¿Por qué motor de cepillo de chispa?

Los motores eléctricos de colector difieren de otros tipos de motores por la presencia de un conjunto de cepillo colector. El conjunto proporciona una conexión eléctrica del circuito del rotor con circuitos ubicados en la parte fija del motor, e incluye un colector (un conjunto de contactos ubicados directamente en el rotor) y cepillos (contactos deslizantes ubicados fuera del rotor y presionados contra el colector).

Durante el funcionamiento del motor del conmutador en una herramienta eléctrica, a veces se pueden observar chispas. En algunos casos, este síntoma conduce a un colapso temprano de la herramienta eléctrica, y en algunos no es un buen augurio. De una forma u otra, es útil en cada caso comprender cuál es la causa de las chispas, para tomar las medidas correctas a tiempo si es necesario. En este artículo, consideraremos las causas de las chispas, así como las medidas para combatir los problemas que causan este fenómeno.

Causa raíz

Es obvio que el contacto mecánico intermitente de los cepillos con el colector no puede sino provocar chispas, porque de hecho, muchas veces por segundo, el circuito eléctrico del rotor se rompe y se cierra nuevamente.

El rotor contiene un devanado, que es una carga principalmente de naturaleza inductiva. La ruptura de una cadena de este tipo está inevitablemente acompañada por un proceso de transición, que se asocia con la aparición de pequeños arcos por la autoinducción del devanado del rotor o del devanado del rotor y del estator. Por supuesto, los cepillos se desgastan con el tiempo, al igual que las placas colectoras, pero a veces surgen problemas incluso antes del desgaste.

Para ser justos, notamos que por la razón mencionada anteriormente, incluso un motor de colector en funcionamiento no puede funcionar sin chispas, siempre hay una ligera chispa en el colector. Un dispositivo totalmente útil normalmente alcanza la máxima potencia, desarrolla revoluciones de trabajo y chispea un poco de todos modos. Otra cosa, si la chispa es fuerte, hay una preocupación razonable.

Cepillos chispeantes como señal de desgaste

Si los cepillos ya están muy desgastados, simplemente debido a la antigüedad del motor, entonces el motor no podrá alcanzar la velocidad máxima ni alcanzar la potencia máxima. En este caso, las chispas serán muy fuertes y el motor no arrancará la primera vez.

¿Cómo verificar que esto sea así? Si los cepillos desgastados se presionan con un destornillador en el colector, el contacto se apretará y el motor comenzará a funcionar. Pero vale la pena aflojar la abrazadera, ya que reaparecen las chispas: la distancia entre las placas y los cepillos se llenará con pequeños arcos. Los cepillos están claramente desgastados, deben reemplazarse por otros nuevos. A veces, el reemplazo solo es posible junto con portaescobillas y resortes.

Quizás haya ocurrido un cortocircuito en el devanado del rotor.

El devanado del ancla (rotor) del motor del colector contiene tradicionalmente varias secciones. Si al menos uno está dañado, si hay un circuito entre vueltas, se suministrará más corriente a una sección que a las demás. Esto conducirá al sobrecalentamiento del devanado en un lugar y a chispas desiguales en el colector: en algunas uniones de las placas, las chispas serán más fuertes que en otras. Requiere rebobinar el ancla o un ancla completamente nueva.

¿Está bien el bobinado del estator?

Es posible un mal funcionamiento similar dentro del estator, cuando parte del devanado se sobrecalienta, y se observan fuertes chispas cerca de uno de los cepillos. Verifique la resistencia de ambas mitades del devanado del estator, deben ser las mismas. Si una de las partes del devanado del estator tiene una resistencia mucho menor que la otra, entonces se requiere rebobinar o reemplazar el estator.

Ver también: Cómo verificar el estado del devanado de un motor eléctrico

Un colector sucio es la causa de un cortocircuito innecesario, como resultado aparecen chispas adicionales.

El polvo en el colector se forma como resultado del desgaste gradual de los cepillos, esto es polvo de grafito. Se acumula entre las placas (laminillas) del colector y crea fallas "no autorizadas". Aparecen chispas debido a cortocircuitos. Simplemente limpie el colector con papel de lija, elimine la suciedad entre las láminas.

Asegúrese de verificar cómo están ubicados los cepillos, si uno de ellos está desplazado de la posición normal, corríjalos si es necesario. Cuando los cepillos están torcidos, el polvo de grafito se produce en una cantidad excesivamente grande que con la disposición correcta de los cepillos.

Otra causa de contaminación son los depósitos de carbono en el colector debido al sobrecalentamiento. Cuando se hayan eliminado todas las otras causas de chispas, es necesario limpiar los contactos del hollín para mejorar el contacto de los cepillos con ellos.

Si el contacto es bueno, la resistencia no aumenta más allá de la nominal y no hay chispas adicionales. Es posible limpiar el hollín como polvo de grafito, con papel de lija, solo girando el rotor mientras el colector está sujeto en bloques especiales.