Kavez za vjeverice i rotor faze - u čemu je razlika

Kao što znate, indukcijski motori imaju trofazno namotavanje (tri odvojena namota) statora, koji mogu oblikovati različit broj parova magnetskih polova, ovisno o njihovoj izvedbi, što zauzvrat utječe na nazivnu brzinu motora na nazivnoj frekvenciji dovoda trofaznog napona. Istodobno se rotori ove vrste motora mogu razlikovati, a za asinhrone motore oni su kratkog spoja ili fazni. Što razlikuje rotor s kavezom od vjeverice od faznog rotora - to će se raspravljati u ovom članku.

Rotor kaveza vjeverice

Ideje o fenomenu elektromagnetske indukcije reći će nam što će se dogoditi sa zatvorenom zavojnicom vodiča smještenim u rotirajućem magnetskom polju, slično magnetskom polju statora indukcijskog motora. Ako takvu zavojnicu postavite unutar statora, onda kada se namotu statora napaja struja, u zavojnicu će se inducirati EMF i pojavit će se struja, to jest, slika će poprimiti oblik: petlja magnetske struje, Tada će par Amperovih sila djelovati na takav zavojnicu (zatvorena petlja), a zavojnica će se početi okretati nakon pokreta magnetskog toka.

Tako djeluje asinhroni motor s rotorom u kavezu, samo umjesto okretanja na njegovom rotoru su bakrene ili aluminijske šipke, koje kratki spoj između sebe imaju prstenovi s krajeva jezgre rotora. Rotor s takvim kratkim spojem šipki naziva se kavez vjeverice ili rotor tipa "vjeverica" ​​jer šipke smještene na rotoru nalikuju kolu vjeverice.

Naizmjenična struja koja prolazi kroz namota statora, stvarajući rotirajuće magnetsko polje, inducira struju u zatvorenim krugovima "kaveza vjeverice", a cijeli rotor dolazi u rotaciju, jer će u svakom trenutku različiti parovi rotora imati različite inducirane struje: neke šipke su velike struje, neke - manje, ovisno o položaju pojedinih šipki u odnosu na polje. A momenti nikada neće uravnotežiti rotor, zbog čega će se on okretati, dok izmjenična struja teče kroz namota statora.

Štoviše, šipke u kavezu vjeverice su blago nagnute s obzirom na os rotacije - nisu paralelne s osovinom. Nagib je napravljen tako da se moment rotacije održava konstantnim i ne pulsira, osim toga, nagib šipki omogućava smanjenje učinka viših harmonika izazvanih u šipkama EMF-a. Ako se šipke ne bi nagnule, magnetsko polje u rotoru bi pulsiralo.

Klizati s

Za asinhrone motore uvijek je karakteristično proklizavanje s, što se događa zbog činjenice da je sinkrona frekvencija rotirajućeg magnetskog polja n1 statora veća od stvarne brzine rotacije rotora n2.

Klizanje se događa jer se emf induciran u šipkama može dogoditi samo kad se šipke pomiču u odnosu na magnetsko polje, odnosno rotor je uvijek prisiljen barem malo, ali po brzini zaostaje za magnetskim poljem statora. Količina klizanja je s = (n1-n2) / n1.

Ako se rotor rotira sinkronom frekvencijom magnetskog polja statora, tada se u šipkama rotora ne bi inducirala struja, a rotor se jednostavno ne bi okretao. Stoga rotor u indukcijskom motoru nikada ne dosegne sinkronu frekvenciju rotacije magnetskog polja statora, i uvijek barem neznatno (čak i ako je opterećenje osovine kritično malo), ali zaostaje za frekvencijom rotacije od sinkrone frekvencije.

Klizanje s mjeri se u postocima, a u praznom hodu gotovo se približava 0, kada trenutak suzbijanja sa strane rotora gotovo izostaje. U slučaju kratkog spoja (rotor je zaključan), proklizavanje je 1.

Općenito, proklizavanje indukcijskih motora s kavezom ovisi o opterećenju i mjeri se u postocima. Nominalno klizanje je klizanje pri nazivnom mehaničkom opterećenju osovine u uvjetima kada napon napajanja odgovara nazivu motora.

Ostali članci o motorima s kaveznim indukcijskim motorima na elektrohomepro.com:

Jednofazni indukcijski motorni uređaj

Spajanje trofaznog motora na jednofaznu mrežu

Kako provjeriti elektromotor

Kako provjeriti namotaje motora

Fazni rotor

Fazni rotorski indukcijski motori, za razliku od indukcijskih motora s kavezom vjeverica, imaju potpuno trofazno navijanje na rotoru. Kao što je trofazno namotavanje položeno na stator, trofazno namotavanje je položeno u utore faznog rotora.

Priključci namotaja faznog rotora spojeni su na klizne prstenove montirane na osovinu i izolirane jedan od drugog i od osovine. Namota faznog rotora sastoji se od tri dijela - svaki za svoju fazu - koji su najčešće povezani prema shemi "zvijezda".

Reostat za podešavanje spojen je namotima rotora preko kontaktnih prstenova i četkica. Na primjer, dizalice i dizala pokreću se pod opterećenjem, a ovdje je potrebno razviti značajan radni trenutak. Unatoč složenosti dizajna, asinhroni motori s faznim rotorom imaju bolje mogućnosti prilagođavanja u odnosu na radni trenutak na osovini od asinkronih motora s rotorom-kaveznim rotorom, koji zahtijevaju industrijski pretvarač frekvencije.

Namotavanje statora asinhronog motora s faznim rotorom izvodi se na isti način kao i na statorima asinkronih motora s rotorom-kaveznim rotorom, a na sličan način stvara se, ovisno o broju zavojnica (tri, šest, devet ili više zavojnica), dvije itd. stupovi. Zavojnice statora pomiču se između sebe za 120, 60, 40, itd. Stupnjeva. U isto vrijeme na faznom rotoru se izrađuje onoliko stupova koliko i na statoru.

Podešavanjem struje u namotima rotora regulira se radni moment motora i količina klizanja. Kad se reostat za podešavanje potpuno povuče, za smanjenje trošenja četkica i prstenova oni se kratkim spojem koriste poseban uređaj za podizanje četkica.

Vidi također: Kako je uređen transformator