Hybrid med ett super svänghjul och en handledare

Hybridbilar blir allt populärare över hela världen. Detta orsakas inte bara av deras bränsleeffektivitet, utan också av miljökrav som ständigt skärps, och hybridbilar minskar utsläpp av oförbrända kolväten och kväveoxider i atmosfären med 85%.

De flesta hybrider har för närvarande två motorer. Detta är en förbränningsmotor (nedan kallad ICE) och en elmotor. En elektrisk motor har som regel mindre effekt än en förbränningsmotor, men likväl krävs tunga batterier eller bränsleceller för dess drift. De tar mycket plats i bilen och ökar dess vikt.

Till exempel har Toyota Prius II, som anses vara en av de bästa hybriderna, en motor på 75 l / s, en elmotor på 67 l / s, bränsleförbrukning i staden 4,3 l / 100 km och en total verkningsgrad på 37%. Körsträcka endast på batterier - 10 km. Batterivikt 50 kg.

Det är emellertid möjligt att göra hybrider med en bränsleförbrukning på 1 l / 100 km, 97% effektivitet och en tiofaldig minskning av avgas toxicitet!

Denna möjlighet består i att använda ett super-svänghjul och en övervakare istället för batterier och en elektrisk motor. Ett super svänghjul skiljer sig från ett konventionellt svänghjul genom att det inte är monolitiskt utan tvinnat från ett band eller tråd. På detta sätt ökas dess energiintensitet och risken för brott elimineras praktiskt taget.

Super-svänghjul är lagringsenheter för kinetisk energi. Skaparen av superflughjulet är professor vid Moskva State Industrial University, doktor i tekniska vetenskaper, professor Nurbey Vladimirovich Gulia.

En övervakare är en enhet med ett kontinuerligt flöde av kraft, som gör att du smidigt kan ändra växelläkningen för en bils växellåda i intervallet 25-30 med en effektivitet på 97% både under acceleration och under bromsning (återhämtning). En bil med en sådan enhet kan ha en hastighet på 5 till 150 km / h (5x30 = 150).

En superflyghjulets energiintensitet kan vara tusentals gånger större än de bästa kemiska batteriernas energiintensitet. Exempelvis kan ett superfiberhjul med kolfiber baserat på nanorör som väger 20 kg ge en kontinuerlig körsträcka för en personbil på 200 tusen km.

Det skulle vara möjligt att lossa den när bilen släpps och köras utan att använda bensin alls. Om vi ​​tar vanliga material lagrar ett 20 kg svänghjul av glasfiber tillräckligt med energi för 500 km körning av en personbil när den lossas. Antalet energilagrings-returcykler är praktiskt taget obegränsat.

Teknologier för att upprätthålla långvarig rotation av superflughjulet och energiöverföring utvecklas. Ryssland i denna riktning har prioritet tack vare professor N.V. Gulia. Det finns patent och praktiska exempel. Världens första patent på ett super-svänghjul N.V. Gulia fick tillbaka 1983.

En hybrid av denna design förutsätter en förbränningsmotor på cirka 10 l / s, ett super-svänghjul på flera kg och en övervakare. Motorn fungerar endast när svänghjulet snurras och minskar hastigheten med två gånger. Det startar under en kort tid vid varv motsvarande maximal effektivitet, så bränsleförbrukningen är mycket liten. Driveffektiviteten är 97%. Acceleration och retardation kan vara mycket intensiv, eftersom Energiförbrukningen i ett super svänghjul är enormt.

Genom att lansera en sådan hybrid i massproduktionen kunde Ryssland ta sin rättmätiga plats på listan över industriländer. Pengar, utveckling, patent - allt detta är tillgängligt. Endast politisk vilja behövs.