Il dispositivo e i principi di funzionamento dell'avviatore magnetico

Nel nome di questo dispositivo elettrico per installazioni elettriche di 0,4 kV, vengono stabilite due azioni fondamentali contemporaneamente:

1. attuazione come elettromagnete dal passaggio della corrente elettrica attraverso la bobina della bobina;

2. avviamento del motore elettrico tramite contatti di potenza.

Strutturalmente, qualsiasi dispositivo di avviamento magnetico è costituito da una parte fissa e un'armatura mobile che si muove lungo le guide. È evidenziato in blu nella foto.

Come funziona il sistema elettromagnetico

L'avviatore può essere molto semplificato come un pulsante, nel caso in cui ci siano terminali con circuiti di potenza collegati e contatti fissi. Un ponte di contatto è montato sulla parte mobile. Il suo scopo:

1. fornire una doppia interruzione nel circuito di potenza per spegnere l'alimentazione del motore elettrico;

2. collegamento elettrico affidabile dei fili in entrata e in uscita all'accensione del circuito.

Con la pressione manuale sull'ancoraggio, la forza di compressione delle molle integrate è ben percepita, che deve essere superata da forze magnetiche. Quando l'ancoraggio viene rilasciato, queste molle fanno cadere i contatti in posizione off.

Questo metodo di controllo manuale dell'avviatore durante il funzionamento del circuito non viene utilizzato, viene utilizzato per i controlli. Durante il funzionamento, gli avviatori sono controllati solo da remoto a causa dell'azione dei campi elettromagnetici.

A tale scopo, all'interno dell'alloggiamento viene inserito un avvolgimento a spirale con bobine avvolte attorno ad esso. Si collega a una fonte di tensione. Quando la corrente viene fatta passare attraverso i giri attorno alla bobina, viene creato un flusso magnetico. Per migliorare il suo passaggio, è stato creato un circuito magnetico in acciaio carico, tagliato in due parti:

• la metà inferiore fissata nella custodia del dispositivo;

• mobile, che fa parte dell'ancoraggio.

In uno stato diseccitato, non vi è alcun campo magnetico che si avvolge attorno alla bobina, l'ancora viene lanciata dall'energia delle molle dalla parte stazionaria verso l'alto. Sotto l'influenza delle forze magnetiche che insorgono dopo il passaggio della corrente elettrica attraverso l'avvolgimento, l'armatura si sposta verso il basso.

Disegnato sulla parte fissa del circuito magnetico, la sua metà mobile crea una singola struttura nel complesso con una resistenza magnetica minima. Il suo valore durante il funzionamento è influenzato da:

• violazioni delle rettifiche;

• corrosione delle parti in acciaio del circuito magnetico e suo fissaggio;

• usura superficiale;

• condizioni tecniche delle molle, loro affaticamento;

• difetti di un circuito chiuso del circuito magnetico.

Il movimento dell'ancora all'interno dello scafo è limitato da due valori limite. Nella posizione attratta inferiore, è necessario creare un bloccaggio affidabile del sistema di contatto. Il suo indebolimento porta alla combustione dei contatti, aumentando il valore della resistenza elettrica transitoria, il riscaldamento eccessivo e la successiva combustione dei fili.

Un aumento della resistenza magnetica del circuito magnetico per qualsiasi motivo si manifesta con un aumento del rumore dovuto alla comparsa di vibrazioni, che portano ad un indebolimento del morsetto del sistema di contatto e, di conseguenza, al fallimento dell'avviatore magnetico.

Come funziona il sistema di contatto di potenza

Strutturalmente, i contatti di potenza sono progettati per un funzionamento affidabile ea lungo termine. Per fare questo, essi:

• fatto di leghe di argento tecnico depositate con metodi speciali su architravi di rame;

• creato con un margine di sicurezza;

• realizzato in una forma che fornisce il massimo contatto elettrico quando acceso e in grado di resistere all'arco elettrico che si verifica quando il carico si rompe.

I circuiti trifase utilizzano avviatori magnetici con tre potenze e diversi contatti aggiuntivi che ripetono la posizione dell'armatura e vengono utilizzati nei circuiti di controllo del motore. Tutti sono disegnati sugli schemi nella posizione corrispondente all'assenza di corrente nella bobina e allo stato espanso delle molle.

I contatti di controllo, quando lo starter viene attivato, si chiudono (chiamato "chiusura") o, al contrario, aprono il circuito. In una posizione disegnata, creano un punto sotto forma di un punto. Per questo, la parte fissa è formata da un piano o una sfera (in nodi critici) e la parte mobile è composta da una sfera.

I contatti di potenza sono più responsabili, devono resistere a carichi maggiori. Sono fatti per creare una linea di contatto composta da molti punti. A tale scopo, la parte fissa viene eseguita da un piano o un cilindro e la parte mobile - solo dal cilindro.

Gli avviatori magnetici, prodotti da produttori nazionali, sono classificati in base alle possibilità di lavorare con carichi di capacità diverse in 7 gruppi e sono designati aumentando il valore da zero con corrente di commutazione fino a 6,3 ampere incluse e fino al sesto - (160 A).

Gli starter prodotti da produttori stranieri sono classificati secondo altri criteri.

Gli elettricisti che effettuano la manutenzione di avviatori magnetici e supervisionano il loro lavoro sono tenuti a controllare la qualità dei cuscinetti e la loro pulizia. La visione attuale è quella "I contatti dei moderni avviatori sono stabiliti in modo affidabile e non è possibile controllarli" non del tutto giusto.

La pulizia dei tuoi contatti dipende da molti fattori, tra cui:

• modalità di caricamento;

• frequenza di commutazione;

• condizioni ambientali.

Tutti appaiono in modo diverso su ciascun dispositivo specifico. Pertanto, devono essere periodicamente monitorati e lavati con alcool al primo segno di inquinamento. Quando non è lì per eseguire tale lavoro, usano una normale gomma da scuola che, pulendo il metallo, lascia le briciole sulla superficie esterna, che hanno proprietà dielettriche.

Vengono rimossi pulendo le superfici con sottili bastoncini di legno essiccati da varietà di alberi non resinosi. Più adatto a questi scopi:

• quercia;

• pera;

• melo;

• albero di acero.

Il legno duro quando si puliscono i contatti lucida ulteriormente la superficie trattata.

Il minore burnout delle superfici di contatto viene rimosso con i crowfill fatti in casa. Quindi, nel linguaggio degli elettricisti, chiamano segmenti piatti di lastre di metallo durevoli (di solito sono fatte da lame per metallo rotte per seghetto), la cui superficie è leggermente trattata con il più piccolo smeriglio.

Tale strumento consente di rimuovere uno strato molto sottile di metallo bruciato e di portare i contatti in condizioni di lavoro, per mantenere la loro forma originale. È impossibile utilizzare carta smerigliata fine e lime ad ago per tali scopi. È possibile interrompere rapidamente la linea di contatto formata. "Carta vetrata" intasa anche il piano di lavoro con trucioli abrasivi.

Circuiti di avviamento motore con avviatori magnetici

I controlli più semplici

Tale connessione del motore può essere effettuata utilizzando l'immagine seguente.

L'alimentazione trifase ≈380 attraverso i contatti di potenza K1-s viene fornita al motore elettrico, la cui temperatura degli avvolgimenti è controllata dal relè termico kt. Il sistema di controllo è alimentato da qualsiasi fase e zero. È accettabile sostituire lo zero di lavoro con un anello di massa.

Al fine di aumentare la sicurezza elettrica, viene utilizzato un trasformatore di separazione o step-down TP1. Il suo avvolgimento secondario non può essere messo a terra.

Il fusibile FU più semplice protegge il circuito di controllo da possibili cortocircuiti. Quando l'operatore preme il pulsante "Start", viene creato un circuito nel circuito di controllo per far scorrere la corrente attraverso l'avvolgimento dell'avviatore K1, che contemporaneamente chiude i suoi contatti di potenza K1-s.Quanto tempo il lavoratore preme il pulsante, tanto il motore e funziona. Per comodità dell'uomo, questi pulsanti sono montati con un meccanismo di innesco.

Un motore in funzione con il pulsante premuto può essere spento:

• rimozione dell'alimentazione sul quadro di distribuzione;

• premendo il pulsante "Stop";

• il funzionamento del relè termico kt quando il motore si surriscalda;

• fusibile bruciato.

Tali schemi vengono utilizzati laddove, in base alle condizioni della tecnologia, è necessario tenere costantemente le mani sull'attrezzatura e non essere distratti dal processo di produzione. Un esempio è il lavoro con la stampa.

Il circuito con la tenuta del pulsante avvia il contatto

Aggiungendo al circuito considerato un solo contatto di chiusura dell'avviatore K1-u consente di mettere il pulsante “Start” sul blocco con questa aggiunta ed elimina la sua pressione costante. Il resto dello schema ripete completamente l'algoritmo precedente.

Circuito inverso

Molte macchine di azionamento richiedono durante il funzionamento di cambiare il senso di rotazione del rotore del motore. Questo viene fatto modificando le fasi dell'alternanza del circuito di potenza - commutando i punti di connessione di due avvolgimenti su un motore disconnesso. Nell'immagine seguente, gli avvolgimenti delle fasi “B” e “C” sono scambiati. La fase A non cambia.

Nel circuito sono già inclusi due avviatori magnetici n. 1 e n. 2. Il motore può ruotare solo da uno di essi in senso orario o nella direzione opposta. Per questo, un contatto NC del controllo dell'avviatore di rotazione opposto viene introdotto nel circuito di controllo di ciascun avvolgimento K1 e K2. Blocca la connessione simultanea di entrambi gli avviatori.

Per modificare il senso di rotazione del motore, l'operatore deve:

• premere il pulsante di arresto. Lo spazio vuoto da esso aperto apre il circuito di controllo e interrompe il passaggio di corrente attraverso l'avviatore funzionante. Allo stesso tempo, le molle lasciano cadere l'ancoraggio e i contatti di potenza scollegano la tensione dal motore elettrico;

• attendere che il rotore smetta di ruotare e premere il pulsante “Avvio” del successivo avviatore. La corrente scorrerà attraverso la sua bobina, il pulsante sarà tenuto in attesa dal contatto di chiusura e il circuito di avvolgimento dell'avviatore a rotazione inversa si spezzerà con il contatto di chiusura.

Caratteristiche del design di vari modelli

In precedenza, gli avviatori magnetici erano dotati di contatti di potenza e uno o due dei loro seguaci per la chiusura o l'apertura, ma ai modelli moderni sono stati aggiunti elementi strutturali aggiuntivi, grazie ai quali hanno più possibilità.

Ad esempio, i prodotti completi dei principali produttori consentono di eseguire varie funzioni di controllo per motori elettrici trifase, compresa la retromarcia incorporando apparecchiature aggiuntive nello starter. Il consumatore può solo collegare il motore elettrico e i cavi di alimentazione al modulo acquistato e il circuito stesso è già montato e regolato per determinati carichi.

Una promettente soluzione tecnica è uno schema che consente:

• spostare il rotore del motore alla velocità nominale collegando i suoi avvolgimenti secondo lo schema a "stella";

• accendere sotto carico quando si passa al "triangolo".

I casi di avviatori magnetici possono essere aperti o protetti da polvere e / o umidità da un guscio speciale con guarnizioni.

Separare i modelli moderni di piccole capacità montato su una guida DIN.

Potenti avviatori magnetici possono essere dotati di un sistema di estinzione dell'arco che si verifica quando la corrente viene scollegata dai contatti di potenza.

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