Cómo desmontar un motor de inducción.

Donde solo los motores eléctricos no se usan hoy en día. Electrodomésticos y equipos domésticos, máquinas herramientas, herramientas eléctricas, vehículos eléctricos y dispositivos de alta precisión: en todas partes puede encontrar un motor eléctrico pequeño o grande en uno u otro nodo de un dispositivo.

Es posible que algunos de los lectores necesiten desmontar el motor para su reparación o mantenimiento, es probable que esto deba hacerse en casa. Así que veamos cómo se realiza el desmontaje correctamente.

En la vida cotidiana, puede encontrar motores eléctricos de dos tipos principales: asíncrono y colector (ver - Motores electricos domésticos) Los motores de inducción se utilizan con mayor frecuencia en equipos de ventilación, en máquinas, en bombas. Etc. El colector se puede encontrar en taladros, amoladoras y otras herramientas eléctricas. Los colectores colectores suelen ser de alta velocidad, mientras que los asíncronos tienen una velocidad síncrona aproximadamente fija de 750 rpm, hasta un máximo de 3000 rpm.

Dependiendo del diseño del motor y de sus intenciones, también se determina el procedimiento para desmontar el motor. Sin embargo, en primer lugar, deben tenerse en cuenta las precauciones de seguridad y la precisión para que ninguna parte pequeña se pierda y ninguna parte delicada se rompa o dañe. A continuación, hablaremos sobre cómo desmontar un motor de inducción.

Qué es importante hacer y qué debe recordar antes de comenzar el desmontaje:

• Retire el motor del dispositivo donde se instaló y apague la alimentación por completo.

• Tome un martillo, un destornillador y una llave inglesa. Prepárate para seguir la secuencia.

• Ármate con un lápiz para marcar los lugares donde algunas partes se unen entre sí.

• No es necesario golpear fuerte con un martillo, incluso si no funciona, para no deformar ninguna parte.

Secuencia de desmontaje:

1. Primero, retire la cubierta del ventilador. Por lo general, se apoya en tres pernos que se desenroscan, generalmente con un destornillador plano (plano). Tenga en cuenta que por la forma de la cubierta eliminada, queda claro de inmediato cuál es su ubicación correcta, no hay necesidad de poner marcas.

2. Ahora retire el impulsor del ventilador. Para hacer esto, use un extractor especial o, en casos extremos, use un martillo y un cincel o solo un martillo: retírelos golpeando suavemente debajo de las aletas del ventilador para no romperlo, es bastante frágil. Después de eso, retire la polea, si no se ha eliminado, ¡y no pierda la llave!

Ahora depende de los protectores o cubiertas de los cojinetes del extremo, en los que hay cojinetes que sostienen el eje en la posición correcta. Ponga marcas en la carcasa del motor y en las cubiertas con un lápiz para volver a montar las piezas en la posición anterior durante el montaje. Luego desenrosque los pernos con una llave.

La forma más fácil de hacer palanca en cada cubierta por todos los lados con un destornillador, esto es suficiente para quitarlas. Pero a veces las cubiertas pueden no despegarse fácilmente, así que prepárese para aplicar golpes ligeros con un martillo a través de un trozo de madera en las protuberancias de las cubiertas (o use un mazo), no en las protuberancias en las que se insertan los pernos, sino en las pequeñas protuberancias especiales ubicadas entre las orejas para los pernos.

Comenzamos con el escudo trasero, cerca del cual había un ventilador. Puede golpear ligeramente debajo de la cubierta con un martillo. ¡Es importante evitar la distorsión, no dañar el eje del rotor! Entre las cubiertas y el devanado, cuando las cubiertas se desenroscan, es mejor colocar cartón grueso para que ninguna de las cubiertas dañe accidentalmente los cables del devanado. Luego, retire el protector trasero, retírelo del rodamiento.

4)Para verificar el rodamiento, retire la funda con un destornillador, verifique si hay grasa, si es necesario, lave el rodamiento con queroseno y aplique grasa.

5. Cuando se retira la protección trasera, el rotor se puede extraer con cuidado junto con la protección delantera. Aquí es posible verificar el rodamiento delantero de manera similar a la parte trasera. Tire del rotor con mucho cuidado, sosteniéndolo por ambos lados, para no dañar el devanado, intente moverlo estrictamente a lo largo del eje.

6. Ahora puede quitar el enchufe de la caja de terminales ubicada en la parte superior de la carcasa del motor. Después de eso, queda por desenroscar los pernos de la cubierta, retire la cubierta. Los cables de bobinado del estator se colocan debajo de él. Puede verificar las conclusiones, limpiar, sonar con un multímetro, medir la resistencia de los devanados, cambiar de estrella a triángulo o de triángulo a estrella, así como conectar los terminales necesarios (nuevos o adicionales) a los terminales.

7. Extremos. Si necesita extraer el estator, tenga en cuenta que está presionado de forma segura. Tienes que cortar la carcasa o recurrir al uso de una herramienta hidráulica. En cuanto al devanado, para quitarlo, el barniz se recoce primero, luego los cables se extraen con unos alicates. Pero estos son extremos que generalmente no se alcanzan.