Από την άποψη της ηλεκτρομαγνητικής διεργασίας που λαμβάνει χώρα σε αυτό, οποιοδήποτε στοιχείο ή τμήμα ενός ηλεκτρικού κυκλώματος χαρακτηρίζεται κυρίως από την ικανότητα να διεξάγει ρεύμα ή να εμποδίζει τη διέλευση ρεύματος. Αυτή η ιδιότητα των στοιχείων κυκλωμάτων αξιολογείται από την ηλεκτρική αγωγιμότητα ή το μέγεθος τους, αντίστροφη αγωγιμότητα - ηλεκτρική αντίσταση.

Οι περισσότερες ηλεκτρικές συσκευές αποτελούνται από αγώγιμα μέρη κατασκευασμένα από μεταλλικούς αγωγούς, συνήθως εφοδιασμένα με μονωτική επικάλυψη ή θήκη. Η ηλεκτρική αντίσταση ενός αγωγού εξαρτάται από τις γεωμετρικές του διαστάσεις και τις ιδιότητες του υλικού. Η αντίσταση και η αγωγιμότητα λαμβάνουν υπόψη τις ιδιότητες του υλικού του αγωγού και δίνουν τις τιμές αντίστασης και αγωγιμότητας του αγωγού μήκους 1 m και διατομής 1 mm². Με την τιμή της αντίστασης ρ, όλα τα υλικά μπορούν να διαιρεθούν ...

Ανάλογα με τον σκοπό, τους αναμενόμενους τρόπους και συνθήκες λειτουργίας, τον τύπο τροφοδοσίας κλπ., Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με διάφορες παραμέτρους: με την αρχή της απόκτησης της στιγμής λειτουργίας, με τη μέθοδο λειτουργίας, με τη φύση του ρεύματος τροφοδοσίας, με τη μέθοδο ελέγχου φάσης, το είδος της διέγερσης, κλπ. Ας εξετάσουμε την ταξινόμηση των ηλεκτρικών κινητήρων με περισσότερες λεπτομέρειες.

Η ροπή σε ηλεκτροκινητήρες μπορεί να επιτευχθεί με έναν από τους δύο τρόπους: από την αρχή της μαγνητικής υστέρησης ή καθαρά μαγνητοηλεκτρικού. Ένας κινητήρας υστέρησης δέχεται ροπή μέσω της υστέρησης κατά την αναστροφή μαγνητισμού ενός μαγνητικά συμπαγούς ρότορα, ενώ σε μαγνητοηλεκτρικό κινητήρα η ροπή είναι το αποτέλεσμα της αλληλεπίδρασης των ρητών μαγνητικών πόλων του ρότορα και του στάτορα. Οι μαγνητοηλεκτρικοί κινητήρες καταβάλλουν δικαιωματικά το μερίδιο του λέοντος από τη συνολική αφθονία των ηλεκτρικών κινητήρων ...

Οι όροι "χωρητικό φορτίο" και "επαγωγικό φορτίο", όπως εφαρμόζονται σε κυκλώματα εναλλασσόμενου ρεύματος, υποδηλώνουν μια συγκεκριμένη φύση της αλληλεπίδρασης του καταναλωτή με μια πηγή εναλλασσόμενης τάσης.

Αυτό μπορεί να αποδειχθεί με το ακόλουθο παράδειγμα: Όταν ένας πλήρως αποφορτισμένος πυκνωτής είναι συνδεδεμένος στην έξοδο, στην πρώτη στιγμή του χρόνου θα δούμε ένα σχεδόν βραχυκύκλωμα, ενώ όταν ο επαγωγέας είναι συνδεδεμένος στην ίδια έξοδο, το ρεύμα μέσω αυτού του φορτίου θα είναι σχεδόν μηδενικό. Αυτό συμβαίνει επειδή το πηνίο και ο πυκνωτής αλληλεπιδρούν με το εναλλασσόμενο ρεύμα με θεμελιωδώς διαφορετικούς τρόπους, που είναι η βασική διαφορά μεταξύ των επαγωγικών και χωρητικών φορτίων. Μιλώντας για χωρητικό φορτίο, αυτό σημαίνει ότι συμπεριφέρεται σε ένα κύκλωμα εναλλασσόμενου ρεύματος όπως ένας πυκνωτής.Αυτό σημαίνει ότι ένα ημιτονοειδές εναλλασσόμενο ρεύμα θα επαναφορτίζεται περιοδικά ... 

Οι διακόπτες παρτίδων χρησιμοποιούνται για τη μεταγωγή ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Ταυτόχρονα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε κυκλώματα άμεσης όσο και εναλλασσόμενου ρεύματος με τάση 220, 380 V. Ωστόσο, οι άνθρωποι συχνά μπερδεύουν και, παλιότερα, αποκαλούν διακόπτες κυκλωμάτων, οι οποίοι είναι βασικά λανθασμένοι. Επομένως, ας καταλάβουμε τι είναι και ποια είναι η ανάγκη για διακόπτες πακέτων, καθώς και πώς διαφέρουν από τους διακόπτες κυκλωμάτων;

Ένας διακόπτης πακέτων είναι μια συσκευή μεταγωγής για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση ηλεκτρικών κυκλωμάτων, για τον ίδιο σκοπό με τους αυτόματους διακόπτες. Το όνομα αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αποτελείται από τον ίδιο τύπο στοιχείων (πακέτα) συναρμολογημένα στον ίδιο άξονα και ασφαλισμένα με ακίδες.Έτσι, στην παραγωγή από τα ίδια μέρη μπορείτε να συναρμολογήσετε μια συσκευή μεταγωγής με οποιοδήποτε αριθμό πόλων (ομάδες επαφών). Χαρακτηρίζονται από μια περιστροφική κίνηση της διάταξης λαβής ...

Για έναν ηλεκτρολόγο, ο εξοπλισμός μεταγωγής είναι μια από τις κύριες συσκευές με τις οποίες πρέπει να εργαστείτε. Οι διακόπτες κυκλώματος φέρουν τόσο διακόπτη όσο και προστατευτικό ρόλο. Δεν μπορεί να γίνει ούτε ένας σύγχρονος ηλεκτρικός πίνακας χωρίς αυτόματες μηχανές. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε πώς σχεδιάζεται και λειτουργεί ένας διακόπτης.

Ένας διακόπτης είναι μια συσκευή διακοπής που έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τα καλώδια από κρίσιμα ρεύματα. Αυτό είναι απαραίτητο για να αποφευχθεί η πρόκληση ζημιών στους αγώγιμους αγωγούς των καλωδίων και των καλωδίων σε περίπτωση βλαβών μεταξύ των φάσεων και βλαβών γείωσης. Το κύριο καθήκον του αυτόματου διακόπτη είναι η προστασία της καλωδιακής γραμμής από τις συνέπειες των ρευμάτων βραχυκυκλώματος. Τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτόματων διακοπτών είναι: ονομαστικό ρεύμα (εισάγετε μια σειρά ρευμάτων), τάση μεταγωγής, χαρακτηριστικό ρεύματος χρόνου ...

Μία από τις επιλογές για ένα σύστημα τροφοδοσίας πολλαπλών φάσεων είναι ένα τριφασικό σύστημα AC. Έχει τρία αρμονικά EMF της ίδιας συχνότητας, που δημιουργούνται από μία κοινή πηγή τάσης. Τα δεδομένα ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας μετατοπίζονται μεταξύ τους σε χρόνο (σε φάση) με την ίδια γωνία φάσης ίση με 120 μοίρες ή 2 * pi / 3 ακτίνια.

Ο πρώτος εφευρέτης του τριφασικού συστήματος των έξι συρμάτων ήταν ο Νίκολας Τέσλα, ωστόσο ο ρώσος φυσικός-εφευρέτης Μιχαήλ Όσιποβιτς Ντιλόβο-Ντοβροβόλσκι συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξή του, προτείνοντας να χρησιμοποιήσει μόνο τρία ή τέσσερα καλώδια, τα οποία έδωσαν σημαντικά πλεονεκτήματα και αποδείχθηκε σαφώς σε πειράματα με ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες. Σε ένα τριφασικό σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος, κάθε ημιτονοειδές EMF βρίσκεται στη δική του φάση, συμμετέχοντας σε μια συνεχή περιοδική διαδικασία ηλεκτροδότησης του δικτύου, επομένως τα δεδομένα EMF μερικές φορές αναφέρονται απλώς ως "φάσεις" ...

Είναι αδύνατο να μετατρέψουμε το ρεύμα σε τάση ή τάση στο ρεύμα, αφού αυτά είναι θεμελιωδώς διαφορετικά φαινόμενα. Η τάση μετράται στα άκρα ενός αγωγού ή μιας πηγής ΗΜΠ, ενώ το ρεύμα είναι ένα ηλεκτρικό φορτίο που κινείται διαμέσου μιας διατομής ενός αγωγού. Η τάση ή το ρεύμα μπορούν να μετατραπούν σε τάση ή ρεύμα διαφορετικού μεγέθους, στην περίπτωση αυτή μιλούν για τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας (ισχύος).

Αν η τάση μειωθεί κατά τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας, τότε το ρεύμα αυξάνεται και αν αυξηθεί η τάση, τότε το ρεύμα μειώνεται. Η ποσότητα ενέργειας στην είσοδο και την έξοδο θα είναι περίπου η ίδια (μείον φυσικά την απώλεια της διαδικασίας μετατροπής) σύμφωνα με το νόμο της διατήρησης της ενέργειας. Αυτό συμβαίνει επειδή η ηλεκτρική ενέργεια Α είναι αρχικά η δυνητική ενέργεια ενός ηλεκτρικού φορτίου ...

Με την θερμική δράση ενός ηλεκτρικού ρεύματος νοείται η απελευθέρωση θερμικής ενέργειας κατά τη διέλευση του ρεύματος μέσω ενός αγωγού. Όταν ένα ρεύμα διέρχεται από τον αγωγό, τα ελεύθερα ηλεκτρόνια που σχηματίζουν το ρεύμα συγκρούονται με τα ιόντα και τα άτομα του αγωγού, και το θερμαίνουν.

Η ποσότητα θερμότητας που απελευθερώνεται σε αυτή την περίπτωση μπορεί να προσδιοριστεί με τη χρήση του νόμου Joule-Lenz, ο οποίος διατυπώνεται ως εξής: Η ποσότητα θερμότητας που απελευθερώνεται όταν ένα ηλεκτρικό ρεύμα διέρχεται από έναν αγωγό είναι ίση με το προϊόν του τετραγωνικού ρεύματος, την αντίσταση αυτού του αγωγού και τον χρόνο που περνά ο αγωγός μέσω του αγωγού. Λαμβάνοντας το ρεύμα σε amperes, την αντίσταση σε ohms και τον χρόνο σε δευτερόλεπτα, λαμβάνουμε την ποσότητα θερμότητας σε joules.Και δεδομένου ότι το προϊόν του ρεύματος και η αντίσταση είναι η τάση και το προϊόν της τάσης και του ρεύματος είναι η ισχύς, αποδεικνύεται ότι η ποσότητα θερμότητας που απελευθερώνεται σε αυτή την περίπτωση είναι ίση με την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας που μεταφέρεται σε αυτόν τον αγωγό ...