Levitation och Biffeld-Brown-effekten, jonisk vind - hur det fungerar

Matfolie av aluminium och den finaste koppartråden, och mellan dem - bara 3 centimeter luft. Folien och tråden är monterade på en kvadratisk dielektrisk ram gjord av ljusa plastpinnar. Konstruktionen vilar på bordet, och som alla föremål verkar tyngdkraften på den från jordens sida. Men det är värt att skapa en potentiell skillnad på flera tusen volt mellan folien och tråden genom att applicera en hög konstant spänning på cirka 30 000 volt från en låg effektkälla till den, när strukturen tar fart, som av magi.

Vi talar inte om en startkondensator, eftersom plattorna, om du kan kalla dem det alls, nästan inte överlappar varandra i någon betydande bråkdel av deras områden, vilket innebär att praktiskt taget ingen energiansamling i dielektriken mellan "plattorna" inträffar.

Om strukturen inte höll de tunnaste starka strängarna på bordet, skulle den fortsätta sin progressiva rörelse i riktning mot den tunna trådelektroden, men eftersom strängarna håller produkten ordentligt hänger den helt enkelt i luften ovanför bordet och lyfter över den.

Detta experiment är en tydlig demonstration av den så kallade Biffeld-Brown-effekten, känd för många experimentörer, älskare av "lyftare" (från den engelska lyftaren), vars hantverk kan observeras på YouTube på en enorm variation.

Biffeld-brun-effekten är en av de få fysiska effekterna som inte är så enkla att entydigt förklara och tydligt beskriva även i dag. I själva verket nära en elektrode med liten yta är det elektriska fältet tiotals gånger högre än spänningen nära en stor-området elektrodfolie.

Detta betyder att dessa "täckningar" påverkar det omgivande utrymmet på olika sätt. I utrymmet mellan elektroderna och runt dem finns en mycket asymmetrisk bild av det elektriska fältstyrkan över tid.

Här finns naturligtvis, som en av komponenterna, den så kallade "jonvinden", vars bidrag till strukturens rörelse emellertid är mycket, väldigt liten, "jonvinden" står för mindre än hundra av den totala drivkraften - mindre än 1% av lyftkraften.

Den joniska vinden räcker bara för att avböja en liten lågtunga, som i ett skolexperiment med en högspänning i spetsen av en nål som hålls till ett tänt ljus. Detta är en väldigt liten kraft, den kommer inte ens kunna lyfta folien från bordet, för att inte tala om att hålla produkten som väger tiotals och hundratals gram i upphängd tillstånd på spända gängor. Av 100 gram drivkraft skapar "jonvinden" högst 1 gram.

Dessutom skapas 40% av drivkraften när man inte arbetar i ett vakuum av rörelsen i luftflödet som uppstår från koronaflödeseffekten på en skarp yta i ett elektriskt fält. Med denna princip fungerar redan elektrostatiska fläktlösa fläktar idag.

Nära den tunna elektroden joniseras luftatomer och börjar röra sig i riktning för den breda elektroden, längs vägen de kolliderar med andra luftmolekyler, ger dem en bråkdel av sin egen kinetiska energi, eller joniserar igen, och därför accelereras de.

Detta skapar ett luftflöde från en tunn elektrod till en vid. Detta luftflöde räcker för att lyfta mycket lätta modeller enligt principen om jetframdrivning med avvisning av massan (massa av luftmolekyler). Men i samband med vad som kommer att diskuteras nedan är till och med denna stora komponent av Biffeld-Brown-effekten bara en parasitisk komponent som beror på strömmens storlek (i själva verket läckströmmen).

Hela punkten med effekten är att cirka 49% av drivkraften, som forskarna säger, är av okänd natur här, det vill säga nästan hälften av den totala lyftkraften på något sätt är relaterad till verkan av det asymmetriska elektriska fältet på det omgivande rymden, och är inte relaterat till storleken på den ström som genereras en ström av luftjoner.

Med all sannolikhet talar vi om effekten av denna laddade struktur på gravitationsfältet ovanför en liten areaelektrod. Om du tar bort strängarna som håller produkten på bordet, kommer den alltid att gå upp - mot elektroden i ett litet område.

Baserat på denna princip, som de ryska forskarna Emil Biktashev och Mikhail Lavrinenko föreslår, kan man försöka bygga en mycket effektiv motor för rymdskeppet. Ett experiment i vakuum bekräftade den grundläggande möjligheten med detta företag.