Che cos'è l'autoscarica della batteria?

Se la batteria non viene utilizzata per un po 'di tempo, mantenendo aperto il suo circuito esterno, alcuni giorni dopo si può scoprire che il livello di tensione ai suoi terminali è diventato significativamente più basso di quanto non fosse in origine. Ciò è dovuto al fenomeno dell'autoscarica - un fenomeno normale per qualsiasi batteria, ma se l'autoscarica è troppo intensa, la norma si trasforma in un problema - la capacità diminuisce sensibilmente, sembrerebbe, senza una ragione apparente.

Diamo un'occhiata a questo argomento, consideriamo l'essenza e i modi per prevenire questo tipo di problemi. Sarebbe consigliabile considerare il problema dell'autoscarica con l'esempio di una batteria al piombo-acido in un'auto, perché chiunque e gli automobilisti sanno in prima persona come a volte può essere schiacciante se la batteria stessa si scarica semplicemente mentre si trova in un'auto ovattata in un parcheggio o in un garage, e il suo circuito era aprire con precisione.

Come sapete batteria - Questa è una fonte di corrente chimica e funziona grazie ai processi chimici che si verificano sugli elettrodi e nell'elettrolita. A una temperatura più elevata dell'elettrolita, i processi procedono più intensamente, a bassa temperatura - meno intensamente. E questo fattore di temperatura è significativo non solo durante il funzionamento, è importante quando si ripone la batteria, deve sempre essere preso in considerazione.

In un modo o nell'altro, l'autoscarica procede secondo due meccanismi: separano l'autoscarica superficiale e interna. Sporcizia, acqua e altri liquidi presenti sul vano batteria formano un circuito altamente resistivo, apparentemente quasi invisibile, tuttavia conduttivo, lungo il quale si realizza l'autoscarica superficiale. L'autoscarica interna è associata a reazioni tra elettrodi ed elettrolita.

Una reazione più intensa si verifica nell'anodo, l'elettrodo negativo, in cui il piombo, interagendo con l'acido solforico, forma un sale (solfato di piombo), mentre viene rilasciato idrogeno.

Al catodo, l'elettrodo positivo, l'ossido di piombo interagisce meno attivamente con l'acido solforico, tuttavia, anche qui, si verifica una reazione di formazione di sale con il rilascio di acqua e ossigeno. Di conseguenza, maggiore è la densità dell'elettrolita (maggiore è la carica della batteria) e maggiore è la temperatura di conservazione della batteria, maggiore è l'autoscarica. La presenza di impurità nell'elettrolita contribuisce anche all'autoscarica, quindi più pulito è l'elettrolito, più l'intensità dell'autoscarica sarà vicina alla normale.

Per valutare il valore quantitativo dell'autoscarica, misurare innanzitutto la capacità della batteria C prima di riporla, quindi attendere il tempo di conservazione t, quindi misurare la capacità della batteria alla fine della conservazione Ct. Quindi trovano il valore dell'autoscarica in percentuale per un certo tempo, ad esempio un mese o un quarto. Per le batterie per auto al piombo-acido, il 7% è considerato la norma in due settimane a una temperatura ambiente di 20 ° C.

Nel tentativo di ridurre l'autoscarica delle batterie, i produttori di batterie per auto stanno provando a fabbricare i loro elettrodi in modo da evitare qualsiasi reazione chimica significativa durante l'immagazzinamento. A questo scopo, un drogante, il calcio, viene aggiunto al piombo dell'anodo e gli inibitori vengono aggiunti all'elettrolita. Cercano di evitare impurità dannose che contribuiscono all'autoscarica e usano solo materiali di partenza puri.

Per quanto riguarda gli appassionati di auto che vogliono evitare una forte autoscarica, devono solo mantenere i loro alloggiamenti della batteria asciutti e puliti e, quando producono il proprio elettrolita, usano solo acido puro e acqua distillata.