Zamislite kakav bi bio suvremeni svijet da iz njega iznenada nestanu svi elektromotorni motori. Pretpostavimo da bismo ih zamijenili s toplinskim motorima. No, toplinski motori su glomazni, emitiraju pare i ispušne plinove, dok su električni motori slične snage kompaktni, savršeno se uklapaju u strojeve, električna vozila i drugu opremu, a istovremeno su ekološki prihvatljivi, ekonomični i pouzdani. Nemoguće je zamisliti moderni svijet bez elektromotora, uvelike olakšavajući rad ljudi, ukratko, čineći naš život ugodnijim.

Zahvaljujući elektromotorima dobivamo mehaničku energiju iz električne energije. Karakteristike težine i veličine, snage i broja okretaja u minuti presudni su u ovom procesu, koji su zauzvrat povezani s konstrukcijskim značajkama motora i parametrima napona ...

Tamo gdje se danas ne koriste samo električni motori. Kućanski aparati i kućna oprema, alatni strojevi, električni alati, električna vozila i visoko precizni uređaji - svugdje možete pronaći mali ili veliki električni motor u jednom ili drugom čvoru uređaja. Neki će čitatelji možda trebati rastaviti motor radi popravka ili održavanja, vjerojatno će se to trebati učiniti kod kuće. Pa da vidimo kako se demontaža pravilno izvodi.

U svakodnevnom životu možete pronaći električne motore dviju glavnih vrsta: asinkroni i kolektorski. Indukcijski motori češće se koriste u ventilacijskoj opremi, u strojevima, u pumpama. Itd. Kolektor se može naći u bušilicama, brusilicama i drugim električnim alatima. Kolektorske su obično velike brzine, dok asinhrone imaju približno fiksnu sinkronu frekvenciju ...

Motori kolektora često se mogu naći u električnim aparatima za kućanstvo i u električnim alatima: perilici rublja, brusilici, bušilici, usisavaču itd. Što uopće ne iznenađuje, jer kolekcionarski motori omogućuju dobivanje visokih okretaja i velikog okretnog momenta (uključujući visoki startni okretni moment) ) - što je ono što je potrebno za većinu električnih alata.

U ovom se slučaju kolektorski motori mogu napajati i izravnom strujom (posebno, ispravljenom) i izmjeničnom strujom iz kućanske mreže. Za kontrolu brzine vrtnje rotora kolektorskog motora koriste se regulatori brzine, a oni će se raspravljati u ovom članku. Za početak, prisjetite se uređaja i načela kolektora. Motor kolektora nužno uključuje sljedeće dijelove: rotor, stator i sklopka komutatora četkica. Kad se napajaju stator i rotor, njihova magnetska polja ...

Kao što znate, indukcijski motori imaju trofazno namotavanje (tri odvojena namota) statora, koji mogu oblikovati različit broj parova magnetskih polova, ovisno o njihovoj izvedbi, što zauzvrat utječe na nazivnu brzinu motora na nazivnoj frekvenciji dovoda trofaznog napona. Istodobno se rotori ove vrste motora mogu razlikovati, a za asinhrone motore oni su kratkog spoja ili fazni. Što razlikuje rotor s kavezom od vjeverice od faznog rotora - to će se raspravljati u ovom članku.

Ideje o fenomenu elektromagnetske indukcije reći će nam što će se dogoditi sa zatvorenom zavojnicom vodiča smještenim u rotirajućem magnetskom polju, slično magnetskom polju statora indukcijskog motora. Ako se takva zavojnica postavi unutar statora, onda kada se namotu statora napaja struja, u namotu će se inducirati EMF ...

U sinkronim mlaznim motorima princip stvaranja zakretnog momenta rotora pomalo se razlikuje od asinkronih i tradicionalnih sinkronih motora.Ovdje je odlučujuća uloga dodijeljena samoj jezgri rotora.

Rotor mlaznog sinkronog motora nema namotaja, čak ni na njemu nema kratkog spoja. Umjesto toga, jezgra rotora je magnetska vodljivost izrazito heterogena: magnetska vodljivost duž rotora razlikuje se od magnetske provodljivosti. Zahvaljujući ovom neobičnom pristupu, ne postoje potrebe za namotima rotora niti stalnim magnetima na njemu. Što se tiče statora, namota statora mlaznog sinkronog motora može se koncentrirati ili rasporediti, dok jezgra i kućište statora ostaju normalni. Čitava značajka je u visoko heterogenoj jezgri rotora.Za mlazne sinkrone motore karakteristični su ...

Ovaj članak će istaknuti temu mehaničkih i električnih karakteristika elektromotora. Koristeći kao primjer asinhroni motor, razmotrite takve parametre kao što su snaga, rad, učinkovitost, kosinusi, obrtni moment, kutna brzina, linearna brzina i frekvencija. Sve ove karakteristike važne su prilikom dizajniranja opreme u kojoj elektromotorni motori služe kao pogonski motori. Posebno su asinhroni elektromotorni proizvodi danas posebno rašireni u industriji, pa ćemo se zadržati na njihovim karakteristikama. Na primjer, razmislite o AIR80V2U3.

Na natpisnoj pločici (na natpisnoj pločici) motora uvijek je naznačena nazivna mehanička snaga na vratilu motora. Ovo nije električna snaga koju ovaj električni motor troši iz mreže. Tako, na primjer, za motor AIR80V2U3, snaga od 2200 W točno odgovara mehaničkoj snazi ​​osovine ...

Jednofaznim električnim motorom naziva se onaj koji djeluje iz dvožične izmjenične mreže, predstavljen faznim i nultim potencijalom. Broj namotaja montiranih u različitim izvedbama statora ne utječe na ovu definiciju. U skladu s tehničkim uređajem, indukcijski motor sastoji se od statora - statičkog, fiksnog dijela, kojeg čine kućište s raznim električnim elementima smještenim na njemu i rotor zakrenut elektromagnetskim poljem statora.

Mehanička povezanost ova dva dijela izvedena je pomoću rotacijskih ležajeva, čiji su unutarnji prstenovi montirani na ugrađene utičnice osovine rotora, a vanjski su ugrađeni u zaštitne bočne poklopce pričvršćene na stator. Uređaj rotora za ove modele isti je kao i za sve indukcijske motore: na čeličnu osovinu ugrađen magnetski krug od opterećenih ploča na bazi mekanih legura željeza ...

Namotavanje je na prvi pogled komad žice namotan na određeni način i u njemu se nema što puno slomiti. Ali ima svojstva: strogi odabir homogenog materijala duž cijele duljine, precizno umjeravanje oblika i presjeka, nanošenje sloja laka s visokim izolacijskim svojstvima u tvornici, jaki kontaktni spojevi. Ako je u bilo kojem trenutku žice prekršen bilo koji od ovih zahtjeva, uvjeti za prolazak električne struje se mijenjaju i motor počinje raditi s smanjenom snagom ili se potpuno zaustavlja.

Da biste testirali jedno navijanje trofaznog motora, odvojite ga od ostalih krugova. U svim se elektromotorima mogu sastaviti prema jednoj od dviju shema: zvijezda i trokut. Krajevi namota obično se izvode na terminalnim blokovima i označeni su slovima "H" (početak) i "K" (kraj). Ponekad se pojedini spojevi mogu sakriti ...