Indukcinių variklių gedimų priežastys ir jų pašalinimo būdai

Asinchroniniai elektros varikliai yra labiau paplitę nei kiti gamyboje ir dažnai sutinkami kasdieniame gyvenime. Jų pagalba vairuojamos įvairios mašinos: tekinimo, frezavimo, šlifavimo, kėlimo mechanizmai, tokie kaip liftas ar kranas, taip pat įvairių rūšių ventiliatoriai ir gaubtai. Šį populiarumą lemia mažos tokio tipo diskų kainos, paprastumas ir patikimumas. Bet būna, kad sugenda paprasta technika. Šiame straipsnyje apžvelgiame būdingus voverės-indukcinių variklių gedimus.

Indukcinių variklių veikimo sutrikimų tipai

Gedimus galima suskirstyti į tris grupes:

• Variklis įkaista;

• Velenas nesisuka arba nesisuka normaliai;

• Triukšmas, vibracija.

Tokiu atveju variklio korpusas gali būti visiškai šildomas arba tam tikroje vietoje. Variklio velenas gali visai nejudėti, neišvystyti normalaus greičio, perkaisti jo guoliai, skleisti nenormalius garsus jo veikimui, vibruoti.

Bet pirmiausia atnaujinkite savo dizainą, o žemiau pateikta iliustracija jums padės.

Gedimų priežastis taip pat galima suskirstyti į dvi grupes:

• Elektrinis;

• Mechaninis.

Daugiausia gedimų diagnozuotas naudojant srovės spaustukus - lyginant fazių sroves ir vardinę srovę bei kitus matavimo prietaisus. Apsvarstykime tipinius gedimus.

Elektrinis variklis neužsiveda

Kai buvo įtampa, variklis nepradėjo suktis ir nekėlė jokių garsų, o velenas „nebandė“ spirti. Pirmiausia patikrinkite, ar energija atitenka varikliui. Tai galima padaryti atidarant variklį ir matuojant vietose, kur prijungtas maitinimo kabelis, arba išmatuojant įtampą maitinimo jungiklyje, kontaktoriuje, starteryje ar jungiklyje.

Tačiau jei variklio gnybtuose yra įtampa, tada visa linija yra normali.

Matuojant įtampą linijos pradžioje - mašinoje jūs tik sužinosite, kad įtampa yra taikoma, tačiau ji gali nepasiekti galutinio vartotojo dėl laido nutrūkimo, prastos jungties per visą ilgį arba dėl netinkamo veikimo kontaktoriai arba magnetiniai starteriai, taip pat žemos srovės grandinės.

Jei įsitikinsite, kad į variklį ateina įtampa, tolimesnė jo diagnozė yra apvijų suskambėjimas pertraukai. Patikrinkite apvijos vientisumą megaohmometras, taigi jūs tuo pačiu metu patikrinsite bylos išskaidymą. Galite paskambinti apvijas ir įprastas ratukas, tačiau toks patikrinimas nėra laikomas tiksliu.

Norėdami patikrinti apvijas, jų neskambėdami ir neatidarę boro variklio, galite naudoti srovės spaustukus. Norėdami tai padaryti, išmatuokite srovę kiekvienoje fazėje.

Jei variklio apvijos yra sujungtos žvaigždute ir nukirstos dvi apvijos, nė vienoje fazėje nebus srovės. Jei sulaužysite vieną iš apvijų, pastebėsite, kad srovė yra dviem etapais ir ji padidėja. Prijungiant pagal trikampio grandinę, net tada, kai dvi apvijos išdegs, į du iš trijų fazių laidus tekės srovė.

Nutrūkus vienai iš apvijų, variklis gali nepradėti veikti esant apkrovai ar įsijungti, bet suktis lėtai ir vibruoti. Žemiau yra prietaisas variklio vibracijai matuoti.

Jei apvijos yra geros būklės, o srovė matuojant padidėja, o tuo pačiu metu išpūstas grandinės pertraukiklis arba išpūstas saugiklis, greičiausiai bus užstrigęs velenas ar jo vykdoma pavara. Jei tai įmanoma - išjungę energiją, jie bando pasukti veleną ranka, tuo tarpu reikia jį atjungti nuo įjungto mechanizmo.

Kai nustatysite, kad variklio velenas nesisuka, patikrinkite guolius. Elektriniuose varikliuose sumontuoti paprastoji arba riedėjimo guoliai. Patikrintos susidėvėjusių įvorių (paprastųjų guolių) tepimo galimybės. Jei įvorės neturi išorinių trūkumų, jas galima tiesiog sutepti, prieš tai jas išvalius nuo dulkių, drožlių ir kitų teršalų. Bet taip atsitinka retai, ir toks remonto būdas yra aktualesnis mažos galios buitinių prietaisų varikliams. Galinguose varikliuose guoliai dažnai keičiami.

Problemos dėl sumažėjusio greičio, šildymo, veleno nejudrumo ir padidėjusio guolių susidėvėjimo gali būti susijusios su nelygia veleno apkrova, jo pasvirimu, deformacija ir lenkimu. Jei pirmuosius du atvejus galima ištaisyti teisingai pritvirtinus veleną ar pavarą, taip pat sumažinant apkrovą, tada dėl vidurinės veleno dalies deformacijos ir pasvirimo reikia jį pakeisti arba atlikti kompleksinį remontą. Ypač tai būdinga galingiems varikliams su ilgu velenu.

Kai vienas iš guolių susidėvi, velenas dažnai sukandžiamas. Tokiu atveju dėl metalo išsiplėtimo dėl kaitinimo trinties metu velenas pirmiausia gali pradėti suktis, bet arba nepasiekti viso greičio, o ypač apleistu atveju - jis visiškai sustos.

Riedėjimo guoliams taip pat reikia reguliariai užpildyti tepalus ir susidėvėti eksploatacijos metu, ypač greitai, jei tepalo yra mažai arba jo neužteršta.

Variklis įkaista

Pirmoji variklio šildymo priežastis yra aušinimo sistemos problemos. Esant tokiam gedimui, variklio korpusas visiškai įkaista. Dauguma variklių naudoja oro aušinimą. Šiuo atveju jie yra pagaminti su pelekais, o vienoje iš šonų ant veleno yra sumontuotas aušinimo ventiliatorius, kurio oro srautas nukreipiamas apvalkalu išilgai šonkaulių.

Jei ventiliatorius yra pažeistas arba, pavyzdžiui, skrenda nuo veleno, kyla perkaitimo problema. Galingi varikliai naudoja skysčio aušinimo sistemą. Be to, yra varikliai be ventiliatorių - aušinami natūralia konvekcija.

Jei ventiliatorius normalus, tęskite diagnozę.

Kai šildote variklį, patikrinkite guolių šildymą. Norėdami tai padaryti, ranka pajuskite dėklo paviršių iš galinio dangtelio pusės (ten, kur nėra išsikišančių besisukančių velenų - svarbiausia yra sauga).

Jei guolių dangteliai yra karštesni už kitas korpuso paviršiaus dalis, turite patikrinti, ar juose nėra tepalo, ir, naudodami įdėklus, juos pakeisti.

Tuo atveju, kai pakeitus rutulinio guolio tepalą situacija nebuvo ištaisyta, jie taip pat turėtų būti pakeisti.

Vietinis atvejo šildymas - situacija, kai dalis jo yra akivaizdžiai karštesnė nei visos kitos, stebima uždarymo metu. Tokiais atvejais diagnostika atliekama naudojant srovės spaustukus - lyginamos fazės srovės. Jei vienoje iš fazių srovė aiškiai viršija sroves kitose fazėse, tada variklio apvijų veikimas patvirtinamas. Tokiu atveju remontą sudaro iš dalies arba visiškai apvynioti statorių.

Indukcinis variklis gali labiau įkaisti, kai uždarytos statoriaus plokštės.

Variklis vibruoja, skleidžia triukšmą ir skleidžia nenormalius garsus.

Variklio triukšmas taip pat gali būti susijęs su guolių nusidėvėjimu. Turėjote pastebėti kaip kaukdami senus grąžtus ir virtuvės prietaisai - tai priežastis. Veleno virpesiai atsiranda ašinio šlyties ir deformacijos metu, apie kuriuos mes kalbėjome anksčiau.

Aktyvaus plieno virpesiai, triukšmas ar perkaitimas taip pat yra įmanomi, jei sukimosi metu rotorius liečiasi prie statoriaus. Tai įvyksta arba sulenkus rotorių, arba pažeidus statoriaus plokšteles. Pastaruoju atveju jis išardomas ir plokštės yra represuojamos. Plokščių sąlyčio vietą gali rasti nelygumai arba ji bus nupoliruota rotoriu.

Išvada

Mes ištyrėme daugybę variklio gedimų, kaip juos pašalinti ir jų atsiradimo priežastis. Dėl perkaitimo variklio veikimas yra priešlaikinis apvijos izoliacijos gedimas. Po ilgo neveiklumo variklis negali būti užvedamas neišmatuojant pasipriešinimo tarp apvijų ir korpuso megohmmetru.

Izoliacijos varža, lygi 1 MΩ per 1 kV maitinimo įtampos, laikoma normalia. Tai yra, variklis, kurio apvijų izoliacinė varža yra ne mažesnė kaip 0,5 MΩ, gali būti laikomas tinkamu veikti tinkle, kurio įtampa yra 380 V. Priešingu atveju rizikuojate jį sugadinti. Jei izoliacijos varža yra mažesnė, variklis džiovinamas, dažnai nuimant nuo jo korpusą ar galinį dangtį. Eksploatacijos metu apvijos varža palaipsniui didėja - dėl drėgmės išgarinimo kaitinant.

Atsižvelgiant į darbo režimą, eksploatavimo ir techninės priežiūros taisykles, taip pat normalų energijos tiekimą, indukcijos variklis tarnauja ilgą laiką, dažnai apdorodamas savo išteklius. Šiuo atveju pagrindinis remontas susideda iš guolių tepimo ir keitimo.

Taip pat žiūrėkite šia tema: 10 dažniausiai pasitaikančių įvairių elektros įrenginių gedimo priežasčių