¿Por qué no es posible la existencia de una bombilla eterna?
En la ciudad de Livermore (California, EE. UU.) Hay una bombilla única, que se atornilló en 1901 y desde entonces ha estado encendida sin interrupción. Este es un registro absoluto que ingresó en el Libro Guinness de los Récords. Se instala una cámara web frente a la bombilla única en la estación de bomberos No. 6, por lo que la bombilla se puede ver en Internet. ¿Cómo fue esto posible?
Se sabe que la cara principal del quemado de la bombilla es el desgaste gradual de un filamento de tungsteno. Este filamento se calienta casi hasta el punto de fusión del tungsteno (3300 ° C), de lo contrario no obtendrá un flujo de luz intenso. A esta temperatura, los átomos de tungsteno en la red cristalina vibran intensamente y algunos de ellos salen y se van al espacio, estableciéndose en las paredes del matraz. Poco a poco, el hilo se vuelve más delgado, y en el lugar más delgado la temperatura va más allá del punto de fusión, el hilo se quema.
Obviamente, para aumentar la vida útil de la bombilla, es necesario instalar una rosca más gruesa. Pero al mismo tiempo, para mantener la resistencia del hilo, es necesario aumentar su longitud. Un aumento doble en el diámetro del filamento conduce a un aumento en la masa de tungsteno en 8 veces. Y el tungsteno es un metal caro, por lo que los fabricantes actuales de bombillas están tratando de salvarlo.
Pero hay otra razón para el uso de la lámpara, que casi nadie conoce. La cosa es que ...
A finales del siglo pasado, el físico Nikola Tesla, un serbio, fue uno de los primeros ganadores del Premio Nobel, a quien se negó a recibir. En 1885, demostró el funcionamiento de su transformador, y desde una turbina de la Central Hidroeléctrica del Niágara (potencia de 5,000 hp) y encendió lámparas incandescentes libres de carbono sin cables e interruptores dentro de un radio de 25 millas. Después de eso, uno de sus proyectos energéticos recibió apoyo y fue financiado por Morgan. N. Tesla, en un campo de entrenamiento especial, creó sus propias plantas de energía operando bajo el principio de "energía libre" (hoy diríamos, basado en energía de vacío). Cuando Morgan conoció su trabajo en 1898, ordenó que se destruyeran todas las instalaciones y el vertedero, porque se dio cuenta de que si se les daba el camino, la humanidad nunca volvería a necesitar combustible orgánico. Desde entonces, el mundo ha estado "buscando energía" ...
Este experimento sobre el encendido de lámparas eléctricas de carbón a una distancia sin cables de plomo solo pudo ser repetido por el científico ruso Filippov, quien, desde la instalación que creó desde San Petersburgo, encendió lámparas eléctricas en Tsarskoye Selo. Era un científico universal único: era doctor en matemáticas, física, química y filosofía. En el invierno de 1914, envió una decisión al Estado Mayor de Rusia que hizo posible excluir la guerra de la práctica de la humanidad: siete días después fue publicada en la prensa amarilla, y otros tres días después fue encontrado asesinado en su oficina central, y los gendarmes no pudieron determinar el método de asesinato. ..
Explíqueme, ¿es posible reducir el consumo de energía en una hora, ahorrar electricidad? En cualquier cantidad significativa.
Según tengo entendido, por el hecho de que media ciudad se hundirá en la oscuridad durante una hora, las centrales nucleares no quemarán menos combustible. Bueno, bueno, el 70% de la electricidad en los EE. UU. Es generada por centrales térmicas. ¿Las plantas de energía térmica pueden "responder" a la reducción de carga? No estoy tan seguro Incluso si saben cómo hacerlo, ¿cuál es la latencia de esta operación? Y, lo más extraño es lo rápido que pueden "recuperar" la diapositiva.
Hay otro momento muy divertido. Si los ciudadanos se muestran bastante conscientes y "cortan" la electricidad exactamente a las 20:00 o incluso en un pequeño intervalo alrededor de las 20:00, entonces la carga bruscamente aumentada en la red, que es alimentada por plantas de energía con calderas "apagadas", puede causar consecuencias divertidas.
Si los residentes, por ejemplo, del mismo Dubai apagaban las luces todos los días exactamente a las 19:00 y las volvían a encender a las 20:00, entonces las plantas de energía (en teoría) podrían adaptarse a los consumidores ...
Transmisión de energía de un cable: ¿ficción o realidad?
En 1892 en Londres, y un año después en Filadelfia, un famoso inventor, serbio por nacionalidad, Nikola Tesla demostró la transmisión de electricidad a través de un solo cable.
Cómo hizo esto sigue siendo un misterio. Algunos de sus registros aún no han sido descifrados, otra parte se ha quemado.
El sensacionalismo de los experimentos de Tesla es obvio para cualquier electricista: después de todo, para que la corriente atraviese los cables, debe ser un circuito cerrado. Y luego, de repente, ¡un cable sin conexión a tierra!
Pero, creo, los electricistas modernos tendrán que sorprenderse aún más cuando descubran que una persona trabaja en nuestro país que también encontró una manera de transferir electricidad a través de un cable abierto ...
Toda la verdad y ficción sobre el rayo de pelota.
Ante nosotros se encuentra una de las muchas reuniones con un curioso fenómeno natural: los rayos de bolas.Este fenómeno no ha sido reconocido en la ciencia durante mucho tiempo. Dijeron sobre los rayos de bolas que era una ilusión óptica y nada más. El físico francés Mascard la llamó "el fruto de la fantasía excitada". Y en uno de los libros de texto de física alemanes de finales del siglo pasado, se argumentó que el rayo de pelota no podía existir, ya que era un "fenómeno que no cumple con las leyes de la naturaleza".
Los científicos, como vemos, también pueden confundirse cuando se enfrentan a los misterios de la naturaleza. Además, a menudo se equivocan no porque tengan un "mal carácter" que no les permita ser condescendientes con nuevas ideas científicas o estar de acuerdo con hechos que contradicen sus ideas. Las razones aquí son mucho más profundas, incluido, en particular, el deseo de mantener en integridad e integridad el sistema de puntos de vista que prevalece en las ciencias naturales sobre la estructura del mundo. Sin embargo, la cognición es un proceso que no se puede detener mientras exista la humanidad. La base de este proceso es el principio: no lo sé hoy, lo sabré mañana. El principio, que es directamente opuesto al religioso: no sé y se supone que no debe saberlo, porque todo lo que es incomprensible, maravilloso es de Dios, la confirmación de su ser, y es imposible saberlo. Los relámpagos pueden considerarse un ejemplo clásico de cómo, bajo la presión de los hechos, la actitud de los científicos cambió hacia ellos. Gradualmente, se recolectó una gran cantidad de material, lo que indica que los rayos de bolas también son una realidad ...
Una mirada subjetiva a un automóvil eléctrico moderno y económico
Este artículo se creó debido al hecho de que hay muchas opiniones completamente injustificadas sobre el estado actual del problema del transporte eléctrico. Las esperanzas injustificadas conducen a la decepción y al rechazo de la idea misma de transporte limpio. Estos sentimientos respaldan plenamente a los oponentes de los vehículos eléctricos, que no son tan numerosos como influyentes (el mundo está sentado en la "aguja de petróleo y gas" y esta dependencia ha sido durante mucho tiempo un narcótico ...).
Primero debe decidir sobre las realidades y objetivos modernos de la introducción de vehículos eléctricos. Ya conducir un automóvil eléctrico no solo es ecológico, sino que también es económicamente beneficioso. El argumento principal contra el automóvil eléctrico es un rango pequeño con una carga de la batería. Esta deficiencia está más que compensada por el hecho de que la mayoría de los viajes dentro de la ciudad se realizan en el ciclo de "trabajo a casa" y, en promedio, los traslados se realizan a 25-30 km por día, con un promedio de 1.3 personas transportadas. Por lo tanto, determinaremos que un automóvil eléctrico moderno es un medio para la comunicación urbana en ciudades medianas y pequeñas.
Cuando se usan baterías de tracción de plomo-ácido, como las más asequibles en este momento, el peso de la batería para alcanzar un alcance máximo de 60 km es ...