Qual è la differenza tra un contattore e uno starter?

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Non avrei mai pensato che potessero essere così diversi ...

questo articolo mi ha persino permesso di approfondire Internet, dove, in linea di principio, sono state trovate le mie persone affini))).

Ho sempre pensato che il CONTATTORE sia un dispositivo elettromagnetico con diversi gruppi di contatti))

UN AVVIAMENTO MAGNETICO è un dispositivo composito progettato per controllare e proteggere il motore, costituito da uno o più CONTATTORI, protezione da cortocircuito e sovraccarico, elementi di controllo e allarmi (pulsanti, chiavi, lampadine) e tutto questo in un unico caso.

E c'è anche un'opinione su Internet che le differenze m.u. non c'è nessun contattore e dispositivo di avviamento, solo un AVVIAMENTO MAGNETICO è il nome russo e contattore ci è arrivato da una collina)))

Non ci sono avviatori elettromagnetici all'estero e tutti i dispositivi sono chiamati contattori. Nel nostro paese, il contattore e lo starter sono dispositivi diversi.

GOST R 50030.4.1-2002:

"Contattore (meccanico): un dispositivo di commutazione meccanico con una singola posizione di riposo, non azionato manualmente, in grado di accendere, condurre e scollegare le correnti in condizioni normali del circuito, anche durante sovraccarichi operativi.

Contattore elettromagnetico: un contattore in cui la forza richiesta per chiudere i contatti principali di chiusura o per aprire i contatti principali di apertura viene creata da un elettromagnete.

Starter: una combinazione di tutti i dispositivi di commutazione necessari per avviare e arrestare il motore, con protezione da sovraccarico ".

Inizialmente, solo i contattori venivano utilizzati per commutare i circuiti elettrici. Contattori DC sono stati utilizzati alla fine XIX secolo. Quindi, erano necessari dispositivi completi relativamente semplici per il controllo e la protezione di motori asincroni con un rotore in cortocircuito e hanno prodotto un dispositivo come un dispositivo di avviamento.

I primi avviatori in URSS furono realizzati sulla base di contattori. Esistevano tali avviatori serie P (in effetti era un contattore senza involucro con due relè termici monofase situati sulla sua base). Da quel momento in poi, il contattore e l'antipasto sono diventati apparati diversi. Nel corso dei prossimi anni, sia gli starter che i contattori sono stati prodotti e migliorati. Quando si commutavano correnti fino a 100 A, venivano solitamente utilizzati gli avviatori e a correnti superiori a 100 A e con requisiti di affidabilità di funzionamento maggiori, venivano utilizzati contattori. Contattore classico - KT6000, KT7000. Sembra un antipasto?

È sbagliato quando gli avviatori importati sono chiamati contattori, poiché secondo la definizione, per il loro scopo e la loro configurazione sono avviatori elettromagnetici.

La differenza significativa è che lo starter è progettato per la commutazione elettronica frequente.
circuiti fino a 100A e il contattore per la commutazione rara è più forte di 100A. Con avviamenti frequenti, la meccanica dei contattori pesanti si sbriciolerà rapidamente.

Non sono d'accordo sul numero limitato di contattori di commutazione rispetto agli avviatori. Commutazione della resistenza all'usura del contattore KT6000 - 3600 volte all'ora. Questo è una volta al secondo. È scritto sul contattore stesso. Qualsiasi avviatore magnetico quando si commutano correnti nominali con una tale frequenza di accensione e spegnimento fallirà molto più velocemente del contattore.

Vader,
PML starter, commuta molto più di 100 ampere)))

"Non è giusto quando gli avviatori importati sono chiamati contattori, perché secondo la definizione, sono avviatori elettromagnetici per scopo e configurazione".

E cosa c'è che non va? Tu stesso hai citato la definizione di starter come dispositivo con tutti i dispositivi di protezione. In forma nuda, senza relè collegati, interruttori differenziali e altre cose (che sono venduti separatamente e per un po 'di denaro), qualsiasi contattore importato non ha protezione. Un dispositivo di commutazione puramente che merita il nome di un contattore corrisponde al 100% alla tua definizione.

In generale, qualsiasi contattore di importazione non si adatta in alcun modo a questo articolo. Iniziano da qualche parte con 5-10A, hanno una custodia, possono essere assemblati in una varietà di combinazioni e pesati con tutti i tipi di ryushechkami e quindi sulla lista. Allo stesso tempo, in termini di design, numero di contatti e possibilità di pesare tutti i tipi di gadget, il contattore non differisce sostanzialmente per 6A e 400A (a parte le differenze naturali associate alle dimensioni e alla grandezza attuale, ovviamente) ... Per quanto riguarda la risorsa, sì, è più alta per quelle piccole. Ma questo non è perché lo scopo è diverso, ma per ragioni fisiche completamente naturali. Una corrente maggiore richiede grandi dimensioni e massa. E nessuno tira ogni cinque secondi un contattore per centinaia di ampere. Ciò che si blocca su tale linea morirà più velocemente del contattore stesso da tale trattamento. E la risorsa dichiarata di questi contattori viene misurata in migliaia di avviamenti all'ora e milioni di vita utile.

Mi è stato insegnato nelle scuole professionali nel 1968-1970 che l'avviatore differisce dal contattore solo in presenza di protezione termica. Abbiamo anche avuto questa domanda sull'esame. È più difficile distinguere un relè potente (fino a 100 ampere su velivoli) da un contattore a bassa potenza (10 ampere nell'automazione domestica).

Il problema con la nostra gente è che stanno cercando di spiegare qualcosa che loro stessi non capiscono))

"Contattore (meccanico): un dispositivo di commutazione meccanico con una singola posizione di riposo, non azionato manualmente, in grado di accendere, condurre e scollegare le correnti in condizioni normali del circuito, anche durante sovraccarichi operativi.

Contattore elettromagnetico: un contattore in cui la forza richiesta per chiudere i contatti principali di chiusura o per aprire i contatti principali di apertura viene creata da un elettromagnete.

Starter: una combinazione di tutti i dispositivi di commutazione necessari per avviare e arrestare il motore, con protezione da sovraccarico ".

Non riesco a capire cosa potrebbe essere incomprensibile qui. Se esiste solo un dispositivo di commutazione, questo è un contattore. E non importa se ha almeno una coppia di contatti di potenza. Avrà una custodia protettiva o no. È pesante o non pesante. La serie KT è un contattore, la serie KMI è un contattore, la serie PML è anche un CONTATTORE (vedi testo GOST). Ma se uno di questi contattori ha almeno un relè termico, questo è già un dispositivo di avviamento.

KovvxBeh, certo. Nonostante GOST 50030.4.1-2002, la definizione di starter e contattore rimane nel campo dell'esperienza personale per tutti. La lettera P nello stesso PML e PME è esattamente lo "starter", sebbene si tratti di un "dispositivo di commutazione separato". E CT sono contattori. Tutti li chiameranno contattori, anche se raccolgono il contrario per avviare il motore.

starterInizio cmd motore elettrico o altro carico.
Interruttore contattore-grande con ennesimo numero pernocompagno

Nei manuali in inglese scrivono il contattore (contattore o avviatore), è un contattore.
Puoi chiamare il solito pulsante un antipasto.
Qual è la differenza tra un resistore e una resistenza o un interruttore da un interruttore, un sacchetto da una macchina automatica.
Una discussione inutile.

Concordo con Ilya che l'avviatore differisce dal contattore solo in presenza di protezione termica.

Sì, secondo me gli ultimi due pensieri sono ancora i più sensati! - (Secondo me.)

Non solo l'articolo stesso è interessante, ma anche i commenti su di esso.

L'articolo è interessante, ma GOST, ecc. i documenti normativi spesso assomigliano alle opere degli specialisti di sala.

Gli avviatori di solito sono fino a 380 V, contattori fino a 1000 V.

Penso che sia sbagliato per me intervenire in questa discussione. Dal momento che uso uno di questi gadget in modo arbitrario, ma con il calcolo del carico e la corrispondente "installazione" (parallelizzazione dei contatti per aumentare la conducibilità). Sono grato all'autore per la pubblicazione.
Personalmente, sono attualmente interessato a tutte le informazioni possibili sul lavoro con lampade a LED (circuiti, principio di funzionamento dei componenti, riparazione).

Salve, colleghi più intelligenti. Non voglio "impantanarmi" con la mia conoscenza della teoria della nomenclatura delle differenze tra avviatori e contattori (personalmente non mi interessa). Ma ieri ho lanciato la caldaia elettrica del sistema di riscaldamento inventata da me (è dual-mode 5 e 5 + 5 (kW). In cui ho usato Avviatore 63A
Il contattore 63A è stato scritto sul cartellino del prezzo nel negozio. Non ci crederai! Non ho nemmeno discusso .... (Non sono un teorico). Il sistema funziona. La casa è calda Bene. (La pratica nei casi reali compiuti è molto più interessante (essenzialmente non c'è nulla di cui discutere nella cella frigorifera di fronte al monitor (sto parlando di me stesso, nel senso che se mi collegassi anche allo "stabilimento della verità", non avrei tempo per costruire il circuito e il sistema di riscaldamento non funzionerebbe fino al termine del dibattito.) A proposito, mi è venuto in mente un circuito per disconnettere la rete domestica da 220 V quando la tensione sale a 380 V (in caso di un contatto neutro nella sala unità (c'era già un caso con un triste risultato per frigoriferi e computer) La parte di potere di questo protettivo Il dispositivo è un interruttore automatico da 40A, che viene spento da un piccolo relè saldato all'armatura del relè, che, a sua volta, viene attivato dalla tensione di rete che passa attraverso il ponte a diodi, nella diagonale a cui è collegato il diodo zener KC650A (Ust = 150V). questo relè accende l'indicatore LED "! 380 V". (In pratica, ho controllato che funzioni chiaramente. Cordialmente, Evgeny Kirichenko.

Articolo molto utile.
Non sarebbe in grado di descriverlo in modo così dettagliato.

Spiego per coloro che sono vicini: la differenza tra il motorino di avviamento e il contattore è che il motorino di avviamento ha una coppia di contatti che sono trattenuti da una bobina satura, la bobina è satura dalla commutazione a breve termine di questi contatti e i contattori non hanno una coppia di contatti per trattenere la bobina.

Spiego per il lontano: puoi mettere un pulsante sul motorino di avviamento, non puoi metterlo sul contattore.

Alexanderti sbagli. Guarda la foto del contattore dall'articolo. Sulla destra è un insieme di contatti a blocchi. Sono utilizzati per includere anche per mantenere la bobina nello stato di accensione, ad es. a questo proposito, il contattore e lo starter non sono diversi.

andy78,
Non discuterò, perché il nome parla da solo ed è progettato in fabbriche per esigenze specifiche.
Secondo te, quel relè, quel contattore, che il motorino di avviamento è la stessa cosa, quindi assembla il circuito di partenza su REC 78/4 o su KM25-40.

No, non è la stessa cosa. I relè sono necessari per la commutazione dei circuiti di controllo, la riproduzione e l'amplificazione dei segnali. Avviatori: per la commutazione di carichi fino a circa 100 A, anche se sono presenti avviatori per correnti elevate. Contattori - per la commutazione di correnti elevate (oltre 100 A) in circuiti con un gran numero di interruttori on / off e dove è necessaria una maggiore affidabilità (gru, elevatori, ecc.).

Cari colleghi, sarò breve, la differenza sta solo nella caratteristica di progettazione (non so perché i contattori della serie MK lo chiamino contattore?, Forse la presenza di estinzione dell'arco elettromagnetico). Questa funzione rende autopulenti i contatti del contattore!

L'argomento è chiaramente tassonomico. "Tassonomia (dall'altro greco: sistema, ordine e - legge) - la dottrina dei principi e della pratica di classificazione e sistematizzazione" Da quanto precede segue: l'avviatore e il contattore differiscono solo nella progettazione dei contatti - il contattore ha camere ad arco.

Strutturalmente, il contattore ricorda un avviatore magnetico, tuttavia, a causa del design meccanico robusto e affidabile, i contattori consentono frequenti operazioni di accensione e spegnimento (circa 1200 avviamenti all'ora), mentre gli avviatori non hanno questa capacità, perché gli avviatori rispetto ai contattori hanno un sistema di contatto relativamente debole. In base al numero di contatti principali, i contattori hanno design a uno, due, tre, quattro e cinque poli. Esistono contattori senza estinzione e con estinzione dell'arco. In base al tipo di corrente dei contatti principali, sono anche divisi in contattori di corrente continua e alternata. Sono disponibili contattori per correnti fino a 2500 A. Non esistono avviatori per correnti così elevate.

E cosa consiglia di richiedere l'assemblaggio di un interruttore di trasferimento automatico per una casa privata da un generatore di gas, secondo un'opzione di bilancio? Grazie

Sergey ha scritto tutto correttamente sopra, i contattori differiscono dagli antipasti per la presenza di camere ad arco. Ad esempio, utilizzando questo link è possibile visualizzare in dettaglio varie foto sui contattori KT-6023. I contatti di rame sono installati sotto le camere ad arco in cemento-amianto.

Si può concludere: i contattori Vieste con calore di tipo vagante possono svolgere la funzione di avviatore e l'avviatore non può effettivamente sostituire il contattore

La differenza principale tra il contattore e il motorino di avviamento è che ha, oltre a ciascuna coppia di contatti principali, una coppia aggiuntiva di contatti in materiale resistente al calore (cermet, ecc.). Quando il contattore è attivato, la chiusura di contatti aggiuntivi si verifica prima di quelli principali e in seguito alla disconnessione. Pertanto, tutti gli effetti scintilla, arco, commutazione, tengono conto di contatti aggiuntivi. Principalmente i contattori iniziano a 100 Ampere.

La differenza è che lo starter interrompe ogni circuito in due punti e il contattore in uno!

Non so, nella nostra centrale nucleare, gli avviatori PML-2100 per il controllo delle valvole, hanno recentemente iniziato a essere chiamati secondo i documenti: contattori PML-2100.

Un avviatore magnetico differisce fondamentalmente da un contattore solo in quanto ha un relè termico nel suo design che fa scattare l'avviatore a una corrente inaccettabilmente elevata. Inoltre, gli avviatori magnetici vengono generalmente eseguiti a correnti inferiori rispetto ai contattori.

Per favore, dimmi perché la tensione del contattore è superiore a quella dell'avviatore?

Proprio qui, qualcuno ha scritto sopra che l'argomento non ha senso. Contattore è una parola più antica, già nel XIX secolo era noto, l'antipasto è un termine più moderno. Non ci saranno errori se si chiama il contattore un contattore (al contrario, non sono sicuro). Qualcuno qui ha scritto che i contattori apparentemente non sono progettati per commutazioni frequenti. Questa è una totale assurdità: nei treni elettrici con RCSU, i contattori pneumatici DC (contattori lineari) vengono utilizzati solo per la commutazione dei circuiti di potenza dei motori di trazione.Si accendono e si spengono più volte al minuto. Soprattutto sui treni della metropolitana in cui le linee sono brevi e le connessioni del motore sono molto comuni. E a proposito, tali contattori sono controllati da una tensione di 70 V CC: questa tensione viene fornita alla valvola (solenoide), che apre la valvola attraverso la quale l'aria compressa viene fornita al cilindro del contattore lineare. In generale, i vecchi contattori sono dispositivi mostruosi :)