Energetická úspora je také potřebná ve vzduchu

Pro každého laika v naší zemi je koncept úspory energie úsporná žárovka a v nejlepším případě (pokud máte technické zázemí) inteligentní domácí elektrospotřebiče.

V zásadě však většina lidí, kteří mají problémy s úsporou energie, čelí právě v těchto oblastech svého života (pokud systém bydlení a komunálních služeb nefunguje). Pro průměrného člověka, který se nemusí potýkat s problémy národního měřítka, znamená účast ve vládním programu na úsporu energie nahrazení staré Illichovy lampy energeticky úspornou lampou.

Energeticky úsporné žárovky jsou však dnes desetkrát dražší, ale lidé si stále kupují, protože podle zákona 261-f3 z roku 2012. žárovky v naší zemi nebudou vyráběny. Na trhu se tedy objevily žárovky takových výrobců, o kterých nikdo předtím neslyšel.

Ale nejen společnosti vyrábějící domácí spotřebiče se snaží vyřešit problém úspory energie, aby bylo možné zachytit odcházející vlak na úsporu energie, je nutné investovat do zcela nového vývoje. A v takovém vývoji má úspora energie také velmi cenné místo.

Například zahájeno letos v létě samostatným letem, Britové bezpilotní vzdušné vozidlo "Zephyr"Využívala pouze energii slunečního záření, vzlétla z vojenské základny v Arizoně a přistála o dva týdny později, čímž dosáhla světového rekordu. Během nočního období letu byla energie pomocných vrtulí kluzáku prováděna prostřednictvím dobíjení baterií během dne.

Díky zcela novému designu křídla a ocasu a odpovídajícím způsobem upraveným avionikům byly letecké vlastnosti Zephyru výrazně vylepšeny. Hlavní věcí jsou však systémy na úsporu energie, které během letu umožňovaly motorům dodávat potřebné množství elektřiny a rozpětí křídla se solárními panely na nich umístěnými.

Vývoj tohoto aparátu, jak se vždy děje, začal provádět britské válečné ministerstvo, ale charakteristiky letadla ukázaly, že použití těchto aparátů je možné nejen ve vojenských podmínkách nebo pro potřeby policie, přičemž využití těchto charakteristik je možné i pro jiné účely.

Přirozeně, s významnou velikostí křídla (asi 50 m.) A tak malou nosností (až sto kg). Jeho použití v národní ekonomice vypadá více než pochybně („Kukuřice“, která se v Číně stále vyrábí, je lepší).

V budoucnu však bude klíčové použití takových zařízení, jako je Zephyr nebo podobných zařízení vybavených energeticky úsporným systémem, který zajišťuje nepřetržitý let v noci.

A máme něco, na co musíme odpovědět Chamberlainovi, například v jednom z výzkumných center Uralu byl vyvinut nový panel pro výrobu sluneční energie, který je o sedmdesát pět procent účinnější a lehčí než křemík.

Proč nepoužít tento vynález ve skutečném projektu - nevytvořit letadlo budoucnosti? Kdo se obtěžuje? Pokud prezident sám požaduje zavedení nových technologií v každodenním životě. Využití takového vývoje umožní přivést myšlenku „letadlo bez paliva“ k průmyslovým návrhům, a ne jako u Jet - po podpisu smlouvy viděli peníze a poté donutili speciální otce, téměř zdarma, nýtovat nové letadlo. Naštěstí tito lidé v zemi zůstali.

Proč nenechat mládež pracovat na takovém projektu nikde v Kalifornii, ale tady v Uralu na Sibiři? Úspora energie se nakonec stala jednou z hlavních podmínek při vývoji nových projektů.Všechny technologicky vyspělé země si uvědomily, že život na uhlovodících znamená, že prostě neexistuje žádná budoucnost, že budoucnost je s alternativními zdroji energie.

Pushin O. G. https://i.electricianexp.com/cs/