Električna oprema automobila - sastav, uređaj i princip rada

Električna oprema automobila uključuje uređaje koji stvaraju, prenose i troše električnu energiju i instalirani su na ovom vozilu. Električni sustav automobila kombinacija je uređaja, uređaja, krugova, ožičenja, koji osiguravaju ispravan i pouzdan rad motora, mjenjača, šasije, a također doprinose sigurnosti vozila na cesti, te vam omogućuje automatizaciju nekih radnih procesa, stvarajući ugodne uvjete za obje putnicima i vozačima, pa čak i ostalim sudionicima u prometu.

Potrošači električne energije u vozilu često se napajaju konstantnim naponom. Prvi elektrificirani automobili imali su ugrađenu mrežu od 6 volti, trenutni automobili na brodu imaju 12 volti, a teški kamioni i dizel autobusi - čak dvostruko više, 24 volta.

Masa, odnosno provodni elementi tijela, obično služe kao negativna žica, što uvelike pojednostavljuje organizaciju ožičenja, jer se samo pozitivna žica mora povezati izravno s potrošačem.

Negativni izlaz potrošača, njegov negativni terminal, kao i negativni izlaz izvora energije, jednostavno se pričvršćuju izravno na karoseriju automobila. Netko može reći da takvo rješenje donekle smanjuje pouzdanost u smislu rizika od kratkog spoja, ali usporava koroziju tijela.

Podaci o naponu od 12 V su u stvari približni podaci generator osobnih automobila proizvodi konstantni napon od 13,5 do 14 volti, a za različite modele automobila taj se napon malo razlikuje, ovisno o postavkama regulatora napona na generatoru.

Generator u automobilu ugrađen je, u pravilu, sinkrono, trofazno, s trofaznim diodnim ispravljačem. Pokreće se rotirajući s radilicom pogonskog motora, u vrijeme pokretanja se prethodno izbacuje izravno iz akumulatora. Tijekom rada motora automobila ispravljeni napon se dovodi u krug za upravljanje naponom koji je integriran u kućište generatora.

Električna oprema automobila može raditi i kad motor nije pokrenut. Sustavi vanjske i unutarnje rasvjete, alarmi protiv krađe, autoradio, zvučnici, svjetla kočnice, kao i starter u vrijeme pokretanja motora - sve se to lako napaja automobilom iz akumulatora.

Kad se pokrene motor, baterija počinje primati napunjenost od generatora, puneći rezervu potrošene energije. Kad se potpuno napuni, baterija je u modu međuspremnika, izravnavajući porast struje i do neke mjere pomažući generatoru kada su vrlo moćni potrošači priključeni na ugrađenu mrežu. Snaga generatora izravno prosječno iznosi 1250 vata (80-135 A na 12 V).

Slijedeći električni sustavi mogu, a mogu postojati, ovisno o opremi vozila:

• sustav kočenja protiv blokiranja ABS kotača;

• sigurnosni sustav, uključujući električne zatezače sigurnosnih pojaseva i zračne jastuke;

• elektronički sustavi upravljanja motorima;

• automatski mjenjač s upravljačkom elektronikom;

• putno računalo i ostali sustavi.

Auto ima unutarnja i vanjska rasvjetna tijela. Izvana su: prednja svjetla sa svojim glavnim i kratkim svjetlima, pokazivači smjera i alarm u slučaju nužde, parkirna svjetla, svjetla za vožnju unazad, sobna svjetla, svjetla za maglu, konturna svjetla i reflektora, kao i drugi elementi dekorativne rasvjete.Unutarnja rasvjeta je: svjetiljka motornog prostora, svjetiljke unutar kabine, svjetiljka unutar prtljažnika, svjetla na instrumentnoj ploči, svjetla u pretincu itd.

Ostali potrošači uključuju: starter, putno računalo, sustav paljenja, električni servo upravljač, servo potpomognuta sjedala, motore na prozorima, brisače, ventilatore, grijanje na staklo, upaljač za cigarete, parking senzore, zvučni signal, radio i druge multimedijske sustave, kameru za stražnji pogled, alarm protiv krađe, grijanje sjedala, GPS-navigator i ostali pribor i uređaji koji olakšavaju rad vozača i pružaju udobnost putnicima.

Postoji mnogo cestovnih i kućanskih aparata (električna pumpa, hladnjak, prijenosno računalo itd.) Koje se lako mogu povezati izravno s upaljačem za cigarete unutar kabine. Spajanje je putem posebnog adaptera ili unutarnjim ili vanjskim napajanjem s dvostrukom pretvorbom. Međutim, treba imati na umu da utičnica za upaljač za cigarete nije dizajnirana za veliku struju i bolje je ne priključiti više od 100 vata opterećenja, inače će osigurač puhati ili će utičnica biti termički oštećena.

Iako, mali automobilski hladnjak troši 40 vata, što nije više od 3,5 A. obična vilica. Napon na izlazu ugrađenog pretvarača može biti različit, ne nužno 220 volti.

Pogledajte i na našoj web stranici:Kako radi bespilotni automobil