnienia ruchu mechanicznego, energia elektryczna jest uniwersalna i jest w stanie zasilać różne urządzenia, od lamp w reflektorach po układ zapłonowy iskrowy.

Tak więc w samochodzie są tylko dwa źródła energii: akumulator (zwykle kwas ołowiowy) i generatorotrzymujący obrót mechaniczny bezpośrednio z silnika spalinowego. Ponieważ akumulator jest również konsumentem podczas ładowania, ostatecznym źródłem energii w nowoczesnym samochodzie jest ostatecznie paliwo palne.

Jego energia obraca silnik, a on z kolei jest wirnikiem generatora, który wytwarza energię elektryczną dla sieci pokładowej, ładując akumulator, a następnie akumulator zasila rozrusznik i sieć pokładową samochodu.

Jeśli spróbujesz wymienić wszystkich konsumentów korzystających z sieci pokładowej pojazdu, jest mało prawdopodobne, że możesz wymienić wszystkie możliwe, ponieważ w zasadzie możesz podłączyć wszystko.

Jednak główne elementy są prawie wszędzie takie same: akumulator, rozrusznik, uzwojenie wzbudzenia generatora, układ zapłonu iskrowego, reflektory i światła boczne, alarm, system wentylacji, podgrzewane szyby i siedzenia, system akustyczny i wszystko, co związane z samochodowym sprzętem audio, zapalniczką i tym podobne. Może być zasilany przez nawigator GPS, rejestrator DVR, ładowarkę do telefonu komórkowego, laptopa itp. Osobnym systemem jest elektronika pokładowa odpowiedzialna za uruchomienie silnika i tak dalej.

Oczywiście, sieć pokładowa pojazdu obejmuje, oprócz źródeł i odbiorców, urządzenia dystrybucyjne i ochronne, takie jak skrzynki bezpieczników, różne przełączniki, przyciski, przełączniki, przełączniki, przekaźniki, zasilacze itp.

Wszystko to połączone jest okablowaniem elektrycznym wykonanym z drutów miedzianych o różnych przekrojach w specjalnej izolacji odpornej na olej i gaz. Przewody nie są rozrzucone po całym ciele, są gromadzone w schludnych uprzężach i układane wzdłuż ciała, do których są przymocowane za pomocą zacisków i klipsów.

Wiązki przewodów są często montowane za pomocą taśmy PCV, a nie układane gołe, ale wewnątrz formowanych plastikowych lub karbowanych rur. Czasami można znaleźć elementy przewodów zamknięte w skorupie Bowdena (jak drut ułożony w gęstej sprężynie o małym skoku) lub nawet w metalowej rurze.

Przewody sieci pokładowej pojazdu, w zależności od ich przeznaczenia, wyróżniają się kolorem izolacji, dzięki czemu podczas instalacji i demontażu nic nie jest mylone: ​​w zależności od tego, czy należą do konkretnego urządzenia lub obwodu systemowego, każdy przewód ma swój własny kolor - oznaczenie.

W dokumentacji konkretnego samochodu producent zawsze dostarcza schemat okablowania z kolorowym oznaczeniem wszystkich przewodów, co jest szczególnie przydatne i często konieczne podczas konserwacji i rozwiązywania problemów, podczas diagnostyki itp.

We wszystkich nowoczesnych samochodach bloki, urządzenia i wiązki są połączone za pomocą różnego rodzaju wielopinowych złączy, a także połączeń śrubowych i zacisków.To po pierwsze upraszcza instalację i demontaż podczas prac naprawczych i zapobiegawczych (diagnostycznych), a po drugie sprawia, że ​​złącza są rozłączne, a jednocześnie trwałe, odporne na zużycie i rozerwanie dzięki wielu rozłącznym połączeniom.

Dzisiaj, prawie wszędzie w samochodach, sieć pokładowa ma stałe napięcie zasilania wynoszące 12 woltów. W ostatnim stuleciu nadal można było spotkać samochody o napięciu pokładowym 6 woltów. Dziś zdarza się to tylko sporadycznie, a potem tylko na motocyklach.

Wszystkie samochody nowoczesnej produkcji używają napięcia 12 woltów. W ciężkich ciężarówkach stosuje się podwyższone napięcie 24 woltów. W przypadku ciągników rozrusznik działa od 24 woltów, a reszta sieci pokładowej - od 12 woltów.