Cómo verificar el estado del devanado de un motor eléctrico

A primera vista, el devanado es un trozo de alambre enrollado de cierta manera y no hay mucho que romper. Pero ella tiene características:

• selección estricta de material homogéneo a lo largo de toda la longitud;

• calibración precisa de forma y sección transversal;

• aplicación en fábrica de una capa de barniz con altas propiedades aislantes;

• Fuertes conexiones de contacto.

Si en algún punto del cable se viola alguno de estos requisitos, las condiciones para el paso de la corriente eléctrica cambian y el motor comienza a funcionar con potencia reducida o se detiene por completo.

Para probar un devanado de un motor trifásico, desconéctelo de otros circuitos. En todos los motores eléctricos, se pueden ensamblar de acuerdo con uno de dos esquemas:

1. estrellas;

2. El triángulo.

Los extremos de los devanados generalmente se envían a los bloques de terminales y están marcados con las letras "H" (principio) y "K" (final). A veces, las conexiones individuales pueden ocultarse dentro del caso, y otros métodos de designación, por ejemplo, con números, se utilizan para sacar conclusiones.

En un motor trifásico en el estator, se utilizan devanados con las mismas características eléctricas y resistencias iguales. Si en medición con un ohmímetro Si muestran valores diferentes, entonces esta es una ocasión para pensar seriamente en las razones de la dispersión de la evidencia.

¿Cómo son las fallas en el devanado?

No es posible evaluar visualmente la calidad de los devanados debido al acceso limitado a ellos. En la práctica, se verifican sus características eléctricas, dado que todas las fallas en los devanados se manifiestan:

• un acantilado cuando se viola la integridad del cable y se excluye el paso de corriente eléctrica a través de él;

• un cortocircuito que ocurre cuando la capa de aislamiento se rompe entre las vueltas de entrada y salida, caracterizada por la exclusión del devanado del trabajo con derivación de los extremos;

• cierre entre vueltas, cuando el aislamiento se rompe entre una o más vueltas muy próximas, que quedan fuera de servicio. La corriente pasa a través del devanado, evitando los giros en cortocircuito, sin superar su resistencia eléctrica y sin crear un cierto trabajo para ellos;

• ruptura del aislamiento entre el devanado y la carcasa del estator o rotor.

Comprobación del devanado en busca de roturas de cables

Este tipo de mal funcionamiento se determina midiendo la resistencia de aislamiento con un ohmímetro. El dispositivo mostrará una gran resistencia - ∞, que tiene en cuenta el espacio formado por el espacio en el espacio aéreo.

Comprobación del devanado por cortocircuito

La protección de la red desconecta el motor, dentro del circuito eléctrico del cual hay un cortocircuito. Pero, incluso con un desmantelamiento rápido de esta manera, el lugar donde se produce el cortocircuito es claramente visible visualmente debido a los efectos de las altas temperaturas con hollín pronunciado o rastros de fusión de metales.

Con métodos eléctricos para determinar la resistencia del devanado con un ohmímetro, se obtiene un valor muy pequeño, muy cercano a cero. De hecho, casi toda la longitud del cable está excluida de la medición debido a la derivación aleatoria de los extremos de entrada.

Comprobación del devanado del circuito entre vueltas

Esta es la falla más oculta y difícil de identificar. Para identificarlo, puede usar varios métodos.

Método del ohmímetro

El dispositivo funciona con corriente continua y mide solo la resistencia activa del conductor. El devanado durante la operación debido a los giros crea un componente inductivo significativamente más grande.

Cuando una bobina está cerrada y su número total puede ser de varios cientos, es muy difícil notar un cambio en la resistencia activa.Después de todo, varía dentro de un pequeño porcentaje del valor total y, a veces, incluso menos.

Puede intentar calibrar con precisión el dispositivo y medir cuidadosamente la resistencia de todos los devanados, comparando los resultados. Pero la diferencia en las lecturas incluso en este caso no siempre será visible.

Se pueden obtener resultados más precisos mediante el método puente para medir la resistencia activa, pero este suele ser un método de laboratorio, inaccesible para la mayoría de los electricistas.

Medición de corrientes de consumo en fases.

Con el circuito entre vueltas, la relación de corrientes en los devanados cambia, se manifiesta un calentamiento excesivo del estator. Un motor en funcionamiento tiene las mismas corrientes. Por lo tanto, su medición directa en el circuito de corriente bajo carga refleja con mayor precisión la imagen real de la condición técnica.

Mediciones de corriente alterna

No siempre es posible determinar la resistencia total del devanado, teniendo en cuenta el componente inductivo en el circuito de trabajo completo. Para hacer esto, tendrá que quitar la tapa de la caja de terminales y chocar contra el cableado.

En un motor desactivado, se puede utilizar un transformador reductor con un voltímetro y un amperímetro para la medición. Limitar la corriente permitirá una resistencia limitadora de corriente o un reóstato de la clasificación correspondiente.

Al medir, el devanado está dentro del circuito magnético y se puede quitar el rotor o el estator. No habrá equilibrio de flujos electromagnéticos, en la condición para la cual está diseñado el motor. Por lo tanto, se utiliza un voltaje bajo y se controlan las corrientes que no deben exceder los valores nominales.

La caída de voltaje medida en el devanado dividido por la corriente, de acuerdo con la ley de Ohm, dará el valor de impedancia. Queda por comparar con las características de otros devanados.

El mismo esquema le permite eliminar las características de voltaje de corriente de los devanados. Solo necesita tomar medidas en diferentes corrientes y escribirlas en forma tabular o construir gráficos. Si, al comparar con bobinados similares, no hay desviaciones graves, entonces no hay cierre entre vueltas.

Bola en estator

El método se basa en la creación de un campo electromagnético giratorio con devanados reparables. Para esto, se les aplica un voltaje simétrico trifásico, pero siempre de un valor reducido. Para este propósito, generalmente se utilizan tres transformadores reductores idénticos que funcionan en cada fase del circuito de alimentación.

Para limitar las cargas actuales en los devanados, el experimento se lleva a cabo brevemente.

Una pequeña bola de acero del rodamiento de bolas se introduce en el campo magnético giratorio del estator inmediatamente después de encender las bobinas bajo voltaje. Si los devanados son reparables, la bola rueda simultáneamente a lo largo de la superficie interna del circuito magnético.

Cuando uno de los devanados tiene un circuito entre vueltas, la bola se congelará en la ubicación de la falla.

Durante la prueba, es imposible superar la corriente en los devanados mayor que el valor nominal y debe tenerse en cuenta que la bola salta libremente de la carcasa con una velocidad de salida del tirachinas.

Comprobación eléctrica de la polaridad de los devanados.

En los devanados del estator, es posible que no se marque el principio y el final de las conclusiones y esto complicará el ensamblaje correcto.

En la práctica, se utilizan 2 métodos para buscar la polaridad:

1. utilizando una fuente de corriente constante de baja potencia y un amperímetro sensible, que muestra la dirección de la corriente;

2. El método de usar un transformador reductor y un voltímetro.

En ambas versiones, el estator se considera como un circuito magnético con bobinados, que funciona por analogía con un transformador de voltaje.

Comprobación de polaridad con batería y amperímetro

En la superficie externa del estator, tres devanados separados son dibujados por seis cables, cuyos principios y finales deben determinarse.

Usando un ohmímetro, las salidas relacionadas con cada devanado se activan y marcan, por ejemplo, con los números 1, 2, 3. Luego, el comienzo y el final se marcan aleatoriamente en cualquiera de los devanados. A uno de los devanados restantes conecta un amperímetro con una flecha en el medio de la escala, capaz de indicar la dirección de la corriente.

El signo negativo de la batería está conectado rígidamente al extremo del devanado seleccionado, y el plus se toca brevemente al principio e inmediatamente interrumpe el circuito.

Cuando se suministra un impulso de corriente al primer devanado, se transforma en un segundo circuito cerrado a través de un amperímetro debido a la inducción electromagnética, repitiendo la forma original. Además, si la polaridad de los devanados se adivina correctamente, la flecha del amperímetro se desviará hacia la derecha al comienzo del pulso y se moverá hacia la izquierda cuando se abra el circuito.

Si la flecha se comporta de manera diferente, entonces la polaridad simplemente se confunde. Solo queda por marcar las conclusiones del segundo devanado.

El siguiente tercer devanado se verifica de la misma manera.

Comprobación de polaridad con transformador reductor y voltímetro

Aquí, también, los arrollamientos se llaman primero con un ohmímetro, determinando las conclusiones que se relacionan con ellos.

Luego, los extremos del primer devanado seleccionado se marcan aleatoriamente para la conexión a un transformador de voltaje reductor, por ejemplo, 12 voltios.

Los dos devanados restantes están retorcidos aleatoriamente en un punto por dos cables, y el par restante está conectado a un voltímetro y suministra energía al transformador. Su voltaje de salida se transforma en los devanados restantes con la misma magnitud, ya que tienen el mismo número de vueltas.

Debido a la conexión en serie de los devanados segundo y tercero, los vectores de voltaje se sumarán y su suma se mostrará mediante un voltímetro. En nuestro caso, cuando la dirección de los devanados coincide, este valor será de 24 voltios, y con diferente polaridad - 0.

Queda por marcar todos los extremos y realizar una medición de control.

El artículo ofrece un procedimiento general para verificar la condición técnica de algún motor arbitrario sin características técnicas específicas. Pueden cambiar en cada caso individual. Véalos en la documentación de su equipo.