Mókus ketrec és fázisrotor - mi a különbség

Mint tudod, az indukciós motorok az állórész háromfázisú tekercsével (három külön tekercseléssel) rendelkeznek, amelyek a kivitelektől függően különböző számú mágneses pólusot képezhetnek, ami viszont befolyásolja a motor névleges fordulatszámát a tápláló háromfázisú feszültség névleges frekvenciáján. Ugyanakkor az ilyen típusú motorok forgórészei különbözhetnek egymástól, és aszinkron motorok esetén rövidzárlatúak vagy fázisúak. Mi különbözteti meg a mókuskerekes rotorokat a fázisrotoroktól - ezt a cikk tárgyalja.

Mókus ketrec rotor

Az elektromágneses indukció jelenségével kapcsolatos elképzelések megmutatják nekünk, hogy mi történik egy forgó mágneses mezőbe helyezett vezető zárt tekercsével, hasonlóan az indukciós motor állórészének mágneses mezőjéhez. Ha egy ilyen tekercset helyeznek az állórész belsejébe, akkor ha áramot táplálnak az állórész tekercsére, az EMF indukálódik a tekercsben, és áram jelenik meg, vagyis a kép a következő formában lesz: mágneses áram hurok. Ezután egy pár Ampere erő hat egy ilyen tekercsre (zárt hurok), és a tekercs a mágneses fluxus mozgása után elkezdi forogni.

Így működik egy aszinkron motor, amelyben egy mókuskerekes rotor is működik, csak a forgórészén lévő tekercs helyett réz vagy alumínium rudak vannak, amelyeket a forgórész magjának végein gyűrűk zárnak rövidre. Az ilyen rövidre rövidített rudakkal rendelkező forgórészt mókuskerekes vagy „mókuskerekes” típusú rotornak nevezzük, mivel a rotoron elhelyezkedő rudak a mókuskerékhez hasonlítanak.

Az állórész tekercsein áthaladó váltakozó áram, amely forgó mágneses teret generál, áramot indukál a „mókuskos ketrec” zárt körében, és az egész forgórész forog, mert minden egyes pillanatban a különböző forgórész-rudak különböző indukált árammal rendelkeznek: egyes rudak nagyok áramok, némelyek - kisebbek, az egyes rudak helyzetétől függően, a mezőhöz viszonyítva. És a pillanatok soha nem fogják kiegyensúlyozni a forgórészt, ezért forog, miközben váltakozó áram folyik át az állórész tekercsein.

Ezenkívül a mókuskosár-rudak kissé meg vannak ferde a forgástengelyhez képest - nincsenek párhuzamosak a tengelyével. A dőlést úgy végezzük, hogy a forgási nyomaték állandó maradjon, és ne pulzáljon, ráadásul a rudak dőlése lehetővé teszi az EMF rudakban indukált magasabb harmonikus harmonikus hatások csökkentését. Ha a rudakat nem döntenék el, a forgórész mágneses tere pulzálhat.

Glide s

Az aszinkron motorokat mindig s csúszás jellemzi, ami annak a ténynek köszönhető, hogy az állórész forgó mágneses mezőjének szinkron frekvenciája nagyobb, mint az n2 forgórész valós fordulatszáma.

A csúszás azért következik be, mert a rudakban indukált emf csak akkor fordulhat elő, amikor a rudak a mágneses mezőhöz képest mozognak, vagyis a forgórészt mindig legalább kissé kényszerítik, de sebességgel elmaradnak az állórész mágneses mezőjétől. A csúszás mértéke s = (n1-n2) / n1.

Ha a forgórész az állórész mágneses mezőjének szinkron frekvenciájával forog, akkor a rotor rudakban nem szabad áramot indukálni, és a forgórész egyszerűen nem forog. Ezért az indukciós motor forgórésze soha nem éri el az állórész mágneses mezőjének szinkron forgási frekvenciáját, és legalábbis kissé (még akkor is, ha a tengely terhelése kritikusan kicsi), de elmarad a forgási frekvenciától a szinkron frekvenciától.

A csúszást s százalékban mérik, és alapjáraton majdnem megközelíti a 0-t, amikor a forgórész oldaláról való ellenállás pillanatában szinte nincs. Rövidzárlat esetén (a forgórész le van zárva), a csúszás 1.

Általában a mókuskerekes indukciós motorok csúszása a terheléstől függ, és százalékban mérik. A névleges csúszás a tengely névleges mechanikus terhelése esetén csúszik olyan körülmények között, amikor a tápfeszültség megfelel a motor névleges teljesítményének.

További cikkek a mókus ketrec indukciós motorjairól az i.electricianexp.com oldalon:

Egyfázisú indukciós motor készülék

Háromfázisú motor csatlakoztatása egyfázisú hálózathoz

Az elektromos motor ellenőrzése

Hogyan ellenőrizzük a motor tekercseit

Fázisrotor

A fázisrotoros indukciós motorok, eltérően a mókuskerekes indukciós motoroktól, teljes fordulatszámmal rendelkeznek a háromfázisú tekercselésen. Ahogyan egy háromfázisú tekercset az állórészre fektetnek, a háromfázisú tekercset a fázisrotor hornyaiba helyezik.

A fázisrotor tekercs kivezetései a tengelyre szerelt csúszógyűrűkkel vannak egymással és a tengelytől szigetelve. A fázisrotor tekercselése három részből áll - mindegyik saját fázishoz -, amelyeket leggyakrabban a "csillag" séma szerint kötnek össze.

A rotor tekercselésére az érintkező gyűrűk és kefék révén egy beállító reostatt van csatlakoztatva. Például a daruk és a felvonók terhelés alatt indulnak, és itt fontos kidolgozni egy jelentős működési pillanatot. A kivitelezés bonyolultsága ellenére a fázisrotorral rendelkező aszinkron motorok jobb beállítási képességeket mutatnak a tengelyen lévő munkavégzési momentumhoz képest, mint a mókuskerekes rotorú aszinkron motorok, amelyek megkövetelik ipari frekvenciaváltó.

A fázisrotorral rendelkező aszinkron motor stator-tekercselését ugyanúgy hajtják végre, mint a mágikus ketreces rotorú aszinkron motorok állórészein, és hasonló módon létrehozza, a tekercsek számától függően (három, hat, kilenc vagy több tekercs), kettőt stb. pólusok. Az állórész tekercsei egymás között 120, 60, 40, stb. Fokkal eltolódnak. Ugyanakkor annyi pólus készül a fázisrotoron, mint az állórészen.

A rotor tekercsekben alkalmazott áram beállításával a motor működési nyomatéka és a csúszás nagysága szabályozható. Ha a beállító reostatat teljes mértékben visszahúzza, akkor a kefék és a gyűrűk kopásának csökkentése érdekében a kefék emelésére szolgáló speciális eszközzel rövidre záródnak.

Lásd még: Hogyan van elrendezve a transzformátor