Kaip rasti gedimą ir suremontuoti elektrinį grąžtą

Smūginis gręžtuvas gali atlikti įprastą gręžimą tik smūgiu. Tokių prietaisų pavarų dėžė gali būti vieno arba dviejų greičių. Kaip papildomos funkcijos yra atvirkštinis smūgis ir galimybė konfigūruoti norimą tuščiosios eigos greitį.

Smūginis gręžtuvas turi dvi spiralines pavaras, kurios liečiasi normaliai dirbant. Kai reikia gręžti su smūgiu, viena pavara juda, taigi susidaro tarpas su priekyje esančia krumpliaračiu. Be to, galinė pavara nejuda, o priekinė pradeda slysti išilgai dantų ir judėti kasetę aukštyn ir žemyn. Taip sukuriamas daugelio smūginių grąžtų poveikis. Be to, tokių smūgių per minutę gali būti 40 000.

Reikėtų pažymėti, kad sėjamosios smūgio funkcija turėtų būti naudojama tik pačiais kritiškiausiais atvejais. Jei gręžtuvas nuolat naudojamas su smūgio funkcija, labai greitai plaktuko mechanizmas gali sugesti. Viskas priklauso nuo pavarų, kurios anksčiau ar vėliau sublizgės ir dings šoko režimas.

Elektrinis gręžimo įtaisas:

Toks įrankis, kaip smūginis gręžtuvas, yra būtinas įrankis statybose. Pavyzdžiui, ji gali lengvai gręžti plytą. Kalbant apie betoną, tada smūgio gręžimo efektyvumas priklauso nuo betono prekės ženklo, kuriame jums reikia gręžti skylę.

Pvz., Su 300-os klasės betonu, iš kurio paprastai statomos vidinės kambarių pertvaros, smūgio gręžtuvas puikiai susidoroja. Bet to negalima pasakyti apie 400-os klasės betoną, kuris yra naudojamas laikančių sienų statyboje. Tokiu atveju turite naudoti grąžtą su plaktuku.

Taip pat žiūrėkite: Elektrinių grąžtų specifikacijos ir funkcijos

Elektrinis gręžtuvas yra populiariausias elektrinis įrankis bet kokio remonto metu, todėl jis dažnai sugenda dėl dažno ir intensyvaus naudojimo. Jei turite pagrindinių įgūdžių ir patirties taisant tokius įrankius, grąžtą remontuoti nebus sunku.

Galimi smūginių gręžtuvų gedimai

Tokio įrankio gedimai gali būti keletas priežasčių: yra nuomonė, kad pagrindinė priežastis yra netinkamas gręžtuvo veikimas arba ne įrankio tvirtumas, dėl kurio jo vidų sudaro žemos kokybės komponentai. Tarp kitų labiau techninių priežasčių galime išskirti:

• Elektros variklio judančios dalies, jo statoriaus ar inkaro gedimas;

• Guolio gedimas;

• Mygtuko (greičio reguliatoriaus) suskirstymas;

• Atbulinio jungiklio gedimas;

• Šepetėlių kolektorių nusidėvėjimas ir jų deginimas;

• Nutrūkusi viela virve, pačiame gręžtuve arba ant pačios variklio ritės;

• Pavarų dėžės arba griebtuvo gedimas.

Kaip surasti kaltę

Norint suprasti gedimo priežastį, kartais atsitinka, kad jos iš karto nematyti, pavyzdžiui, grąžtas paprasčiausiai nesisuka. Patikrinimas prasideda nuo maitinimo laido, dažnai dėl intensyvaus naudojimo laidas nutrūksta kištuko vietoje arba ten, kur yra-kažkas kita. Taip pat apžiūrėkite mygtuką ir įvairius valdiklius. Pabandykite suspausti užtaisą.

Tuo pasibaigus, visos diagnostinės procedūros baigiasi, grąžtą reikia išmontuoti, kad būtų galima prieiti prie jo ir jį apžiūrėti iš vidaus. Norėdami tai padaryti, atsukite (visus) varžtus aplink gręžimo korpuso perimetrą ir nuimkite viršutinę korpuso pusę. Atsukdami varžtus, atkreipiame dėmesį į jų ilgį ir atsimename, kurioje skylėje buvo varžtai, kokio ilgio buvo, lengviau juos iškart palikti pašalintoje korpuso dalyje.

Mes tikriname maitinimo laidą ir vidinius laidus, ar nėra perdegimų, pertraukų ir kontaktinio ryšio patikimumo.Toje vietoje, kur maitinimo kabelis patenka į gręžimo korpusą, dažnai galite pamatyti pažeistą išorinį izoliacijos sluoksnį, jo plyšimą, o pats maitinimo laidas ilgainiui yra susuktas.

Jei turite netinkamai veikiantį mygtuką ar atbulinės eigos jungiklį, jį lengviau pakeisti nauju. Jūs, žinoma, galite išardyti, išvalyti kontaktus, bet surinkti bus sunku, daug mažų dalių ir spyruoklių, iš kurių visi stengiasi iššokti.

Viena iš labiausiai paplitusių pažeidimų rūšių yra variklio šepetėlių susidėvėjimas, todėl jūs galite lengvai juos pakeisti patys namuose. Kartais šepečius galima pakeisti neišardžius gręžimo korpuso, jei dizainas tai leidžia.

Kai kuriems modeliams pakanka atsukti kištukus iš diegimo langų ir įdiegti naujus šepečius. Kitiems modeliams keičiant reikia išardyti dėklą, tokiu atveju reikia atsargiai nuimti šepetėlių laikiklius ir nuimti nuo jų susidėvėjusius šepečius.

Būdingas elektrinių šepetėlių problemos ženklas yra stiprus kibirkščiavimas ir nestabilus elektrinio variklio veikimas, kai jis veikia pertraukiamai ar trūkčiodamas. Kas atsiranda dėl pertraukiamo elektros kontakto tarp šepetėlių ir plokščių ant kolektoriaus.

Jūs taip pat neturėtumėte leisti šepečiams dėvėti iki minimalaus dydžio. Tai pavojinga, nes tarpas tarp šepečio ir kolektoriaus plokščių gali padidėti. Dėl to padidėja kibirkštis, kolektoriaus plokštės yra labai karštos ir gali „pasitraukti“ nuo kolektoriaus pagrindo, todėl reikės pakeisti armatūrą.

Būtina reguliariai valyti kolektoriaus plokšteles nuo suodžių ir nuolat tikrinti šepečių pritvirtinimo prie kolektoriaus būgno įtempimą. Kiti elektrinės dalies gedimai gali atsirasti kaip gręžtuvo variklio sukimosi trūkumas, kai nėra variklio įsijungimo požymių (negirdimas garsas).

Jei gręžtuvas neįsijungia, o jo griebtuvas lengvai pasukamas įprasta jėga, tada greičiausiai galime manyti, kad sutrinka elektrinė dalis.

Priežasties specifiškumas tikrinamas, kai tik tampa prieinamas, tikrinamas maitinimo laidas, greičio reguliavimo mygtukas, paleidimo kondensatorius ir variklio apvijos, viskas tiesiog vadinama multimetru pasipriešinimo režimu.

Tarp elektros gedimų galima pastebėti inkaro suskirstymą. Inkaro ar statoriaus pažeidimai atsiranda dėl dviejų priežasčių - netinkamo veikimo ir prastos kokybės apvijos vielos. Aukščiausi visame pasaulyje žinomi gamintojai naudoja aukštos kokybės vielą su dviguba izoliacija ir karščiui atspariu laku, o tai žymiai padidina variklių patikimumą ir gali žymiai pailginti jūsų grąžto tarnavimo laiką. Pigūs modeliai neatlaiko ilgai trunkančių ir intensyvių perkaitimo robotų.

Inkaro gedimas (ritės gedimas) gali būti diagnozuotas būdingu kvapu, kibirkščių padidėjimu darbo metu. Patikrinimo metu galite pamatyti apdegusią vielos apviją. Bet jūs taip pat galite pastebėti variklio galios sumažėjimą, tai reikš, kad apvijos pradėjo degti, jų pasipriešinimas nuo to jau pasikeitė, ką galima pamatyti testerio pagalba.

Galima pastebėti tokius armatūros ir statoriaus gedimus: elektros pertraukimas tarp posūkių, gedimas prie „kūno“ (magnetinė grandinė) ir apvijos lūžis. Suskirstymą į korpusą galima nustatyti naudojant meggerį (multimetrą), palietus zondus prie bet kurios apvijos išvesties ir magnetinės grandinės. Atsparumas, didesnis kaip 500 megaohmų, rodo, kad skilimo nėra.

Turėtumėte žinoti, kad idealiu atveju matavimai turėtų būti atliekami naudojant profesionalų meggerį, kurio matavimo įtampa yra ne mažesnė kaip 100 voltų. Atliekant matavimus paprastu multimetru, neįmanoma tiksliai nustatyti, ar nėra suskirstymo, tačiau galite nustatyti, kad suskirstymas tikrai yra. Kitas gedimas gali būti išmatuotas paprastu metodu, naudojant lemputę, sujungtą su 220 voltų tinklu, turinčią vieną išvestį, ir naudojant antrąjį laidą prie kūno ir kolektoriaus plokščių.

Inkaro suskirstymą pagal inkarą bus šiek tiek sunkiau nustatyti.Įrengdami inkarus jame, galite naudoti specialų transformatorių, kuris turi tik pirminę apviją ir magnetinės grandinės pertrauką latako pavidalu. Šiuo atveju inkaras su jo šerdimi tampa antrine apvija.

Sukdami inkarą, kad savo ruožtu būtų apvijos, ant armatūros šerdies mes įdėjome ploną metalinę plokštelę. Jei apvija yra trumpai sujungta, tada plokštė pradeda stipriai rėkti, o apvija smarkiai įkaista.

Dažnai posūkio taką galima pamatyti atliekant įprastą patikrinimą, posūkiai gali būti sulenkti, susiraukšlėti. Galite pabandyti tai pataisyti patys, lenkdami uždarą ar sulenktą vielos posūkį į šonus.

Norėdami rasti armatūros apvijos lūžimą, galite prijungti milimetrą prie gretimų armatūros plokščių ir lėtai pasukti armatūrą. Ištisose apvijose pasirodys tam tikra identiška srovė, kabanti srovė parodys srovės padidėjimą arba jos visišką nebuvimą.

Palyginimo metodu galite rasti klaidingą arba įsitikinti, kad jis veikia, jei visos apvijos multimetru suteikia tą pačią vertę.

Statoriaus apvijų pertrauka nustatoma jungiant ommetrą prie atjungtų apvijų galų; atsparumo nebuvimas rodo visišką pertrauką. Tokiu atveju remontuoti savo rankomis, atsukant inkarą ar statorių, be specialių prietaisų neįmanoma.

Atsukant apvijas, būtina įvykdyti sąlygas: apvijos apvijos viena kryptimi, ant ritės pažymėta apvijos pradžia, viela apvyniojama pagal laikrodžio rodyklę, po kurios pažymimos išvesties pabaiga. Antroji apvija yra apvyniota ta pačia kryptimi su žymių pradžia ir pabaiga.

Norint pakeisti rotorių ar statorių, reikia išardyti korpusą, atjungti laidus, šepečius, jei reikia, nuimti pavaros pavarą ir pašalinti visą variklį kartu su traukos guoliais. Pirkite pakaitalą ir viską įdėkite atgal.

Jei įtariate, kad mygtukas (greičio reguliatorius) sugedo, įsitikinkite, kad mygtuko įvesties ir išvesties gnybtuose yra įtampa. Jei paspaudus mygtuką išėjimo įtampa nepasirodo, turite išardyti mygtuko korpusą ir apžiūrėti visus kontaktus.

Paprastai kontaktų deginimas ar įklijavimas nustatomas vizualiai. Visi kontaktai turi būti kruopščiai nušluostomi alkoholiu ir nuvalomi šlifavimo švitriniu popieriumi. Tada dar kartą patikrinkite įtampą. Pataisyti mygtuką „pasidaryk pats“ yra įmanoma tik turėdamas tam tikrų įgūdžių.

Svarbu suprasti, kad atidarius dėklą, daugelis perjungimo detalių tiesiog iškris iš dėklo. To išvengti galima tik sklandžiai ir tiksliai pakeliant dangtį.

Pakeisdami mygtuką nauju, turite įsitikinti, kad naujas mygtukas yra skirtas tam tikro grąžto galiai. Taigi, pavyzdžiui, 750 vatų grąžtui reguliatoriaus srovė turi būti bent 3,4 amperų.

Gręžimo mygtuko mygtuko laidų schema:

Atbulinės eigos mygtukas yra tikrinamas tuo pačiu būdu iš eilės. Atvirkštinis mechanizmas yra pagrįstas kontaktų sudarymo ir nutraukimo sistema. Jo prevencija vykdoma panašiai kaip pradžios mygtukas.

Greičio reguliavimo rankenėlės ir plaktuko grąžto jungimo schema:

Elektros variklio "neveikimo" priežastis taip pat gali būti paleidimo kondensatoriaus gedimas. Paprastai neveikiančią kondensatoriaus būseną galima pamatyti keičiant spalvą. Bet patikimiau išmatuoti jo talpą ir palyginti su nominalia verte.

Gręžimo mechaninės dalies remontas

Smūginės gręžimo mechaninėje dalyje taip pat gali būti įvairių gedimų, pavyzdžiui, gręžimo veleno užstrigimas. Jei kasetės negalima slinkti rankomis, o variklis garsiai įsijungia, greičiausiai greičio dėžės ar guolio gedimas yra priežastis. Dažna gedimo priežastis yra traukos guolių sunaikinimas.

Pavarų dėžės apgadinimas taip pat gali įvykti tuo atveju, kai kasetė sukietinama ranka ir veikia elektros variklis, o sukimas nėra perduodamas į pagrindinį veleną.Visi mechaninės dalies gedimai gali sukelti periodinius sustojimus ir gedimus eksploatacijos metu, švilpimą, šlifavimą ir nepakankamą veleno sukimosi greitį.

Smūginio gręžimo principas grindžiamas dviejų reketų, kurie atstumia vienas kitą variklio sukimosi sukimosi metu, translytiniu judesiu. Gręžiant plaktuką, variklis varo veleną.

Iš variklio suklio sukimosi judesiai perduodami į didelę reduktoriaus pavarą, prie kurios tvirtai pritvirtinamas reketas.

Planetinės pavarų dėžės schema:

Didelės pavaros gofruotasis paviršius slenka išilgai antrosios reketės gofruotojo paviršiaus, standžiai pritvirtindamas prie krumpliaračio korpuso, taip darydamas smūgio veiksmus.

Laikui bėgant, ilgai ir intensyviai dirbant grąžtą gręžimo režimu su smūgiu, banguoti reketų paviršiai susidėvi, smūgis tampa silpnesnis ir silpnesnis arba jo visai nėra. Būtina apžiūrėti susidėvėjusias krumpliaračių dalis ir prireikus jas pakeisti naujomis.

Užstrigus kasetei ar garsiniam šlifavimui, pirmiausia turite išardyti grąžto korpusą ir patikrinti pavarų dėžės būklę. Pritvirtėję tvirtinimo plyšiai ar sulūžę krumpliaračių dantys rodo detalės gedimą. Tokia pavara turi būti pakeista.

Krumpliaračiai tikrina visą perimetrą, sklandžiai sukdami velenus rankomis. Guolius galima patikrinti sukant juose esantį veleną. Kai sunkiai veikia velenas, pirmiausia sutepkite guolius. Jei tai nepadeda, tada jie pašalinami iš ašies, naudojant specialų traukiklį.

Rankos slinkite guolių lenktynėmis. Jei sunku judėti arba girdite pašalinius garsus, guolį reikia pakeisti. Jei guolis nebus laiku pakeistas, tai gali sugadinti armatūrą arba, geriausiu atveju, guolis tiesiog pasisuks sėdynėje.

Norint patekti į gręžtuvo guolius, reikia visiškai išimti variklį su greičių dėže, prieš tai nuėmus šepečius, kad jie nesulaužtų ir neišlįstų.

Prieš išimdami sėjamosios vidų, atidžiai pagalvokite, kas, kur buvo, kad montuojant, kaip dažnai nutinka „patyrusiems“ amatininkams, nėra daug nereikalingų elementų, kuriuos sunku rasti. Nepraraskite rutulio, kuris yra gręžimo griebtuvo veleno gale, jis yra atsakingas už gręžimą su smūgiu ir be jo.

Jei reikia ir jei gręžimo griebtuvas yra labai nusidėvėjęs, atsukite tvirtinimo varžtą, esantį griebtuvo viduje. Po to kasetę atsukite kairiuoju sriegiu ir išimkite iš veleno. Kasetė keičiama nauja.

Dažnai gręžtuvas nutrūksta atliekant rimtus darbus, atliekant remontą ar esant kitoms sąlygoms, kad nešvaistytumėte laiko ir tai jums nekiltų problemų, turėtumėte atsiminti, kaip patys pataisyti grąžtą. Turėtumėte žinoti naudojamo grąžto konstrukciją ir lengvai bei greitai nustatyti gedimo priežastį ir ją pašalinti.

Taip pat žiūrėkite šia tema:Kodėl kibirkštinio šepetėlio variklis? irKaip patikrinti elektros variklį - paprasti patarimai elektrikams