Hur man gör en svetsmaskin från en elmotor

Jag förklarar inte hur du kan tjäna med en svetstransformator. Jag tror att det är klart för alla att du vill, avveckla transformatorer och sälja, och om du vill, linda en och kobba. Hemma, åtminstone på samtal.

Idén att producera transformatorer från elektriska motorstatorer utövades för tjugo år sedan och var populär bland hemmagjorda. Förresten, intäkterna förde sig konkret. För 50-75 sovjetiska karbovanetter kan en sådan produkt kasseras på en till två dagar. Vad jag gjorde. Det har till och med publicerats om detta ämne i The Modeler-Designer och The Inventor and Rationalizer.

Lite senare fanns också publikationer om svetstransformatorer från LATR. Och om det inte fanns några speciella problem med transformatorer från LATR: er, med de från motorer, var resultaten för självtillverkade sådana mycket långt ifrån de beräknade. Och orsaken till detta är bristen på kunskap inom elektroteknik och tidningar publicerade material som döljer alla undervattensströmmar.

Det var mer som en instruktion till en ung dushman med landminerecept. Allt som återstod var att ropa: "Allahu akbar" eller "Banzai" och ansluta till uttaget. Och då, åtminstone, brända trafikstockningar, som maximalt - en sladd till elmätaren och en hel del smickrande recensioner riktade till uppfinnarna och deras föräldrar.

Naturligtvis förstod jag alla orsakerna till misslyckanden, men jag ville inte ge ut hemligheter för att inte avla konkurrenter. Och först efter att jag fann mig en mer intressant inkomst, i form av elektriska stavar, började jag dela information. Jag bodde då fortfarande i Samara och möjligheten att tjäna pengar på fisk lockade mig mycket mer än att stöna och svettas över svetsarna.

Så om transformatorer. Först måste du välja rätt motor. Av de vanligaste serierna 2A och 4A bör företräde ges först. De har ett större magnetiskt kretsfönster respektive och det blir lättare att vinda. Om du inte hittar en kan du välja 4A. Endast, för att underlätta arbetet, är det bättre att dela upp sin magnetiska kretspaket i två delar. Annars kanske inte lindningarna passar in i fönstret. Och sedan in dem individuellt och anslut i serie.

För tillverkning av LATR är det bäst att använda en elektrisk motor, vilket inte är synd. Omspolning av elmotorer kan återföra dem till arbetet och de kommer att tjäna troget under en lång tid framöver. Använd därför de som inte kan repareras säkert.

Av hela elmotorn används endast magnetkretsen. Lindningar, rotor, statorhus - allt detta går till skrotet. Därför återspeglar namnet "transformator från en elmotor" inte exakt essensen.

Så vilken motor att välja? Det är tydligt att serien 2A, men vilken makt? Landmärke - från 7 till 15 kW. Missa inte.

Därefter är din uppgift att få den eftertraktade statorn. Nu är det lättare att köpa dem från skrotsamlare. De är redan rensade för ledningar och, som regel, efter 5-6 slag blåser slädkammarna som en mutter. Men detta händer inte alltid. Motorerna som har genomgått reparationer är lackerade, så fallet kanske inte skiljer sig från järnpaketet. Och fallet kan visa sig vara aluminium. För att uppnå målet måste du förstöra hela statorn. För att göra detta, lägg statorn "på botten" och lägg ett par tegelstenar under den. Den inre kaviteten fylls med ved och tänds. Efter att ha stekt din motor i en timme eller två kan du enkelt separera magnetkretsen från kroppen utan stora svårigheter. Från aluminiumfall faller själva järnet ut under rostningen. På samma sätt tas kablarna bort (om du stötte på en oplanerad stator). Efter värmebehandling tas de lätt bort från statorns spår.

Som ett resultat av dina ansträngningar bör du få produkter som visas i figur 1 (se nedan).

Transformatorjärnpaket (magnetkrets)

Fig. 1

Sedan måste du ta måtten, som visas i fig. 1. Detta ämne måste blötläggas med flytande oljelack. Och torka med värme. Detta måste göras så att paketet inte kraschar efter borttagning av dragstängerna. Som regel överlägg från fyra eller flera stycken. På kraftfulla elektriska motorer är de också el-svetsade på sidorna.

Det är nödvändigt att ta bort inte bara fodren utan också den kokta metallen. Detta görs med en kvarn, kvarn eller fräsmaskin.

Du frågar: varför görs det här? Faktum är att magnetflödet i den framtida transformatorn kommer att föröka sig annorlunda än i en elektrisk motor. Och dessa kuddar kommer att vara kortslutna svängar och följaktligen ta den största delen av makten och orsaka uppvärmning. Och här är grundregeln frånvaron av kortslutna svängar. De borde inte vara varken i konstruktionen av transformatorn eller i dess fäst vid huset.

De elektromagnetiska parametrarna för sådant järn är ofta okända, men de kan bestämmas experimentellt med tillräcklig noggrannhet.

När du har tagit bort kuddarna och spåren av elektrisk svetsning måste du klippa två ändkuddar från kartong eller presstavla (se fig. 2) och två kartonghylsor. En för utsidan, den andra för insidan. Först installeras ändplattor och sedan ytter- och innerhylsorna. Sedan lindas hela gården med cypress, tuftad eller glastejp och impregneras igen med lack och torkas.

Tryckplans ändisolator

Fig. 2

Nu är din magnetiska magnetkrets redo att bli en riktig transformator. Tråden kommer att behövas i bomull eller emaljisolering, det är möjligt i papper.

För att fortsätta måste vi göra beräkningar. För primärlindningen är en tråd med en diameter på 2-2,5 mm tillräcklig, för en sekundärlindning är en 8 x 4 mm buss lämplig för en längd av cirka 60 m (beroende på järn). Detta är ett alternativ för koppar. För aluminium måste tvärsnittet tas 15% mer. Förväxla inte tvärsnittet med diametern.

1) Antalet varv per volt görs enligt formeln:

48 / (a ​​x c), där (a x c) är området i kvadratcentimeter, inte millimeter.

Spänningen för primärlindningen väljs 210 V (den kommer att sitta under belastning). Antal varv för primärlindningen:

210 x (värde erhållet med formel 1).

Från 180 V är det nödvändigt att böja var 10 V: det vill säga: 180 V, 190 V, 200 V. Detta är användbart för dig i händelse av lågspänning i nätverket. För sekundärlindningen V = 55-65 V tomgång (ett villkor för bågstabilitet). Svängningarna beräknas på samma sätt.

Om du har en stator från en 4A-motor kan koefficienten 48 reduceras till 46.

När du har gjort beräkningarna kan du börja linda. Först primär, sedan sekundär. Det ska lindas runt till runt och inte fodras. Detta ger en högre induktans för lindningarna och optimerar transformatorns driftläge. Du behöver en assistent. Att linda ett däck på en torus är en tidskrävande process, särskilt om du inte har en rundbuss. Därför kan processen förenklas enligt följande. Bussen måste startas in i torusen, ungefär hälften av längden. Och sedan vind från mitten till änden av tråden. Först en del av däcket, sedan en annan. Annars kommer huvudet att snurra, springa fram och tillbaka. Slutsatser bör fixas med en kiperband.

Lindande tråd

Fig. 3

Efter att lindningsprocessen är avslutad bör transformatorn igen impregneras med lack. Och torka väl. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt detta. Det kan hända att en torr beröringstransformator, när den är ansluten till nätverket, börjar röka på tomgång. Detta betyder att han kom kaput. Den primära lindningen stängde. Faktum är att under påverkan av ett starkt magnetfält börjar vissa lösningsmedel (ingår i lackens sammansättning) att leda ström. Även om du har testat lacken med en megger före användning. Därför är det bättre att torka varmt, i ett skåp eller applicera en likström med låg spänning på lindningen.

Därefter monterar du din transformator, som visas i figuren.Jag rekommenderar inte att göra en väska av metall, helst plast. Kom ihåg kortslutna svängar.

Transformatorenhet

Fig. 4

Om allt görs omsorgsfullt kommer din enhet att laga mat med elektrod nr 4 och skäras med elektrod nr 3 och arbeta från ett hemmagång. Trafikstopp på räknaren ett tag bör sättas 16A. Enheten förbrukar cirka 10 A. under drift, det vill säga samma som en tefalt tekanna. På "tre" värms transformatorn inte alls, och på "fyra" är det nödvändigt att bränna tio stycken kontinuerligt så att den värms upp till 50 grader. Detta räcker för dig för ögonen, både för dig själv och för coven. Om du har en femampere-räknare ska du inte bränna mer än tre eller fyra elektroder nr 4 i rad.

Jag pratar inte om vikt och andra fördelar. Så mycket har skrivits om dem att till och med sagor verkar om mirakulösa egenskaper. Bättre prata om var du nu kan få ledningen till transformatorn. Tidigare låg allt omkring i stora högar. Idag kan ledningen hittas där de arbetar med den. Vi har lokala elnät och ett lokomotivdepå. Fördubbla priset på denna färgmätare dubbelt så mycket som priset på skrotmetall, och en bränd eller stansad spole från en oljetransformator hämtas alltid åt dig. I en sådan spole finns det alltid en bit av en hel tråd som går i verksamhet. Och om du har något i din plånbok förutom dina egna händer, kan du beställa det i elvaruhandeln. Men kostnaden för en sådan produkt kommer att vara flera gånger högre än den som tillverkas av skrot. Därför att jag minns farfar till Marx, rekommenderar jag att investera minst :-)). Och mitt i livets solnedgång skriver du boken "How Steel Steal" :-))))).

Se även: DIY spot svetsmaskin