Bản chất của vấn đề nằm ở chỗ lượng mưa và bụi bẩn trên đường gây ra mối đe dọa (ít nhất là một trở ngại) đối với việc lái xe an toàn. Cuối cùng, nó chỉ đơn giản là không thoải mái, và bản thân người lái xe sẽ không muốn bị phân tâm bằng cách bật và tắt các lưỡi gạt nước, điều chỉnh hoạt động của họ, v.v.

Sẽ tốt hơn và thuận tiện hơn nhiều nếu tự động hóa làm điều này, và không phải trình điều khiển. Các chuyên gia từ lâu đã phát triển và cải thiện các hệ thống để tự động hóa quá trình này. Và nếu các cảm biến mưa trước đó chỉ được cài đặt trên những chiếc xe đắt tiền, thì ngày nay chúng có sẵn cho hầu hết mọi người ở dạng thiết bị riêng biệt và những chiếc xe hạng trung gần đây thường được trang bị chúng theo mặc định. Một cảm biến mưa được lắp đặt bên trong xe đối diện với kính chắn gió ...

Trong động cơ đốt trong xăng, bugi được sử dụng để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí. Một sự phóng điện với điện áp hàng ngàn volt xảy ra giữa các điện cực của bugi ở mỗi chu kỳ của động cơ, và tại một số thời điểm nhất định đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu bên trong xi lanh.

Lần đầu tiên, một bugi, như chúng ta biết cho đến ngày nay, được phát triển vào năm 1902 bởi nhà khoa học Robert Bosch để được cung cấp năng lượng từ một điện từ cao, được thiết kế trong xưởng của công ty cùng tên của ông. Từ thời điểm đó, bugi bắt đầu được sử dụng rộng rãi trong các động cơ đốt trong và thiết bị bugi vẫn chưa được thay đổi về cấu trúc, chỉ có các vật liệu được sử dụng trong nó đã phát triển. Về cơ bản, bugi bao gồm các yếu tố chính sau: thân kim loại, chất cách điện và dây dẫn trung tâm ...

Xe điện là phương tiện hiện đại nhất và người lái xe đang ngày càng thay đổi chúng ở nhiều quốc gia trên thế giới. Khoảng một triệu người trên thế giới đang tích cực sử dụng ô tô điện, bởi vì không giống như những chiếc xe truyền thống chạy bằng nhiên liệu dễ cháy, một chiếc xe điện sẽ kinh tế hơn khi vận hành và nhìn chung thực tế hơn.

Tuy nhiên, khi đổi xe thành xe điện, người lái xe chắc chắn sẽ có những câu hỏi liên quan đến bảo dưỡng, sửa chữa, chi phí pin, v.v. Mặc dù tất cả những câu hỏi này, hóa ra xe điện cuối cùng vẫn có một số lợi thế so với xe thường. Và trong bài viết này, chúng tôi sẽ nói cụ thể về pin cho xe điện. Vì vậy, ô tô điện là những chiếc xe sử dụng năng lượng điện được lưu trữ trong pin cho ổ đĩa của họ ...

Sự phát triển của công nghệ điện tử và chất bán dẫn vào đầu thế kỷ 21 dẫn đến thực tế là không có chiếc xe hiện đại nào có thể làm được nếu không có mạng lưới cung cấp điện rộng khắp, được gọi là mạng lưới trên xe. Mạng trên xe là một hệ thống điện trực tiếp, bao gồm cả nguồn và người tiêu dùng năng lượng điện. Trong khi năng lượng nhiệt của nhiên liệu cháy chỉ phù hợp trực tiếp để cung cấp chuyển động cơ học, năng lượng điện là phổ quát và có thể cung cấp năng lượng cho nhiều loại thiết bị, từ đèn trong đèn pha đến hệ thống đánh lửa.

Vì vậy, chỉ có hai nguồn năng lượng trong xe hơi: pin (thường là axit chì) và máy phát điện nhận chuyển động quay cơ học trực tiếp từ động cơ đốt trong. Và vì pin cũng là một người tiêu dùng trong quá trình sạc lại, sau đó là nguồn năng lượng chính trong một chiếc xe hơi hiện đại ...

Đồng hồ tốc độ ô tô đã không bị giới hạn trong hoạt động của họ đối với cơ học trong một thời gian dài. Ngày nay, các cảm biến tốc độ điện tử được sử dụng để đo tốc độ, đếm các xung điện sử dụng các mạch quang điện từ hoặc từ tính. Do đó, cảm biến tốc độ hiện đại là hai loại cảm biến - quang điện tử và không dây (dựa trên yếu tố từ tính).

Vòng quay cơ học được truyền đến cảm biến quang điện tử từ cái gọi là cáp tốc độ đo tốc độ khác đến từ hộp số của xe và đã ở trong chính cảm biến, sử dụng bộ phận ngắt ảnh, tốc độ quay cáp được chuyển thành các xung điện có tần số tương ứng. Đối với cảm biến không có cáp, phần tử từ tính của nó được cài đặt đơn giản trong truyền dẫn, vì vậy nó hoàn toàn không cần cáp. Cảm biến quang điện tử được điều khiển ...

Điện tích Q, như lượng điện năng, được đo bằng coulomb (C), công suất điện của các tụ điện C được tính bằng farad, microfarad (microfarads), nhưng công suất pin được đo vì một số lý do không phải trong farad, nhưng tính theo giờ (milliampere-giờ). Điều đó có nghĩa là gì? Một ampere là một mặt dây chuyền trong một giây, chúng ta biết từ quá trình vật lý rằng nếu một điện tích bằng 1 mặt dây chuyền đi qua một dây dẫn trong 1 giây, thì dòng điện 1 ampere sẽ chạy qua dây dẫn.

Và giờ ampe là gì? Một ampe-giờ (Ah) được coi là dung lượng pin mà theo dòng điện 1 ampe đã cho, pin được xả 1 giờ trước điện áp tối thiểu cho phép. Ví dụ, đối với pin lithium-ion có kích thước 18650, dung lượng 3400 mAh, điều này có nghĩa là pin ở mức 340 mA có thể sạc trong 10 giờ và pin xe có công suất 55 Ah được xả từ khoảng 12,8 đến 10,8 volttrong 2 giờ với lưu lượng 27,5 A ...

Thiết kế và chức năng của pin axit chì cổ điển dựa trên các phản ứng điện hóa thuận nghịch của chì và chì điôxit với dung dịch axit sunfuric: khi pin được thải ra tải, oxit chì ở cực âm và chì ở cực dương, tương tác với anion sunfat chì điôxit bị khử ở cực âm, chì bị oxi hóa ở cực dương).

Khi pin đang sạc, chì sunfat trên các tấm phân rã thành các ion, dạng oxit chì ở cực âm và chì kim loại một lần nữa trên cực dương. Trong trường hợp này, nồng độ của dung dịch axit sunfuric tăng lên, do các ion axit sunfuric tái hợp với hydro lại tạo thành axit sunfuric. Do đó, có thể sử dụng cùng một pin nhiều lần, chỉ cần thỉnh thoảng sạc lại pin.Trong quá trình xả pin nồng độ...

Nếu pin không được sử dụng trong một thời gian, giữ cho mạch ngoài của nó mở, thì vài ngày sau bạn có thể thấy rằng mức điện áp ở các cực của nó đã trở nên thấp hơn đáng kể so với ban đầu. Điều này là do hiện tượng tự xả - một hiện tượng bình thường đối với bất kỳ pin nào, nhưng nếu tự xả quá mạnh, thì định mức sẽ phát triển thành một vấn đề - công suất giảm rõ rệt, dường như không có lý do rõ ràng.

Hãy xem xét chủ đề này, xem xét bản chất và cách ngăn chặn loại rắc rối này. Bạn nên xem xét vấn đề tự xả bằng ví dụ về ắc quy axit chì trong xe hơi, bởi vì những người, và người lái xe biết trước đôi khi nó có thể bị quá tải nếu pin tự xả đơn giản khi ở trong xe bị bóp nghẹt trong bãi đậu xe hoặc trong nhà để xe, và mạch của nó là mở chính xác ...