Generator automobila i njegove značajke

U okviru ovog članka govorit ćemo o značajkama načelnog uređaja automobilskih generatora. Za vlasnike automobila koji su upućeni u temu, ovaj članak neće biti zanimljiv. No onima koji su zainteresirani za automobilske generatore u pogledu primjene, ove bi informacije mogle biti korisne.

U modernim se automobilima kao generator koriste sinkroni trofazni izmjenični električni strojevi, u kojima se Larionov krug koristi u ispravljaču.

Da bi generator dao struju opterećenju nakon pokretanja motora, potrebno je osigurati snagu poljskoj zavojnici. To se događa kada je ključ za paljenje okrenut u radni položaj.

Strujom u poljskom namotu upravlja regulator napona, koji se može napraviti kao zasebna jedinica ili integrirati u četkicu jedinice generatora. U velikoj većini suvremenih generatora, stabilizator napona (CH) pokreće odvojeni ispravljački dio.

Među ostalim alternatorima, automobilski generator ističe se po nekoliko značajki. Prije svega, generator automobila, iako proizvodi istosmjernu struju, zapravo je generator izmjenične struje, koji se zatim ispravlja diodnim mostom i pretvara u istosmjernu struju.

Ovo je rješenje vrlo popularno, isti alternator iz indukcijskog motora može se pretvoriti u generator istosmjerne struje, samo dodajte diodni ispravljač.

Ispravljači naizmjenične struje nazivaju se generatori istosmjernih ventila. Ovi generatori uključuju generator automobila.

Izlazni napon alternatora za automobile je konstantan

Jedna od karakteristika automobilskog generatora je da se napon na njegovim izlaznim stezaljkama održava u uskom rasponu pomoću posebnog stabilizatora koji se naziva regulator napona. Ali to nije nešto iznimno za električne automobile.

Stabilizatori napona mogu se naći u konfiguraciji mnogih neprekidnih napajanja, uključujući one koji uzimaju energiju za svoje baterije od mehaničkih generatora istih kućnih hidroelektrana ili iz solarni paneli.

Glavna karakteristika automobilskog generatora je ta što prima mehaničku energiju kroz remen iz radilice motora s unutarnjim izgaranjem, čija brzina vrtnje uopće nije konstantna, ovisi o načinu rada vozila u ovom trenutku, a nije povezana s potrebama istosmjernih potrošača ,

Dakle, ispada da je zadatak generatora i njegove elektronike biti u stanju napuniti akumulator automobila i opskrbiti potrošače stabiliziranim naponom, bez obzira na to što je trenutna brzina armature - napon mora ostati u uskom hodniku u području od 14 volti.

Ako iz nekog razloga napon pređe granicu stabilizacije, struja punjenja baterije može postati izrazito velika, a elektrolit će jednostavno proključati.

Ovaj fenomen nije nešto bez presedana, mnogi ljubitelji automobila naišli su na to kad regulator napona na generatoru iznenada nije uspio - elektrolit u bateriji u ovom se slučaju brzo ugasi.

Ako je napon iz generatora prenizak, tada će se baterija prerano isprazniti. S tim su se problemom suočili i mnogi automobilisti.

Dakle, stabilan izlazni napon preduvjet je ispravnog rada generatora automobila. Ali to nije tako jednostavno postići. Raspon varijacija brzine rotora generatora u automobilu je prilično širok.U praznom hodu to je oko 800 - 1200 okretaja u minuti, a u trenutku dobrog ubrzanja - do 5000, pa čak i do 6000 okretaja u minuti, ovisno o kakvom automobilu je riječ.

Karakteristika brzine struje za automobilski generator

Dakle, budući da se napon automobilskog generatora održava gotovo konstantnim zahvaljujući regulatoru napona, on ima svoju karakteristiku brzine struje (TLC), jer pri različitim brzinama rotora struja opterećenja je različita. Napon je konstantan, ali što je veća brzina - veća je struja, a što je niža brzina - to je manje struje iz naponskih terminala generatora.

Znakovito je usput da generator automobila ima ograničenje struje, te stoga ima svojstvo samoograničenja. To znači da, kada struja dostigne određenu graničnu vrijednost, bez obzira na to kako se brzina dalje povećava, struja se više neće povećavati, jednostavno se neće moći.

Tokoskostanaya karakteristika (TLC) automobilskog generatora uklanja se prema metodologiji koja je usvojena kao međunarodni standard. Uklanja se (karakteristika) tijekom ispitivanja rada generatora na postolju uparenom s potpuno napunjenom baterijom takvog nominalnog kapaciteta, koja je u amperskim satima polovica (50%) nazivne struje generatora u amperima. Karakteristične važne točke nalaze se na karakteristici: n0, nrg, nn, nmax.

Početna brzina rotora n0 je teoretska brzina rotora bez opterećenja. Pošto se karakteristika počinje uzimati počevši od struje od 2 ampera, ta se točka pronalazi ekstrapolacijom karakteristike na sjecište s vodoravnom osi okretaja.

Minimalna radna frekvencija generatora nrg uzima se u skladu s brojem okretaja praznog hoda radilice. To je otprilike 1.500 do 1.800 o / min za rotor generatora. Struja na određenoj frekvenciji u pravilu iznosi od 40 do 50% nazivne vrijednosti za dati generator. Ova struja trebala bi biti dovoljna za napajanje minimalnog broja vitalnih potrošača u automobilu.

Nominalni obrtaji rotora generatora nn su točno frekvencija na kojoj se generira nazivna struja In, ona ne smije biti manja od nazivne vrijednosti na putovnici.

Maksimalna brzina rotora generatora nmax je brzina rotora pri kojoj maksimalna struja daje generator, čija se vrijednost ne razlikuje mnogo od nazivne vrijednosti ispitivanog generatora.

Za generatore domaće proizvodnje ranije je bilo uobičajeno prikazivati ​​nazivnu struju pri 5000 o / min. Navedena je i nazivna frekvencija nr nazivne struje generatora Ip, jednaka dvije trećine nazivne struje. Ovaj način dizajna odgovarao je takvom načinu rada generatora kada njegove komponente nisu bile vrlo zagrijane. Sve su karakteristike uzete pod naponom od 14 ili 13 volti.

Samopobuđivanje generatora automobila i učinkovitost

Automobilski generator dužan je sam pobuđivati ​​frekvencijom rotacije rotora ispod frekvencije kada radilica radi u praznom hodu. Ispitivanje se provodi na postolju, gdje bi se trebalo dogoditi samo-pobuđivanje kada je generator spojen na akumulator upozoravajući lampicom.

Mogućnosti proizvođača automobila s energetskog stajališta karakteriziraju vrijednost njegove učinkovitosti. Što je veća učinkovitost, manje energije se oduzima s motorom s unutarnjim izgaranjem kako bi se dobio isti korisni izlaz u obliku električne energije.

Učinkovitost generatora uglavnom ovisi o dizajnerskim značajkama određenog proizvoda: kolika je debljina ploča u statoru i debljina kompleta, koliko su ploče međusobno izolirane (koliko su male Foucaultove struje), koliki je otpor namotaja statora i rotora, koliko su široki kontaktni prstenovi rotora, kakva je kvaliteta četkica i ležajevi? I tako dalje. D.

Ali jedno je sigurno - što je veća nazivna snaga generatora, to je veća učinkovitost.U međuvremenu, tipična učinkovitost automobilskih generatora, i doista generatora ventila, ne prelazi 60%.

Glavni pokazatelj mogućnosti generatora je njegova karakteristika brzine struje, ona jasno pokazuje na što možete očekivati ​​od ovog ili onog generatora, na što možete računati. Za karakteristične točke napravite tablicu za generator.

Na primjer, dajemo tablicu karakteristika proizvođača domaće proizvodnje:

Karakteristike automobila alternatora

Raspon izlaznog napona pri različitim brzinama, a ovisno o temperaturi i opterećenju, odražava mogućnosti regulatora napona automobilskog generatora.

Pogledajte i kod nas:

Glavne vrste generatora i načela njihovog rada

Uređaj i princip rada dinamo