Rajakytkimet - suunnitteluominaisuudet ja esimerkit käytöstä

Useimmissa automaatiopiireissä ja ohjauspiireissä käytetään rajakytkimiä - tämä on laite, jolla kytketään sähköpiiri toimilaitteen vaikutuksesta siihen. Niitä kutsutaan joskus rajakytkimiksi. Niitä käytetään automaattisissa sähkökäyttölaitteissa, murtohälytysjärjestelmissä ja muissa laitteissa. Tarkastellaan tyypillistä sovellusta tässä artikkelissa, aloitamme yksinkertaisesta monimutkaiseen.

Rajakytkinten massiivinen käyttö autoissa

Päätin aloittaa artikkelin sillä, mitä useimmat tavalliset ihmiset näkivät. Jos harvat työskentelevät sorvien, hissien ja nostureiden kanssa, niin kaikki kohtasivat autoja.

Ensimmäinen mieleen tuleva asia on rajakytkin, joka merkitsee avoimesta ovesta. Klassisissa kotiautoissa sitä käytettiin sisävalaistuksen (kattovalaisin) kytkemiseen päälle. VAZ Samaran tai Zhiguli-perheen autoissa rajakytkin sijaitsee oven pylväässä ja katkaisee lampunvarjostimen ketjun.

Yksi koskettimista on kytketty maahan (miinusnapa), toinen johdin on kytketty lampusta. Piiri näyttää tältä: plus akku sulakkeen kautta, joka se yhdistetään lamppuun, toinen lampun kosketin menee rajakytkimeen.

Kun ovi on auki, kytkimen koskettimet ovat kiinni, valo palaa, telineen vieressä olevan suljetun oven päätyosa painaa rajakytkimen työntövarsia, koskettimet avautuvat ja valo sammuu.

UAZ Patriot -perheautoissa perävaunun malli on erilainen. Sen havainnot eristetään massasta ja avataan plus-piiri. Nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa oven rajoitimelle annetaan enemmän tehtäviä, esimerkiksi kielletään automaattisen vaihteen ”Drive” -asennon sisällyttäminen. Se ei voi sijaita ovitelineessä, vaan itse ovessa ovikortin takana yhdessä lukituskäytön kanssa.

Toinen piiri, jota ohjataan samalla tavalla, on jarruvalopiiri. Sekä autoissa että moottoripyörissä vipu tai jarrupoljin vaikuttaa rajakytkimessä, jonka jälkeen takavalon toinen kierre syttyy.

Niitä löytyy lisäksi keskuslukon ohjauspiireistä (lukon solenoidiohjaimen kotelossa, joka asennetaan yleensä kuljettajan oveen tai molemmiin etuoviin), valaisimeen moottoritilan ja tavaratilan valaistamiseksi ...

Käytä automaattisen sähkökäytön ohjaamiseen

Tämä on laajin sovellusalue rajakytkimiin. Ne otetaan käyttöön vetolaitteen juuttumisen ja vaihdelaatikoiden ja vastaavien vaurioiden välttämiseksi. Tämä on välttämätöntä hätätilanteiden välttämiseksi, katso esimerkkejä.

Periaatteessa on kaksi pääkäyttöä. Ensinnäkin: rajakytkin normaalisti suljetut koskettimet päällä kontaktorin tai magneettisen käynnistimen kelapiiriin. Kun käynnistyy, kela katkaisee virran, käynnistin avautuu, sammuttamalla moottori.

Toiseksi: on olemassa useita rajakytkimiä, ensimmäinen, joka antaa signaalin moottorin hidastamiseksi, laukeaa, kytketäänkö se moninopeuksisen moottorin käämejä, johdetaan tasavirtalaitteiden liitäntälaitetta tai taajuusmuuttajan ohjauspiiriin, ja sitten laukeaa kytkin, joka antaa signaalin moottorin sammuttamiseksi kokonaan.

Sorvissa niitä käytetään estämään taajuusmuuttaja siirtämästä työkalua. Hississä heidän avullaan korotusketju haluttuun lattiaan kytketään päälle, kun se aktivoidaan, hissi pysähtyy. Nosta nosturimekanismeissa kuorman nostomekanismin pysäyttämiseksi ohjaamoa ja palkkia.

Palkkinostureissa, puominosturissa ja siltanostureissa, jos moottori ei pysähdy, palkki törmää seinään ja / tai siirtyy pois kiskosta.Tätä varten molemmille puolille asennetaan rajakytkimet pitkittäisliikkeen suuntaan (eteenpäin ja taaksepäin), ja raidetangot (tavalliset metallikulmat, putket jne.) Asennetaan kiskon seinämiin tai äärimmäisiin kohtiin.

Kun lähestytään kiskojen päätä, suuntakytkimen vipu tai työntö törmää sauvan kanssa ja liikkeeseen tässä suunnassa vastuussa olevan kontaktorin kelapiiri aukeaa (kytkettynä normaalisti suljetun kosketinparin kautta) nosturi pysähtyy. Tässä tapauksessa moottorin käynnistyspiiri taaksepäin on suljettu ja voidaan kytkeä päälle ohjauspaneelista.

Jos yrität kytkeä liikkeen uudelleen samaan suuntaan, kontaktori ei käynnisty, koska kelauspiiri on auki rajakytkimellä.

Yleinen toimintahäiriö ei ole kosketusongelma, kuten saattaa tuntua, vaan vivun mekaaninen tukkeutuminen, kun se ei palauta normaaliasentoonsa. Teollisuuskaupoissa on monia haitallisia tekijöitä, kuten pöly, kosteus ja muut. Kosketuspisteessä liikkuminen toiselle puolelle ei ole mahdollista ennen kuin vika on poistettu.

Samoja kytkimiä käytetään myös kuormanrajoitusjärjestelmissä. Tämä näkyy kuvassa.

Periaatteessa vastaavaa järjestelmää käytetään hissien, sorvien ja muiden ohjausjärjestelmissä.

Teollisuusrajakytkinlaite

Kotelo voi olla räjähdyssuojattu tai kosteussuojattu riippuen mekanismeista ja olosuhteista, joissa laukaisukytkin voi toimia. Kosketinta vaihdettaessa voi tapahtua kaarevia tai pieniä kaaria. Rajakytkimen KU-701 kytkemä virta saavuttaa 10 ampeeria.

Koskettimia ajaa tanko tai vipu, jonka päässä usein on pyörä. Se on välttämätöntä mekanismin moitteettomalle toiminnalle ja suojaukselle siruilta ja murtumiselta osumisesta rajoitimeen. Tanko puolestaan ​​palaa normaaliasentoonsa nauhajousella tai muun tyyppisellä jousella.

Tyypillisesti rajakytkimissä on kaksi paria kontakteja:

• Normaalisti suljettu;

• Normaalisti avoin.

Tämä on tarpeen erilaisten järjestelmien, lisätoimintojen ja osoitusten toteuttamiseksi.

Päätykoskettimet ja niiden soveltaminen

Kosketinlohko on laite automatisoitujen venttiilien ohjaamiseksi. Tällaiset venttiilit asennetaan halkaisijan omaavien suurten putkijohtojen ja mielivaltaisen halkaisijan omaavien putkikokoonpanojen päälle.

Kotelossaan on useita mikrokytkimiä, vaihdelaatikko, nokka-akseli, virityslaitteet (merkinnät jne.). Tällainen laite ohjaa venttiiliä, periaatteessa samanlaista kuin hissi. Venttiilin avautumisasteesta riippuen nokka-akseli painaa mikrokytkimien työntöruuveja.

Tarvitaan joukko maailmankytkimiä ääriasentojen ja ohjaussignaalien signaloinnin toteuttamiseksi (2 paria per sijainti). Venttiilin akseli voi pyörittää useita kierroksia.

Tämä tehdään vähentämään insinöörin ponnisteluja manuaalisesti sulkeutuessa tai venttiilin avautuessa. Akseli pyörii ainakin käsin, ainakin sähkömoottorilla alennusvaihteen kautta.

Rajakytkinlohkossa on myös vaihdelaatikko, sitä tarvitaan siirtämään kierto nokkamekanismiin, jolloin tasataan venttiilien kierrosten lukumäärä ja tietyn mikrokytkimen käyttämiseen tarvittavien kierrosten lukumäärä.

Lisäksi sellaiset lohkot eivät ole yleismaailmallisia, on tarpeen valita vaihdelaatikko tietylle venttiilille nopeudella vaihdeosuuksilla. Tärkein huoltotoimenpide on niin kutsuttu "rajakytkinnäyttely".

Ne esitetään valitsemalla venttiilin akselin ja nokka-akselin sijainti yhdessä ääriasennoista. On erityisen tärkeää varmistaa, että venttiili ei sammu lopullisessa asennossa, mutta marginaalilla, etten pääse siihen. Tämä on välttämätöntä, jotta moottori todennäköisesti pysähtyy eikä riko mekaanista osaa.

Käytä hälytyslaitteissa

Rajakytkimiä voidaan käyttää hälytyksenä avoimelle ovelle, kuten autossa. Tällaiset anturit asennetaan huoneiden, ikkunoiden, kaapien ja laatikoiden oviin turvallisuustarkoituksiin ja esimerkiksi valon automaattiseen sisällyttämiseen. Samaan aikaan ruokokatkaisimia käytetään aktiivisesti turvakomplekseissa - analogisesti rajakytkimelle, joka vastaa magneettisiin.

Teollisuusnostureissa terminaalinosturit seisovat nosturinkäyttäjän ohjaamon ovilla, luukut nostettavaksi ylätasolle, esimerkiksi kun huollat ​​ohjauspaneeleja ja voimayksiköitä. Kattoluukun tai oven ollessa auki, sähkökontaktorien käynnistyspiiri aukeaa eikä vahingossa käynnistyminen ole mahdollista. Alla on kaavio tällaisesta asennuksesta, oikeassa yläosassa kirjaimet KD ja KL osoittavat pääovet ja luukku normaalisti suljettujen koskettimien muodossa.

johtopäätös

Rajakytkimiä käytetään kaikkialla, ja on erittäin tärkeää, että sähköasentaja ymmärtää laitteensa, tapin osoituksen ja lajikkeet. Epäonnistunutta rajakytkintä ei aina voida korvata vastaavalla, sinun on valittava samanlainen, joten sinun on ymmärrettävä, mihin sen kontaktit ovat.

Tämä tieto on hyödyllinen kaikille ihmisille, jotka osallistuvat sähkö- ja elektroniikkalaitteiden korjaamiseen ja ylläpitoon riippumatta siitä, kuinka outoa se kuulostaa, mutta niitä käytetään jopa kannettavissa tietokoneissa kannen sulkuanturina.