Funzionamento e riparazione di relè elettromagnetici

Il relè ha una risorsa limitata, ciò è principalmente dovuto al principio del suo funzionamento: il relè elettromeccanico funziona a causa del campo magnetico e della chiusura dei contatti meccanici. I contatti meccanici si consumano, la bobina si brucia, quindi la necessità di riparazioni. Molto spesso, la riparazione consiste nel pulire i contatti o risolvere i problemi con la bobina.

Design e problemi tipici

Prima di passare ai problemi di riparazione, esaminiamo i componenti relè elettromagnetico. Il relè stesso confronta l'entità dell'azione di controllo, dopo di che il segnale viene trasmesso al circuito controllato.

Nel nostro caso, viene fornita una corrente elettrica alla bobina. L'ancoraggio è attratto dal nucleo della bobina a causa della forza magnetica creata dal flusso magnetico.

Il relè viene attivato se vengono fornite tensione e corrente sufficienti. Quando l'elettromagnete interviene, i contatti si chiudono. Possono esistere diversi gruppi di contatti, nonché coppie di contatti normalmente chiusi e normalmente aperti.

La foto mostra il relè MKU-48, nella parte inferiore del quale è presente una bobina collegata da fili ai terminali. Nella parte superiore è presente una serie di piastre conduttive nel gruppo di contatto.

La bobina è avvolta su un telaio, al suo interno si trova un circuito magnetico. La bobina è montata su di essa con vari metodi, ad esempio a causa di una piastra di rame, una piastra sagomata, rame e rondelle isolanti.

Ci possono essere molti progetti di inoltro, ma i principali nodi responsabili sono gli stessi:

1. La bobina.

2. Gruppi di contatti.

La loro posizione relativa, la traiettoria del movimento, il loro numero può variare in modo significativo.

Problema 1 - Contatti

Forse in primo luogo nel problema del funzionamento di tutti i dispositivi di commutazione sono i depositi di carbonio o i contatti di usura. Per aumentare la durata e ridurre la resistenza al contatto, possono essere rivestiti con metalli costosi come argento, oro o platino.

Ma le risorse di tutte le parti meccaniche sono limitate dal numero di operazioni. Oltre al carico d'urto che si verifica quando sono chiusi, i contatti vengono distrutti da scintille e archi, che si formeranno sicuramente quando vengono attivati ​​almeno alcuni potenti circuiti elettrici, specialmente se contengono induttanza o capacità.

Sicuramente hai notato che quando si collega il caricabatterie da uno smartphone o un laptop a una presa a muro, si apre un fascio di scintille, e quindi questo è il processo di ricarica della capacità di input. Da tali focolai, si formano depositi di carbonio sui contatti.

Se nella presa, a causa del suo design, non è così spaventoso - perché inserendo e rimuovendo la spina, si pulisce una piccola parte della fuliggine, quindi il deposito si accumula nel relè, prima o poi aumenta la resistenza di contatto, iniziano a riscaldarsi più fortemente, quindi anche più fuliggine.

La fase successiva è l'esaurimento delle piastre di contatto o parti della custodia del relè (macchina automatica, motorino di avviamento ...) o, nel migliore dei casi, la corrente semplicemente interrompe il flusso attraverso il relè.

In questo caso, è necessario ripristinare i contatti. Nei casi più semplici, è necessario spazzolarli con una gomma. In generale, i contatti vengono puliti con alcool con uno spazzolino da denti, o con un batuffolo di cotone o con un pezzo di carta inumidito con alcool, se la distanza tra i contatti è ridotta e dopo l'asciugatura vengono macinati con pelle scamosciata. Successivamente, vale la pena rafforzare il morsetto di contatto se si è allentato e se esiste la possibilità di regolazione.

Ma, se vengono bruciati abbastanza duramente, ma non c'è nulla da sostituire, puoi pulirli con carta di vetro o carta vetrata fine. Solo la durata di tale riparazione dipende dalle condizioni residue dei contatti.

Qui è necessario pulire la fuliggine e allineare il cuscinetto di contatto, senza lasciare graffi e non rimuovere lo strato di metallo.In questo caso, i piani di contatto dovrebbero, quando sono chiusi, essere il più vicini possibile. La resistenza di contatto dipende dalla resistenza di contatto e dal riscaldamento dei contatti con il passaggio di corrente.

Problema 2 - Bobina

Il flusso magnetico che si verifica intorno alla bobina cattura lo spazio circostante e i meccanismi di relè, il movimento dell'armatura e il funzionamento dei contatti. Ciò non accadrà se la bobina si esaurisce. Diamo un'occhiata ai problemi comuni con il sistema di relè elettromagnetici.

1. Aprire l'avvolgimento del filo sulla giunzione (saldatura) con il terminale. Si verifica a causa di vibrazioni, aumento del valore della corrente nella bobina, corrosione e ossidazione.

2. Chiusura a turno. Con un tale malfunzionamento, sono caratteristici un aumento del riscaldamento della bobina, uno scarso serraggio dell'armatura e del morsetto dei contatti, un aumento del ronzio (dovuto all'aumento della corrente) e le vibrazioni del case.

3. Una rottura del filo nella bobina stessa.

sintomi

Abbiamo esaminato le principali cause di guasto del relè. Non ce ne sono così tanti. Tuttavia, i sintomi di questi malfunzionamenti sono maggiori. Per diagnosticare e risolvere correttamente il problema, è necessario comprendere la loro causa. Parliamo ora di come si manifestano nella pratica.

Perché il relè ronza forte

Il circuito inter-giro è un danno locale all'isolamento del filo di avvolgimento della bobina e al passaggio di corrente direttamente attraverso una parte delle spire. ie la corrente non scorre lungo la lunghezza della bobina, ma in un punto, da una massa del conduttore a un'altra. La corrente in questo caso può aumentare.

Quindi il relè non funziona nella modalità nominale, il flusso magnetico può deviare dal valore richiesto in misura maggiore o minore, ciò causa instabilità della posizione dell'armatura, vibrazioni nel circuito magnetico, ferro rivestito. Questo difetto è particolarmente evidente sui relè di corrente alternata, che ronzano sempre leggermente, quindi con un problema simile iniziano a vibrare fortemente e il loro ronzio aumenta a volte.

Esternamente, questo può manifestarsi come oscuramento in singole parti della bobina. L'ulteriore funzionamento del relè con un tale difetto porterà al fatto che al posto del circuito inter-giro ci sarà un aumento del riscaldamento, nel tempo la bobina cesserà di funzionare, ci sono due opzioni per lo sviluppo della situazione:

1. Buono - parte delle spire si esaurirà nella bobina e il circuito si interromperà, la corrente cesserà di fluire dal burnout risultante. Quindi il circuito magnetico e il telaio della bobina rimarranno intatti. In questo caso, è sufficiente trovare la stessa bobina e sostituirla. Per fare ciò, il relè non è completamente smontato, ma solo nei punti in cui è necessario, ad esempio, nell'RPM, la bobina viene rimossa dal telaio e sostituita senza problemi.

2. L'opzione difettosa: il relè si riscalda e si verifica un'accensione ad alta temperatura degli avvolgimenti e degli isolanti, a seguito della quale il circuito magnetico è danneggiato. Se è mobile, come nella foto sopra, allora il suo ulteriore lavoro potrebbe essere compromesso o impossibile, quindi oltre alla bobina è necessario trovare il circuito magnetico, nel qual caso è più facile cambiare completamente il relè e lasciare bruciato i pezzi di ricambio se i gruppi di contatti in esso sono sopravvissuti.

Oltre al relè stesso, ciò può comportare ulteriori problemi sotto forma di incendio. Pertanto, se il relè ha iniziato a ronzare forte, non rimandare la sua ispezione per dopo.

La bobina può essere riavvolta, i dati di avvolgimento possono essere indicati sull'etichetta che circonda la bobina. Nella foto sotto vedi quali informazioni possono essere indicate:

• Segno del filo;

• Diametro del filo;

• Il numero di giri;

• Tensione di lavoro;

• Frequenza.

Ora è necessario rimuovere l'etichetta e vedere: può danneggiare in agguato sulla superficie? Quindi puoi riavvolgere un filo, risolvere il problema (isolare e saldare) e tornare indietro. Se sulla superficie non sono visibili difetti, è necessario tagliare o riavvolgere l'intero avvolgimento per cercare un malfunzionamento. Se è sostanziale, riavvolgi con un nuovo filo.

Se tale etichetta è bruciata o danneggiata, è necessario provare a installare il relè sull'avvolgitore e svolgerlo manualmente contando il numero di giri.

Relè di cracking

Il relè può rompersi con un morsetto di contatto scadente, ci sono tre ragioni per questo problema:

1. Usura dei contatti.

2. Regolazione di una piastra di pressione.

3. Corrente di bobina insufficiente.

I primi due problemi sono di origine più meccanica. Se i contatti sono usurati, possono scintille e crepe. Quindi devono essere sostituiti. Se non c'è nulla da sostituire, puoi provare a lucidare e livellare.

È necessario ottenere che l'area di contatto non sia inferiore a 2/3 dell'area totale, al fine di verificarlo, prendere la carta carbone e applicarla su carta comune, dopo di che imprimono un contatto.

La tensione (l'elasticità delle piastre su cui sono posizionati i contatti) è controllata da un dinamometro (in teoria), in pratica, semplicemente piegano il contatto e vedono come è tornato, se è stato leggermente piegato, e restituito lentamente, quindi è necessaria la regolazione. Se ti sei appoggiato all'indietro e sei tornato con un clic, allora va tutto bene.

Se la corrente della bobina si spezza anche un piccolo relè. Il fatto è che quindi il campo magnetico è debole e anche la forza di serraggio sui contatti. La corrente della bobina potrebbe essere bassa a causa di cadute di tensione, nonché di problemi di cablaggio. Potrebbe esserci una perdita di connessione da qualche parte, ispezionare tutte le connessioni e i terminali.

Il relè si attacca

Hai disconnesso il circuito e il relè è rimasto nella posizione attiva, e questo accade ogni volta, ad es. il problema non è sostenibile:

Ci possono essere tre ragioni:

1. Cattivo contatto.

2. Impatto ambientale

3. Guasto meccanico.

4. Problemi nel cablaggio.

La cattiva condizione dei contatti, come ho ripetutamente detto, è la ragione del riscaldamento, e quindi il riscaldamento può far aderire i contatti. I contatti sono riscaldati a tal punto che la superficie metallica si attacca insieme.

Controlla la purezza della custodia del relè e che qualche creatura vivente possa essersi stabilita al suo interno o che sia stata inondata di qualcosa. È probabilmente l'origine naturale del problema, il tipo di nido di ragno nel quadro elettrico o qualcosa del genere.

Se la custodia del relè è in qualche modo appiccicosa, controlla se questa sostanza è dentro, forse questo è il motivo per cui i contatti si attaccano. Bene, l'ultima opzione "naturale" - forse si è congelata?

Controllare la tensione ai contatti del relè, forse c'è una perdita da qualche parte, e il relè rimane eccitato e i suoi contatti non si disconnettono.

Il relè non funziona

L'avvolgimento della bobina è realizzato con filo smaltato di rame sottile. Lo spessore del filo può essere nella regione di 0,07 mm e oltre. La potenza di accensione del relè e la corrente necessaria per chiudere i contatti dipendono dallo spessore del filo e dalla lunghezza dell'avvolgimento.

Per collegare il relè ad altri dispositivi, terminali o altri tipi di contatti si trovano nella sua parte inferiore (spesso, ma non necessariamente nella parte inferiore). Il problema più semplice è quando una delle estremità della bobina viene saldata da questo terminale.

In questo caso, basta saldare l'estremità della bobina. Fai attenzione quando togli il filo dallo smalto, puoi romperlo e cadrà presto.

Forse il relè non funziona, perché la bobina è rotta. La scogliera può essere in superficie, o forse nel mezzo, quindi la procedura è la stessa del caso di inter-turno:

1. Estrarre la bobina.

2. Rimuovere il guscio da esso.

3. Verificare la presenza di una rottura sulla superficie, se non rilassarsi, cercare all'interno.

4. Saldare la scogliera e isolare.

5. Rimontare la bobina.

Test relè

Un test rapido del relè può essere eseguito componendo un numero o un multimetro. Per fare ciò, suonare i contatti della bobina, il circuito deve essere chiuso, se la suoneria non funziona, significa che la bobina non è aperta.

Il passo successivo è controllare i contatti normalmente chiusi, quando non c'è tensione sul relè, dovrebbero essere chiusi, la resistenza dovrebbe andare a zero e la continuità dovrebbe funzionare. Applicare la tensione all'avvolgimento e controllare anche la coppia normalmente aperta. Deve chiudere.

Un controllo più accurato può essere fatto con un megger.È necessario suonare la resistenza tra gruppi indipendenti di contatti, deve essere grande, in particolare, quanto è scritto nelle caratteristiche tecniche del dispositivo di commutazione, generalmente da 1 MΩ o superiore. Controllare anche la resistenza tra la bobina e il circuito magnetico, l'ancoraggio. Dovrebbe anche essere grande. Altrimenti, il relè non funzionerà correttamente.