Induktorimoottorien toimintahäiriöiden syyt ja menetelmät niiden poistamiseksi

Asynkroniset sähkömoottorit ovat yleisempiä kuin muut tuotannossa ja niitä esiintyy usein arjessa. Niiden avulla ohjataan erilaisia ​​koneita: sorvaus, jyrsintä, hionta, nostomekanismit, kuten hissi tai nosturi, sekä erilaisia ​​tuulettimia ja konepeitteitä. Tämä suosio johtuu tämän tyyppisen aseman alhaisista hinnoista, yksinkertaisuudesta ja luotettavuudesta. Mutta tapahtuu, että yksinkertainen tekniikka hajoaa. Tässä artikkelissa tarkastellaan asynkronisten orakoripomoottorien tyypillisiä toimintahäiriöitä.

Induktorimoottorien toimintahäiriötyypit

Viat voidaan jakaa kolmeen ryhmään:

• Moottori lämpenee;

• Akseli ei pyöri tai ei pyöri normaalisti;

• Melu, värähtelee.

Tässä tapauksessa moottorin kotelo voidaan lämmittää kokonaan tai sijoittaa siihen erillinen paikka. Ja moottorin akseli ei saa liikkua ollenkaan, se ei voi kehittää normaalia nopeutta, ylikuumentaa laakereitaan, tehdä ääniä epänormaaleja sen toiminnalle, värähtelyä.

Päivitä ensin sen muotoilu, ja alla oleva kuva auttaa sinua tässä.

Häiriöiden syyt voidaan myös jakaa kahteen ryhmään:

• sähkö;

• Mekaaninen.

Useimmat viat diagnosoitu nykyisillä puristimilla - vertaamalla vaihevirtoja ja nimellisvirtaa sekä muita mittauslaitteita. Tarkastellaan tyypillisiä toimintahäiriöitä.

Sähkömoottori ei käynnisty

Kun jännitettä käytettiin, moottori ei alkanut pyöriä eikä se kuulunut ääniä ja akseli ei "yrittänyt" liikkua. Ensinnäkin, tarkista, tuleeko moottoriin virtaa. Tämä voidaan tehdä joko avaamalla moottori ja mittaamalla pisteissä, joihin virtajohto on kytketty, tai mittaamalla jännite virtakytkimellä, kontaktorilla, käynnistimellä tai katkaisijalla.

Jos moottorin liittimissä on kuitenkin jännitettä, koko linja on normaali.

Mittaamalla jännitettä linjan alussa - koneessa tiedät vain, että jännite on kytketty, mutta se ei välttämättä saavuta loppukäyttäjää kaapelin katkeamisen, huonojen yhteyksien vuoksi koko pituudeltaan tai toimintahäiriöiden seurauksena kontaktorit tai magneettiset käynnistimet, samoin kuin matalavirtapiirit.

Jos varmistat, että jännite tulee moottoriin, sen lisädiagnoosi koostuu käämien soittamisesta tauon vuoksi. Tarkista käämin eheys megger, joten tarkista samalla asia tapauskohtaisesti. Voit soittaa käämityksiä ja säännöllinen valinta, mutta tällaista tarkistusta ei pidetä oikeana.

Voit tarkistaa käämitykset soittamatta niitä ja avamatta moottoria käyttämällä nykyisiä puristimia. Mittaa virta kussakin vaiheessa tätä varten.

Jos moottorin käämit on kytketty tähdellä ja kaksi käämiä on katkaistu, missään vaiheessa ei ole virtaa. Jos murtaudut yhteen käämistä, huomaat, että virta on kahdessa vaiheessa, ja se kasvaa. Kytkettäessä kolmiopiirin mukaan, jopa kun kaksi käämiä palaa, virta virtaa kahdessa kolmesta vaihejohdosta.

Jos jokin käämeistä katkeaa, moottori ei välttämättä käynnisty kuormituksen alaisena tai käynnisty, vaan pyöri hitaasti ja värisee. Alla on laite moottorin tärinän mittaamiseksi.

Jos käämit ovat hyvässä kunnossa ja virta mittauksen aikana kasvaa ja samalla katkaisija puhaltaa tai sulake puhaltaa, akseli tai sen käyttämä toimilaite on todennäköisesti juuttunut. Jos tämä on mahdollista - virran katkaisun jälkeen he yrittävät kääntää akselia käsin, samalla kun on välttämätöntä irrottaa se mekanismin käyttämästä hammaspyörästä.

Kun olet todennut, että moottorin akseli ei pyöri, tarkista laakerit. Sähkömoottoreihin asennetaan joko liukulaakerit tai vierintälaakerit. Kuluneiden holkkien (liukulaakerit) tarkistetaan voitelun suhteen. Jos holkeissa ei ole ulkoisia vikoja, on mahdollista yksinkertaisesti voidella ne puhdistamalla ne aiemmin pölystä, lastuista ja muista epäpuhtauksista. Mutta niin tapahtuu harvoin, ja tällainen korjausmenetelmä on merkityksellisempi kodinkoneiden pienitehoisissa moottoreissa. Voimakkaissa moottoreissa laakerit usein yksinkertaisesti korvataan.

Vähentyneen nopeuden, lämmityksen, akselin liikkumattomuuden ja laakerin lisääntyneen kulumisen ongelmiin voi liittyä akselin epätasainen kuorma, sen vääristymä, muodonmuutos ja taipuminen. Jos kaksi ensimmäistä tapausta voidaan korjata akselin tai toimilaitteen oikealla asennuksella sekä vähentämällä kuormitusta, niin akselin keskiosan muodonmuutos ja putoaminen vaativat sen korvaamisen tai monimutkaisen korjaamisen. Tämä on erityisen yleistä voimakkaissa moottoreissa, joissa on pitkä akseli.

Kun yksi laakereista on kulunut, akseli puree usein. Tässä tapauksessa akseli voi aluksi pyöriä, kun metalli laajenee kuumenemisen takia kitkan aikana, mutta se ei joko saavuta täysnopeutta, ja erityisen laiminlyödyssä tapauksessa se pysähtyy kokonaan.

Vierintälaakerit vaativat myös säännöllistä voiteluaineen täyttöä ja kulumista käytön aikana, etenkin nopeasti, jos voiteluaine on matala tai likainen.

Moottori lämpenee

Ensimmäinen syy moottorin lämmitykseen on jäähdytysjärjestelmän ongelmat. Tällaisessa toimintahäiriössä moottorin kotelo lämpenee kokonaan. Useimmat moottorit käyttävät ilmajäähdytystä. Tätä varten ne on valmistettu evien avulla, ja toiselle puolelle on akseliin asennettu jäähdytyspuhallin, jonka ilmavirta ohjataan kotelon kautta kylkiluita pitkin.

Jos tuuletin on vaurioitunut tai jos se esimerkiksi lentää akselilta, on olemassa ylikuumenemisen ongelma. Tehokkaat moottorit käyttävät nestemäistä jäähdytysjärjestelmää. Lisäksi on moottoreita ilman tuulettimia - jotka jäähdytetään luonnollisella konvektiolla.

Jos tuuletin on normaali, jatka diagnoosia.

Kun lämmität moottoria, tarkista laakereiden lämmitys. Tätä varten tunnet kädelläsi kotelon pinta takakannen puolelta (missä ei ole ulkonevia pyöriviä akseleita - turvallisuus on ennen kaikkea).

Jos laakeripesät ovat kuumempia kuin muut kotelon pinnan osat, sinun on tarkistettava voiteluaineen esiintyminen ja kunto niissä ja vaihdettava tiivisteitä käytettäessä.

Jos kuulalaakerirasvan vaihtaminen ei korjannut tilannetta, ne on myös vaihdettava.

Kotelon paikallislämmitys - tilanne, jossa jokin osa siitä on selvästi kuumempi kuin kaikki muut, havaitaan rinnan sulkemisen aikana. Tällaisissa tapauksissa diagnostiikka suoritetaan virtapihdillä - vaiheiden virtauksia verrataan. Jos yhdessä vaiheessa virta ylittää selvästi muiden vaiheiden virrat, moottorin käämien toimintahäiriöt varmennetaan. Tässä tapauksessa korjaus koostuu staattorin kelaamisesta osittain tai kokonaan.

Induktorimoottorin lämpeneminen voi lisääntyä, kun staattorilevyt ovat kiinni.

Moottori värisee, antaa melua ja antaa epätavallisia ääniä.

Moottorin melu voi liittyä myös laakerien kulumiseen. Olet varmasti huomannut kuinka ulvovat vanhat porat ja keittiökoneet - se on syy. Akselin värähtely tapahtuu aksiaalileikkauksen ja muodonmuutoksen aikana, joista puhuimme aiemmin.

Tärinä, melu tai aktiivisen teräksen ylikuumeneminen ovat myös mahdollisia, jos roottori koskettaa staattoria pyörimisen aikana. Tämä tapahtuu joko roottorin taivutettaessa tai kun staattorilevyt ovat vaurioituneet. Jälkimmäisessä tapauksessa se puretaan ja levyt puristetaan. Levyjen kosketuspaikka löytyy epäsäännöllisyydestä tai se kiillotetaan roottorilla.

johtopäätös

Tutkimme useita moottorivaurioita, niiden poistamista ja niiden syitä. Ylikuumentuneen moottorin toiminta on täynnä käämin eristyksen ennenaikaista vioittumista. Pitkän käyttämättömyyden jälkeen et voi käynnistää moottoria mittaamatta käämien ja kotelon välistä vastusta megohmometrillä.

Eristysvastus, joka on luokkaa 1 MΩ / 1 kV syöttöjännitettä, pidetään normaalina. Toisin sanoen moottoria, jonka käämien eristysvastus on vähintään 0,5 MΩ, voidaan pitää sopivana käytettäväksi verkossa, jonka jännite on 380 V. Muuten voit vahingoittaa sitä. Jos eristysvastus on pienempi, moottori kuivataan, poistamalla kotelo tai takakuori usein siitä. Käytön aikana käämin vastus kasvaa vähitellen - kosteuden haihtumisen vuoksi kuumennuksen aikana.

Jollei toimintatavasta, käyttö- ja huoltosäännöistä samoin kuin normaalista virtalähteestä muutama, induktiomoottori palvelee pitkään, prosessoimalla resurssiaan usein monta kertaa. Tässä tapauksessa pääkorjaus koostuu laakereiden voitelusta ja vaihtamisesta.

Katso myös tästä aiheesta: 10 yleisintä syytä erilaisten sähkölaitteiden vikaantumiseen