Hur man demonterar en induktionsmotor

Där bara inte elmotorer används idag. Hushållsapparater och stugutrustning, maskinverktyg, elverktyg, elfordon och enheter med hög precision - överallt kan du hitta en liten eller stor elmotor i en eller annan nod på en enhet.

Vissa av läsarna kan behöva demontera motorn för reparation eller underhåll, det är troligt att detta kommer att behöva göras hemma. Så låt oss se hur demonteringen görs korrekt.

I vardagen kan du hitta elmotorer av två huvudtyper: asynkron och kollektor (se - Hushållsmotorer). Induktionsmotorer används oftare i ventilationsutrustning, i maskiner, i pumpar. Etc. Collector finns i borrar, i slipmaskiner och i andra elverktyg. Samlaruppsamlare är vanligtvis snabba, medan asynkrona har en ungefär fast synkronhastighet på 750 rpm, upp till maximalt 3000 rpm.

Beroende på motorns konstruktion och dina avsikter bestäms också proceduren för demontering av motorn. Först och främst bör man komma ihåg säkerhetsåtgärder och noggrannhet så att ingen liten del går förlorad och ingen känslig del bryts, skadas. Därefter talar vi om hur man demonterar en induktionsmotor.

Vad som är viktigt att göra och vad du behöver komma ihåg innan du börjar demontera:

• Ta bort motorn från enheten där den var installerad och stäng av strömmen helt.

• Ta en hammare, skruvmejsel och skiftnyckel. Gör dig redo att följa sekvensen.

• Beväpna dig själv med en penna för att markera de platser där vissa delar är förbundna med varandra.

• Du behöver inte slå hårt med en hammare, även om den inte går, för att inte deformera någon del.

Demonteringssekvens:

1. Ta först bort fläktlocket. Den vilar vanligtvis på tre bultar som är skruvade, vanligtvis med en slitsad (platt) skruvmejsel. Observera att genom att fodralet har tagits bort blir det omedelbart klart vad det är rätt plats, det finns inget behov av att sätta märken.

2. Ta nu bort fläkthjulet. För att göra detta, använd en speciell avdragare eller, i extrema fall, använd en hammare och en mejsel eller bara en hammare: ta bort genom att knacka försiktigt under fläktens fenor för att inte bryta den, den är ganska ömtålig. Ta sedan av remskivan, om den inte har tagits bort, och tappa inte nyckeln!

Nu är det upp till ändlagren eller skydden, i vilka det finns lager som håller axeln i rätt läge. Sätt märken på motorhöljet och på kåporna med en penna för att sätta tillbaka delarna till föregående läge under montering. Skruva sedan loss skruvarna med en skiftnyckel.

Det enklaste sättet att bända varje lock på alla sidor med en skruvmejsel, det räcker för att ta bort dem. Men ibland kanske inte locken lätt lossnar, så gör dig redo att applicera ljusa slag med en hammare genom en träbit på utsprången på locken (eller använd en korg) - inte på de utsprång som bultarna sätts in, men på de små speciella utsprången som sitter mellan öronen för bultarna.

Vi börjar med ryggskölden, nära vilken det fanns en fläkt. Du kan knacka lätt under locket med en hammare. Det är viktigt att förhindra förvrängning, inte att skada rotoraxeln! Mellan locken och lindningen, när locken är skruvade, är det bättre att placera tjock kartong så att ingen av locken oavsiktligt skadar lindningstrådarna. Ta sedan bort den bakre skärmen - ta bort den från lagret.

4.För att kontrollera lagret, ta bort bagagerummet från en skruvmejsel, kontrollera om det är fett, spola lagret med fotogen och applicera fett.

5. När den bakre skärmen tas bort kan rotorn dras försiktigt ut tillsammans med den främre skärmen. Här blir det möjligt att kontrollera det främre lagret på liknande sätt som bak. Dra ut rotorn mycket försiktigt, håll i båda sidorna, så att du inte skadar lindningen, försök att flytta den strikt längs axeln.

6. Nu kan du ta bort kontakten från plintlådan ovanpå motorhuset. Därefter återstår det att skruva loss bultarna på locket, ta bort locket. Statorlindningsledningarna placeras under den. Du kan kontrollera slutsatserna, rengöra, ringa med en multimeter, mäta lindningens motstånd, växla från stjärna till triangel eller från triangel till stjärna, samt ansluta de nödvändiga (nya eller ytterligare) terminalerna till terminalerna.

7. Extrem. Om du behöver dra ut statorn, kom ihåg att den är ordentligt pressad in. Måste klippa av fallet eller använda ett hydrauliskt verktyg. När det gäller lindningen, för att ta bort den, härdas lacken först, sedan dras trådarna ut med tång. Men det här är ytterligheter som vanligtvis inte nås.