Fuente de alimentación del garaje

Un automovilista moderno está armado con todos los beneficios del progreso tecnológico y la mayoría de nosotros ya no recordamos cómo inflar un neumático con una bomba manual para automóvil o aplicar y vulcanizar un parche de goma en la cámara de un automóvil.

Equilibramos la presión en las ruedas con un compresor, limpiamos el interior con una aspiradora y, en lugar de una palanca doblada por la letra "si", empujamos el gato con un destornillador con un gancho de metal sujeto al cartucho. Pero todos los innumerables asistentes eléctricos del automovilista comen electricidad, por lo que filtramos nuestro automóvil en el garaje, obligándolo a trabajar durante mucho tiempo en la toma del encendedor de cigarrillos en detrimento del medio ambiente y nuestra billetera. ¡Necesitamos una fuente de alimentación para garaje!

Necesita una fuente de alimentación de garaje: +12 voltios, potente, simple, confiable, segura y versátil.

- +12 voltios (y preferiblemente 12 - 15 voltios) - el voltaje de la red a bordo del vehículo y el voltaje de funcionamiento de sus innumerables accesorios;

- potente: la potencia de dicha unidad debería ser suficiente para conectar a los consumidores de garaje más potentes y recargar la batería;

- simple - lo principal aquí es la simplicidad de fabricación, porque estamos hablando del diseño propio de un automovilista, no un ingeniero electrónico, movido en microcontroladores y SMD;

- operación segura - palabras que hablan por sí mismas. La carga debe estar separada galvánicamente de la red eléctrica (no el UPS, sino el viejo probado fuente de alimentación del transformador);

- universalidad: esta propiedad de una fuente de alimentación de garaje sugiere que las cargas calculadas en la toma del encendedor de cigarrillos, en el conector de la luz de fondo (en automóviles domésticos), en cocodrilos, etc., deben conectarse igualmente convenientemente.

La foto muestra fuente de alimentación para garaje cumpliendo todos estos requisitos. Los restos de alguna unidad electrónica de propósito desconocido se utilizan como marco rígido. Los fabricantes tallaron cuidadosamente en su panel frontal muchos orificios de varios tamaños, que son perfectos para instalar un dispositivo de medición, indicadores LED, interruptores de palanca y una resistencia de ajuste.

El soporte de metal sobre el ampervoltímetro es ideal para transportar. Dos juegos de patas de soporte del dispositivo le permiten trabajar con la fuente de alimentación tanto en posición vertical como horizontal. La cubierta superior de la fuente de alimentación se corta de una lámina de metal y se pinta.

El interruptor de palanca inferior a la izquierda es el de red.

Interruptor de palanca superior a la izquierda - conexión de carga.

El interruptor de palanca debajo del cabezal de medición, que cambia los modos de funcionamiento del dispositivo: amperímetro-voltímetro.

El LED rojo en la parte superior izquierda indica el voltaje de salida, y el verde superior derecho indica la tensión de red.

La carga se puede conectar a la toma del encendedor de cigarrillos, a la toma de luz de fondo, con enchufes al conector inferior, o con cables para un clip. Uout = 3 - 15 voltios, Iout = 8A

Para poder conectar no solo consumidores simples como una luz de fondo local a la unidad de fuente de alimentación, sino también para verificar dispositivos inteligentes como navegadores GPS o DVR, el circuito de la unidad es un poco complicado y es un poderoso estabilizador paramétrico.

El circuito clásico de un estabilizador paramétrico en un transistor de salida compuesto con protección contra cortocircuitos.

Este es el más fácil y exitoso. circuito apto para alimentación de garaje. Es muy tenaz, no se dañará ni por el cierre accidental de los contactos de salida, ni por la polaridad inversa de la carga como una batería. Cuando se elimina un cortocircuito, el circuito continuará funcionando.

En la fuente de alimentación, puede usar casi cualquier transistor de la polaridad correspondiente y solo su capacidad de carga dependerá de ello (además, si cambia la polaridad de TODOS los transistores, intercambia + y -, los ánodos y cátodos de TODOS los diodos y diodos zener, entonces el nodo funcionará igual de bien )

No se puede hacer una placa de circuito impreso debido a su primitividad, sino para ensamblar el circuito montándolo en la superficie. En una palabra, todo depende de las capacidades y el deseo del automovilista.

En el diseño propuesto, dicho circuito está ensamblado, en la etapa de salida es paralelo a cuatro transistores KT829 domésticos y, para aumentar la estabilidad de Uout, el circuito para generar el voltaje de referencia (VD1, VD2, VT1) es alimentado por un devanado de transformador separado.

El transformador encaja perfectamente en el diseño de la fuente de alimentación para el garaje: el "viejo conocido" TSA-270-1 (la letra A en el nombre indica que se utilizó un cable de aluminio para los devanados). No puede rebobinarlo, cuando se utilizan devanados 8-18 y 8'-18 'en una conexión paralela, la fuente de alimentación sin sobrecargas suministra el compresor durante mucho tiempo (al mismo tiempo, el dispositivo de medición en el modo "amperímetro" se da vuelta, es decir, se transfiere una corriente de más de cinco amperios a la carga )

Para ensamblar de forma independiente una unidad de fuente de alimentación de este tipo, debe encontrar un transformador, no necesariamente el mismo que en el diseño propuesto (puede ser necesario rebobinarlo en este caso), varias piezas no defectuosas, y todo esto debe colocarse en cualquier caso adecuado con terminales. El dispositivo de medición no se puede instalar, pero controla los parámetros de voltaje usando un multímetro externo.

Es muy conveniente trabajar con una fuente de alimentación de garaje de este tipo: la batería no se sienta, no necesita encender el motor para recargar y abrir el garaje para ventilación, puede verificar el rendimiento de cualquier dispositivo de automóvil o configurar un diseño de vehículo de motor. Con su ayuda, la batería recargada se recarga fácilmente, simplemente no intente utilizar la fuente de alimentación como dispositivo de arranque; ciertamente se quemará.

Estudio de caso:

- en el automóvil era necesario reemplazar la batería y al mismo tiempo guardar la configuración de la unidad de control electrónico y todos los sistemas del automóvil. La fuente de alimentación se conectó en paralelo con la batería utilizando los cables del "encendedor de cigarrillos" y sostuvo con calma la red a bordo mientras la batería vieja se reemplazaba por una nueva.

Notas sobre el diseño de la fuente de alimentación para el garaje:

- la foto muestra un ventilador de computadora de 60 mm para soplar un radiador con transistores de salida, la práctica ha demostrado que es muy posible prescindir de él;

- el cálculo de las derivaciones y la calibración del dispositivo se realizaron manualmente de antemano, no llegaron allí - la corriente dada por la unidad resultó ser más alta que la calculada. Se planea poner una derivación a 5 amperios, luego toda la escala será de diez amperios;

- ya después de la sesión de fotos, que fue hace bastante tiempo, los devanados del transformador se rebobinaron: una parte superior estaba enrollada y en su lugar, se colocó un cable de cobre de 1,5 mm en una capa hasta que se llenó la fila, resultó 46 vueltas, aproximadamente 19 voltios. En el funcionamiento de la unidad, nada ha cambiado, solo el voltaje de salida comenzó a disminuir un poco menos. Conclusión: rebobinar solo para un propósito específico, tan simple es una pérdida de tiempo.

Continuación del artículo.: El circuito eléctrico de la fuente de alimentación para el garaje.

Ver también:Diagrama de cableado en el garaje: características de diseño e instalación

Nikolay Martov