Kako provjeriti elektromotor - jednostavni savjeti za električare

U svakodnevnom životu stalno se susrećemo s raznim električnim uređajima koji uvelike olakšavaju naše aktivnosti. Gotovo svi imaju u svom dizajnu motor pogonjen električnom energijom za obavljanje određenog posla.

Ponekad, iz različitih razloga, u njemu nastaju kvarovi. Potrebno je utvrditi njegove performanse, utvrditi i popraviti štetu.

Kako je elektromotor

Odmah rezervirajte da nećemo pribjegavati složenim tehničkim opisima i formulama, već ćemo pokušati koristiti pojednostavljene sheme i terminologiju. Također uzimamo u obzir da je rad s električnim motorima u električnim instalacijama opasan. Dopušteno im je obučeno, obučeno osoblje.

Pažnja: Samopopravak elektromotora od strane nekvalificiranih radnika može završiti tragično!

Kinematički dijagram

Mehaničkim dizajnom bilo koji elektromotor može biti predstavljen kao sastojen od samo dva dijela:

1. trajno učvršćen, koji se naziva stator i pričvršćen je na tijelo stroja, mehanizam ili se drži u rukama, kao na bušilici, bušilici i sličnim uređajima;

2. pokretni - rotor koji vrši rotacijsko gibanje koji se prenosi na pokretač.

Obje ove polovice potpuno su odvojene jedna od druge, ali su u kontaktu kroz ležajeve. Nigdje i ni na jednom mjestu ne kontaktiraju mehanički čisto mehanički. Rotor je umetnut unutar statora i u njemu se potpuno slobodno okreće.

Prije svega, potrebno je procijeniti ovu sposobnost okretanja prilikom analize operabilnosti bilo kojeg električnog stroja.

Da biste provjerili rotaciju, morate:

1. potpuno uklonite napon iz strujnog kruga;

2. Pokušajte ručno zakrenuti rotor.

Prva radnja je nužan zahtjev sigurnosnih pravila, a druga je tehnički test.

Zbog spojenog pogona često je teško procijeniti rotaciju. Na primjer, rotor motora radnog usisavača prilično je lako odviti pokretom ruke. Za rotiranje osovine radnog uboda morat ćete primijeniti silu. Zakreniti osovinu motora spojenog kroz crv mjenjač uopće neće raditi zbog dizajnerskih značajki ovog mehanizma.

Iz tih razloga, okretanje rotora u statoru procjenjuje se kada je pogon isključen i analizira kvaliteta ležajeva. Može ometati kretanje:

• trošenje kliznih jastučića;

• nedostatak podmazivanja ležajeva ili njegova nepravilna uporaba. Na primjer, obično čvrsto kruto ulje, koje se često puni s kugličnim ležajevima, zgušnjava se na hladnoći i može prouzrokovati slabo startovanje motora;

• prljavština ili strani predmeti između pokretnih i nepomičnih dijelova.

Buka tijekom rada motora stvara se neispravnim, pokvarenim ležajevima s povećanom svirkom. Za njegovu brzu procjenu dovoljno je pomaknuti rotor u odnosu na nepomični dio, stvarajući promjenjiva opterećenja u okomitoj ravnini, i pokušati ga gurnuti i povući duž osi. Na mnogim modelima manja igra smatra se prihvatljivom.

Ako se rotor slobodno rotira, a ležajevi dobro rade, tada je potrebno tražiti kvar u elektromagnetskim krugovima.

Električni krug

Za rad bilo kojeg motora moraju biti ispunjena dva uvjeta:

1. na namotu (ili namotima u višefaznim modelima) donijeti nazivni napon;

2. Električni i magnetski krugovi moraju raditi.

Gdje provjeriti napon motora

Razmotrite prvo mjesto na primjeru dizajna električne bušilice komutatorski motor.

Ako u radnu bušilicu umetnete utikač u utičnicu s radnim naponom, onda to nije dovoljno za pokretanje motora. Morat ćete ponovo pritisnuti gumb za uključivanje.

Tek tada će električna struja iz utikača kroz kabel kroz triac upravljačku jedinicu i kontakti pritisnute tipke doći do jedinice četke koja se nalazi na kolektoru i kroz nju može doći do namotaja.

Ukratko: zaključiti o ispravnosti motora bušilice moguće je samo nakon provjere napona na četkama sklopa kolektora, a ne na kontaktima utikača. Gornji je primjer poseban slučaj, ali otkriva opća načela rješavanja problema, tipična za većinu električnih uređaja. Nažalost, neki električari u žurbi zanemaruju ovaj položaj.

Vrste električnih sklopova elektromotora

Električni motori dizajnirani su za rad na istosmjernu ili izmjeničnu struju. Štoviše, potonji se dijele na:

• sinkroni kada brzina brzina rotora ielektromagnetsko polje statora odgovara;

• asinhroni - s zaostalom frekvencijom.

Imaju različite dizajnerske značajke, ali opća načela rada, koja se temelje na utjecaju rotirajućeg elektromagnetskog polja statora na polje rotora, prenoseći rotaciju na pogon.

DC motori

Izrađeni su za uporabu kao hladnjake za računalne uređaje, startere za automobile, moćne dizelske stanice, kombajne, spremnike i druge zadatke. Uređaj jednog od tih jednostavnih modela prikazan je na slici.

Magnetsko polje statora u ovom dizajnu ne stvaraju stalni magneti, već dva elektromagneta sastavljena na posebnim jezgrama - magnetskim jezgrama, oko kojih se nalaze zavojnice s namotima.

Magnetsko polje rotora nastaje strujom koja prolazi kroz četke sklopa kolektora duž namota položenih u utore armature.

AC indukcijski motori

Odjeljak jednog od modela prikazanih na slici pokazuje određenu sličnost s ranije razmatranim uređajem. Dizajnerske razlike su u implementaciji rotora u obliku kratkog spoja namota (bez izravnog napajanja struje iz električne instalacije na njega), nazvanog "kotač vjeverica" ​​i principima rasporeda okretaja na statoru.

Sinkroni izmjenični motori

Njihovi namoti zamota statora nalaze se pod istim kutom pomaka između sebe. Zbog toga se stvara elektromagnetsko polje koje se okreće određenom brzinom.

Unutar ovog polja je postavljen elektromagnet rotora, koji se također pod utjecajem primijenjenih magnetskih sila počinje kretati frekvencijom sinkronom brzinom vrtnje primijenjene sile.

Stoga se u svim razmatranim shemama motora koristi sljedeće:

1. namoti žica za povećanje magnetskih polja pojedinih zavoja;

2. magnetske jezgre za stvaranje staza magnetskog toka;

3. elektromagneti ili trajni magneti.

Za pojedinačne dizajne motora, nazvane kolekcionarski, koristi se shema prijenosa struje od stacionarnog do rotirajućeg dijela kroz sklop držača četke.

U svim se tim tehničkim uređajima mogu pojaviti razne kvarove koji utječu na rad određenog motora.

Budući da se u tvornici magnetski krug stvara od ploča specijalnih čelika sastavljenih s velikom pouzdanošću, propadi tih elemenata događaju se vrlo rijetko, pa čak i onda pod utjecajem agresivnog okruženja koje nije predviđeno radnim uvjetima ili zbog nepredviđenih mehaničkih opterećenja na kućištu.

Stoga se provjera prolaza magnetskih tokova praktički ne provodi, a sva pažnja u slučaju neispravnosti elektromotora nakon ocjenjivanja mehanike privlači se u stanje električnih karakteristika namotaja.

Kako provjeriti sklop četke motora komutatora

Svaka kolekcionarska ploča je kontaktni spoj određenog dijela kontinuiranog namota armature i kroz njegovu vezu s četkom prolazi električna struja.

Radni motor u ovoj jedinici stvara minimum prolazni električni otporšto nema praktični učinak na kvalitetu rada i izlazne snage. Izgled ploča je čist, a praznine između njih nisu popunjene ničim.

Jako opterećeni motori imaju prljave razvodne pločice s tragovima grafitne prašine koja se nakupila u utorima i smanjuje izolaciju.

Četke motora pritisnute su na ploče pritiskom opruge. Grafit se tijekom rada postupno briše. Šipka se troši u duljini, a sila pritiska opruge smanjuje se. Kada oslabi kontaktni tlak, prolazni se električni otpor povećava, što uzrokuje iskrenje u kolektoru.

Kao rezultat toga, započinje povećana potrošnja četkica i bakrenih ploča kolektora, što može dovesti do oštećenja motora.

Stoga je potrebno provjeriti mehanizam četke, pregledati čistoću površina, kvalitetu proizvodnje četkica, radne uvjete opruga, odsutnost iskrenja i pojavu kružne vatre tijekom rada.

Zagađenje se uklanja mekom krpom navlaženom otopinom industrijskog alkohola. Praznine između ploča očiste se gajevima od čvrste vrste ne smolastog drveta. Četkice se trljaju sitnozrnatom smeđom krpom.

Ako se na pločama sakupljača pojave rupe ili izgorjela mjesta, skupljač se obrađuje i polira do razine na kojoj se uklanjaju sve nepravilnosti.

Dobro postavljeni sklop četke ne smije stvarati iskre tijekom rada.

Kako provjeriti stanje izolacije namotaja u odnosu na kućište

Za otkrivanje kršenja dielektričnih svojstava izolacije u odnosu na stator i rotor potrebno je koristiti uređaj posebno dizajniran za te svrhe - megaoommetr.

Odabire se veličinom izlazne snage i napona.

U početku su mjerni krajevi spojeni na zajednički terminal stezaljki namotaja i uzemljenje kućišta kućišta. U sklopljenom motoru stvara se električni kontakt kućišta statora i rotora pomoću metalnih ležajeva.

Ako mjerenje pokazuje normalnu izolaciju, onda je to sasvim dovoljno. Inače se svi namoti odvajaju i pretraga kršenja izolacije vrši se mjerenjem i pregledom pojedinih krugova.

Razlozi za loše stanje izolacije mogu biti različiti: od mehaničkih oštećenja sloja premaza boje žice do visoke vlažnosti unutar kućišta. Stoga se moraju precizno odrediti. U nekim je slučajevima dovoljno dobro osušiti namotaje, a u drugima je potrebno potražiti mjesta ogrebotinama ili udarcima kako bi se isključila struja curenja.

Nastavak članka:Kako provjeriti stanje namotaja elektromotora