Fotovoltaiska motorvägar

2006 inrättade en amerikansk ingenjör Scott Bruso från Idaho och hans fru Julie ett företag Solvägar. Efter att ha samlat in den nödvändiga mängden pengar genom crowdfunding började företaget producera modulära vägblock med integrerade solpaneler och LED-skärbelagd med laminerat glas, inte sämre än betong i hållfasthet. Idén var så lysande att den direkt hittade många anhängare runt om i världen.

Sedan 2014 började uppfinningen att introduceras. För första gången installerades den på en parkeringsplats nära en stormarknad. Parkeringsplatser förvandlade bokstavligen solens energi till elektricitet, som sedan användes både för att belysa de interaktiva vägskyltarna och för att smälta snön. Snart blev uppfinnarens avsikt intresserad utanför USA.

År 2014 skalades tanken på elproducerande trottoar upp. i staden Kromen i Nederländerna. Ursprungligen var det bara en cykelväg, vars kvadratmeter började producera i genomsnitt 70 kWh elektrisk energi per år. Ändå 140 kvadratmeter solcykelväg genererade cirka 10 MWh el varje år. Men innan denna torg inte användes på något annat sätt, utom som en väg.

Även då förutsåg utvecklarna av SolaRoad den stora möjligheten att införa sådana system i infrastrukturen för olika vägar och trottoarer. Solceller installeras direkt på vägen och genererar elektricitet för olika behov, för cyklister är vägen fortfarande lika bekväm som tidigare. Återbetalning på den första solcykelvägen - 15 år. Samtidigt minskas kostnaden för gatubelysning, dessutom kan elfordon i princip laddas från solvägar.

Implementeringen av idén om en solväg för bilar var inte länge på väg. Så redan i slutet av 2016 i en fransk by Tourouvre-au-Perche fick uppdraget den första vägen på planeten helt gjord av solceller. Motorvägens arbetskilometer med en total yta på 2800 kvadratmeter öppnades personligen av den franska miljöminister Segolene Royal.

Projektet värt 5 miljoner euro är en del av vägen som kan passera cirka 2 000 bilar dagligen. Och den elektricitet som genereras av solcellerna inbyggda i vägbanan tillförs gatubelysningsnätverket i byn med en befolkning på cirka 3400 människor.

Solpaneler för Wattway (så kallade projekt) företag Colas testades först på fyra franska parkeringsplatser och fick ett tillfredsställande resultat. Beläggningen av panelerna är harts med kisel, vilket ger tillräcklig styrka även för lastbilar som reser på Wattway. Ministeren sa att hon vill att varje tusendels miljon kilometer franska vägar i framtiden ska vara utrustade på detta sätt.

Slutligen, 2018, öppnade Kina världens största solmotorväg. Det hände i huvudstaden i Shandong-provinsen, i staden jinan. En två kilometer lång motorväg här består av tre lager: "transparent betong", ett fotovoltaiskt lager och en isolerande bas.

Den totala ytan på det genererade trottoaren är 5875 kvadratmeter, detta räcker för att producera 1000 MWh el per år. Varje kvadratmeter vägen kostade Kina 462 $. Vägen kan betjäna inte bara bilar utan också lastbilar och till och med bussar.