Caratteristiche dei moderni avviatori magnetici e loro applicazione

È necessario considerare questo argomento da antipasti magnetici di rappresentanti dell'era sovietica. I rappresentanti brillanti sono PML e simili. Gli avviatori vengono utilizzati per commutare un carico potente con un segnale di controllo con una piccola corrente. Il segnale di controllo viene fornito alla bobina, che crea un campo magnetico. A sua volta, crea una forza sul circuito magnetico, che è meccanicamente collegato con contatti di potenza in movimento e contatti di blocco.

Lo starter magnetico può essere diviso in due parti: superiore e inferiore. Nella parte inferiore sono presenti una bobina e una parte fissa del circuito magnetico, terminali della bobina.

La parte superiore dell'avviatore contiene: una serie di contatti, una parte mobile del circuito magnetico con una molla di ritorno. È necessario aprire i contatti, quando non viene applicata tensione alla bobina, i contatti ritornano nelle loro posizioni normali. In molti casi, si trova una camera ad arco. Leggi di più nell'articolo. sul dispositivo e sul principio di funzionamento degli avviatori magnetici.

Una vista generale del vecchio antipasto è mostrata sopra. Più vicini allo spettatore sono i contatti di potenza, sono numerati da 1 a 6. Successivamente, vediamo i contatti di blocco, sono necessari per implementare funzioni aggiuntive del circuito e auto-pickup.

meraviglia I:

I contatti di avviamento sono chiusi solo quando viene applicata tensione alla bobina. I pannelli di controllo di tali dispositivi sono generalmente dotati di pulsanti senza blocco, il che significa che lo starter verrà acceso solo quando si tiene premuto il pulsante.

Se per alcuni schemi questo è buono, ad esempio per paranco, argano e altri meccanismi di sollevamento, quindi per i motori che funzionano in modalità a lungo termine questo non funzionerà, immagina un circuito di controllo per una pompa che dovrebbe funzionare senza fermarsi.

Naturalmente, è possibile utilizzare i pulsanti fissi e gli interruttori a levetta, ma i pulsanti Start e Stop sul telecomando sono più chiaramente utilizzati, quindi viene utilizzato un circuito con autobloccaggio tramite contatti di blocco.

Perché ho iniziato un articolo sui moderni dispositivi di commutazione tenendo conto del modello classico? È semplice: si trovano ancora in gran numero presso aziende, impianti industriali e altri. Inoltre, hanno un margine di sicurezza molto ampio, sia in termini di risorse che in termini di funzionamento in modalità sovraccariche.

La struttura dei moderni modelli di avviatori magnetici

Consideriamo non un caso speciale, ma dispositivi moderni in una forma generale. I singoli momenti possono variare e dipendere dal modello o dal produttore specifico, quindi cercherò di coprire la più ampia gamma possibile di informazioni.

Cominciamo con la visione generale di un antipasto moderno.

Sulla parte anteriore di fronte a noi sono 4 coppie di contatti. Tre di essi contrassegnati con i tipi 1L1 e 2T1 sono contatti di potenza per il collegamento del carico a un alimentatore trifase. I contatti contrassegnati con "L" vengono utilizzati per collegare la fonte di alimentazione e "T" per collegare il consumatore.

In generale, è possibile connettere la rete sia dal lato superiore (L) che dal lato inferiore (T). Ma la conformità con la marcatura e la connessione descritte nel primo metodo renderà il circuito più visivo e semplificherà la sua manutenzione ad altri elettricisti che lavoreranno con esso tranne te. È consuetudine iniziare l'alimentazione dal lato superiore.

Una coppia di contatti 13NO-14NO sono contatti a risposta automatica o bloccano i contatti. Il loro scopo è descritto sopra.

meraviglia I:

La differenza principale tra i contattori moderni è la marcatura dei terminali, va ricordato che i terminali contrassegnati "L" e "T" sono utilizzati per collegare le linee elettriche - potenza e carico. I contatti contrassegnati con NO e NC vengono utilizzati per l'auto-pickup e altre funzioni del circuito.In questo caso, NC è normalmente chiuso (chiuso) e NO è normalmente aperto (aperto).

Uno stato normale di contatti è una condizione in cui non vi è alcuna influenza esterna su un pulsante o un dispositivo di avviamento, ad es. quando il pulsante NON viene premuto e, nel caso di un dispositivo di avviamento, la bobina non è sotto tensione e viene spenta.

Tali antipasti consistono anche in parti superiori e inferiori, per un cambiamento considereremo la parte superiore sull'esempio di un altro antipasto.

Come puoi vedere, tutti i componenti sono gli stessi delle vecchie copie domestiche. Tuttavia, presta attenzione al dettaglio giallo: il raggio isolante, sulla copia precedente era realizzato in marrone. In primo luogo, dalla sua posizione è possibile giudicare lo stato di avviamento. Se è retratto, lo starter è acceso e se a filo o sporge leggermente sopra il coperchio, è spento.

Inoltre, è possibile forzare l'accensione in caso di problemi con il circuito di alimentazione della bobina. Devi solo spingere la traversa con un cacciavite o qualcos'altro. Fai attenzione a non essere scioccato, poiché la commutazione di carichi potenti, e in particolare i motori, può essere pericolosa. In assenza di qualifiche adeguate, questo non è raccomandato.

Cos'altro devi sapere sugli antipasti?

Quando si collega lo starter, controllare attentamente per quale tensione è progettata la bobina. Il fatto è che le bobine si trovano principalmente a tensioni di 220 e 380 volt, questo è indicato dalla corrispondente designazione sul suo caso.

I contatti della bobina sono etichettati A1 e A2. Uno dei contatti della bobina può essere duplicato sul lato opposto dell'avviatore per facilitare il collegamento e l'assemblaggio del circuito. Ciò si riflette nell'immagine seguente, prestare attenzione da questo lato solo una delle estremità della bobina - A2.

Le informazioni sulle caratteristiche dell'avviatore sono le seguenti.

Lo starter non può commutare la stessa corrente per diversi tipi di carico. La custodia può avere un adesivo o iscrizioni con specifiche.

AC-3 e AC-1 sono categorie di applicazione, affermano che un carico induttivo, come un motore elettrico, può passare a una corrente fino a 9 A e, nel caso di un carico attivo (elementi riscaldanti e lampade a incandescenza) fino a 25 A. L'adesivo può consistono in diversi settori con informazioni simili o dati utili, ad esempio tali.

Sul pannello frontale o laterale può essere applicato al circuito con la disposizione dei contatti.

Lo schema di contatto è implementato in questo modulo. Su di esso sono apposti i nomi dei terminali e la loro posizione nello stato normale (bobina disconnessa).

Blocco di contatti aggiuntivi per un dispositivo di avviamento magnetico, cos'è e come si usa?

La traversa ha un'altra funzione aggiuntiva: la connessione con un blocco di contatti aggiuntivo. Presta attenzione al suo aspetto e alla sua forma, ci sono ganci sulla sua parte sporgente.

Il blocco di contatti è un modulo aggiuntivo che viene montato sulla parte superiore dell'avviatore.

In genere, un blocco di contatti contiene 2 o 4 coppie di contatti. 2 coppie sono realizzate in forma normalmente aperta e 2 coppie in forma chiusa. Questi contatti possono essere utilizzati sia per commutare un basso carico di potenza sia per implementare funzioni aggiuntive.

Funzionalità e attrezzature aggiuntive

Vale la pena notare che, oltre al blocco di contatti, è collegata un'ulteriore attrezzatura agli avviatori.

Protezione termica, contatti di blocco aggiuntivi, limitatori di tensione, blocco inverso, timer ritardo avvio. Nell'immagine sono presenti ulteriori attrezzature per il motorino di avviamento ABB.

Ognuno dei produttori può produrre altri set di dispositivi aggiuntivi. Gli ingegneri di grandi aziende hanno fornito soluzioni per una serie di attività di produzione che vengono implementate utilizzando gli starter. In precedenza, ciò doveva essere fatto utilizzando moduli separati e ciò aumentava sia il numero di fili situati nella schermatura per il collegamento di circuiti e blocchi operativi, sia lo spazio occupato totale.

Schema di collegamento dello starter magnetico

Ho già detto che l'avviatore magnetico è solitamente collegato tramite pulsanti senza blocco. Questi pulsanti sono installati nel pulsante post. Una delle opzioni più comuni è un post come PKE, mostrato nella foto qui sotto.

Se è necessario realizzare la rotazione del motore in entrambe le direzioni, utilizzare un post con tre pulsanti:

• "Avanti";

• "Indietro";

• "Stop" - di solito rosso.

All'interno della custodia, troverai i terminali sul retro dei pulsanti, ognuno con una coppia normalmente chiusa e una coppia normalmente aperta, posizionate sui lati opposti.

Dai un'occhiata al diagramma, per collegare il motorino di avviamento tramite un pulsante, il filo di fase attraverso una coppia di contatti normalmente chiusi del pulsante di arresto è collegato a una coppia normalmente aperta del pulsante di avvio. Dal secondo terminale del pulsante di avvio, il filo va alla bobina.

La bobina a un'estremità è collegata a zero (se è a 220 V) o all'altra fase (se la bobina è a 380 V). E secondo al filo dal pulsante di avvio. In questo caso, una coppia di contatti di blocco normalmente aperta dall'avviatore (lo stesso pickup automatico) è collegata in parallelo con il pulsante di avvio.

Per fare questo, uno dei contatti con un ponticello è collegato all'uscita della bobina, che è collegata al pulsante “start”, in modo da non posare un cavo aggiuntivo sul post del pulsante, e il secondo terminale del contatto del blocco è collegato al terminale del pulsante “start” che è collegato al filo di fase, da Pulsanti di arresto.

Contatti "13NO-14NO" - blocco di contatti coppie normalmente aperte, in inglese questi sono quelli che sono NO.

Solo tre fili sono posati sul paletto:

• Fase su "STOP";

• Al pulsante "START";

• Dai contatti di blocco alla fase su "START" per l'auto-pickup.

risultati

I principianti moderni, sebbene differiscano nell'aspetto e in una certa funzionalità, svolgono comunque le stesse attività di prima. Diversi tipi di avviatori possono essere scambiati, è sufficiente fornire la corrente per la quale è progettato un modello specifico.

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