Come funziona e funziona il sensore pioggia
L'essenza del problema sta nel fatto che le precipitazioni e lo sporco stradale rappresentano una minaccia (almeno un ostacolo) alla guida sicura del veicolo. Alla fine, semplicemente non è comodo e il conducente stesso non vorrebbe essere distratto accendendo e spegnendo manualmente le spazzole dei tergicristalli, regolandone il funzionamento, ecc.
È molto meglio e più conveniente se l'automazione lo facesse, e non il driver. Gli specialisti hanno a lungo sviluppato e migliorato i sistemi per automatizzare questo processo. E se i precedenti sensori di pioggia erano installati solo su auto costose, oggi sono disponibili per quasi tutti sotto forma di dispositivi separati e le auto di classe media sono state recentemente dotate di default di loro. Un sensore di pioggia è installato all'interno dell'auto di fronte al parabrezza ...
Nei motori a combustione interna a benzina, le candele vengono utilizzate per accendere la miscela aria-carburante. Una scarica elettrica con una tensione di migliaia di volt si verifica tra gli elettrodi delle candele ad ogni ciclo del motore e in determinati momenti accende la miscela aria-carburante all'interno del cilindro.
Per la prima volta, una candela, come la conosciamo fino ad oggi, è stata sviluppata nel 1902 dallo scienziato Robert Bosch per essere alimentata da un magneto ad alta tensione, progettato nell'officina della sua omonima azienda. Da quel momento in poi, le candele iniziarono ad essere ampiamente utilizzate nei motori a combustione interna e il dispositivo per candele non è stato ancora modificato strutturalmente, si sono evoluti solo i materiali utilizzati. Fondamentalmente, la candela comprende i seguenti elementi principali: un corpo metallico, un isolante e un conduttore centrale ...
Quali batterie sono utilizzate nei moderni veicoli elettrici
L'auto elettrica è il veicolo più moderno e gli automobilisti cambiano sempre di più in molti paesi del mondo. Circa un milione di persone in tutto il mondo usano attivamente le auto elettriche, perché a differenza delle auto tradizionali che funzionano con carburante combustibile, l'auto elettrica è più economica da utilizzare e generalmente più pratica.
Tuttavia, quando si cambia un veicolo in uno elettrico, il guidatore avrà inevitabilmente delle domande in merito a manutenzione, riparazione, costo delle batterie, ecc. Nonostante tutte queste domande, si scopre che le auto elettriche alla fine presentano ancora una serie di vantaggi rispetto alle auto normali. E in questo articolo parleremo specificamente delle batterie per auto elettriche. Quindi, le auto elettriche sono auto che usano l'energia elettrica immagazzinata in una batteria per la loro guida ...
Impianto elettrico del veicolo
Lo sviluppo dell'elettronica e della tecnologia dei semiconduttori all'inizio del XXI secolo ha portato al fatto che nessuna auto moderna può fare a meno di una vasta rete di alimentazione, chiamata rete di bordo dell'auto. La rete di bordo del veicolo è un sistema di alimentazione a corrente continua e comprende sia fonti che consumatori di energia elettrica. Mentre l'energia termica del combustibile bruciato è direttamente adatta solo per fornire movimento meccanico, l'energia elettrica è universale ed è in grado di alimentare una varietà di dispositivi, che vanno dalle lampade dei fari a un sistema di accensione a scintilla.
Quindi, ci sono solo due fonti di energia in un'auto: una batteria (di solito acido al piombo) e un generatore che riceve la rotazione meccanica direttamente da un motore a combustione interna. E poiché la batteria è anche un consumatore durante la ricarica, quindi la principale fonte di energia in un'auto moderna ...
Come sono sistemati e funzionanti i sensori di velocità elettronici per auto
I tachimetri delle automobili non sono stati limitati nel loro funzionamento ai meccanici per molto tempo. Oggi, i sensori di velocità elettronici vengono utilizzati per misurare la velocità, contando gli impulsi elettrici utilizzando circuiti optoelettronici o magnetoresistivi. Pertanto, i moderni sensori di velocità sono due tipi di sensori: optoelettronici e senza cavi (basati su un elemento magnetoresistente).
La rotazione meccanica viene trasmessa al sensore optoelettronico dal cosiddetto "cavo del tachimetro" proveniente dal cambio della vettura e già all'interno del sensore stesso, utilizzando l'unità di fotointerruzione, la velocità di rotazione del cavo viene convertita in impulsi elettrici della frequenza corrispondente. Per quanto riguarda il sensore senza cavo, il suo elemento magnetoresistente viene semplicemente installato nella trasmissione, quindi non necessita affatto di un cavo. Il sensore optoelettronico è pilotato ...
Come misurare la capacità della batteria e convertire i farad in ore amp
La carica Q, come la quantità di elettricità, viene misurata in coulomb (C), la capacità elettrica dei condensatori C è in farad, microfarad (microfarad), ma la capacità della batteria viene misurata per qualche motivo non in farad, ma in ampere-ore (milliampere-ora). Cosa significherebbe? Un ampere è un pendente in un secondo, sappiamo dal corso della fisica che se una carica elettrica pari a 1 pendente passa attraverso un conduttore in 1 secondo, allora una corrente di 1 ampere scorre attraverso il conduttore.
E poi cos'è ora ampere? Un'ampere-ora (Ah) è considerata la capacità della batteria alla quale, secondo una data corrente di 1 ampere, la batteria viene scaricata 1 ora prima della tensione minima consentita. Ad esempio, per una batteria agli ioni di litio di dimensioni 18650, con una capacità di 3400 mAh, ciò significa che la batteria a una corrente di 340 mA può fornire la sua carica in 10 ore e una batteria per auto con una capacità di 55 Ah viene scaricata da circa 12,8 a 10,8 voltin 2 ore a una corrente di scarica di 27,5 A ...
Batteria al piombo-acido - dispositivo e principio di funzionamento, varietà
Il design e il funzionamento di una classica batteria al piombo-acido si basano sulle reazioni elettrochimiche reversibili di piombo e biossido di piombo con una soluzione acquosa di acido solforico: quando la batteria viene scaricata in un carico, ossido di piombo sul catodo e piombo sull'anodo, interagendo con anioni solforici, si trasforma in solfato di piombo ( il biossido di piombo viene ridotto al catodo, il piombo viene ossidato all'anodo).
Quando la batteria si sta caricando, il solfato di piombo sulle piastre si decompone in ioni, si forma ossido di piombo sul catodo e il piombo metallico sull'anodo. In questo caso, la concentrazione della soluzione di acido solforico aumenta, poiché gli ioni di acido solforico riuniti con idrogeno formano nuovamente acido solforico. Pertanto, è possibile utilizzare la stessa batteria più e più volte, semplicemente ricaricandola di volta in volta.Durante la scarica della batteria concentrazione...
Che cos'è l'autoscarica della batteria?
Se la batteria non viene utilizzata per un po 'di tempo, mantenendo aperto il suo circuito esterno, alcuni giorni dopo si può scoprire che il livello di tensione ai suoi terminali è diventato significativamente più basso di quanto non fosse in origine. Ciò è dovuto al fenomeno dell'autoscarica - un fenomeno normale per qualsiasi batteria, ma se l'autoscarica è troppo intensa, la norma si trasforma in un problema - la capacità diminuisce sensibilmente, sembrerebbe, senza una ragione apparente.
Diamo un'occhiata a questo argomento, consideriamo l'essenza e i modi per prevenire questo tipo di problemi. Sarebbe consigliabile considerare il problema dell'autoscarica con l'esempio di una batteria al piombo-acido in un'auto, perché chi e gli automobilisti sanno in prima persona come a volte può essere schiacciante se la batteria stessa si scarica semplicemente mentre si trova in un'auto ovattata in un parcheggio o in un garage, e il suo circuito era aprire con precisione ...