Hur är de radiostyrda modellerna

Under senare år har radiostyrda bilmodeller väckt ett ökande intresse för både barn och vuxna. Det kan vara modeller på en elmotor eller till och med på en förbränningsmotor.

Inom ramen för denna artikel kommer vi att avslöja ämnet för radiostyrda modeller av olika typer och överväga principen för deras arbete, så att alla som är intresserade av att utforma sina egna radiostyrda modeller eller bara köpa dem vet vad han har att göra med.

När det gäller radiostyrda bilmodeller måste du först och främst vara uppmärksam på att vågen är väldigt olika, från 1: 5 och slutar 1:28. De mest populära i dag är skalorna 1: 8 och 1:10, och vad gäller skalan 1: 5 är det mycket stora modeller, som främst är modeller på ICE. En förbränningsmotor är större än en elmotor.

Enligt cylindervolymen är förbränningsmotorer indelade i klasser: 12, 15, 18, 21, 25. Dessa är siffror som indikerar motorns förskjutning i kubik tum, i enlighet med den amerikanska klassificeringen. Uppenbarligen, ju högre motorklass, desto högre kraft. Så till exempel är motoreffekten i klass 15 i genomsnitt 0,9 hk.

Förbränningsmotorer för radiostyrda modeller fungerar som regel på en blandning av olja, metanol och nitrometan. Sådant bränsle i burkar kan köpas i butiker som säljer radiostyrda modeller. Märkesbränsle är en garanti för långsiktig motorprestanda.

På tal om elmotorer bör det noteras att de vanligtvis drivs med batterier som ackumuleras i batteriet, och den totala batterispänningen är 7,2 V eller mer.

I butiker med radiostyrda modeller säljs sådana batterier, både i form av separata 1,2 V-celler, och i form av färdiga batterier med olika kapacitet. Själva motorerna klassificeras enligt antalet varv på statorns lindning, vanligtvis från 10 eller mer, och ju färre varv, desto högre rotorhastighet.

Grunden för modellen är chassit, eftersom det är på chassit som både själva motorn och elektroniken monteras och monteras. Chassi är av olika typer, med olika modifieringar av enheter, beroende på modellens syfte. Formel 1 är vanligtvis bakhjulsdrift (oftare) eller fyrhjulsdrift (mindre ofta) för att utveckla hög hastighet på en plan yta.

För buggies som kör längs grus, längs sanden, är oftast enheten full, mindre ofta bak. Liksom buggies använder spår oftast fyrhjulsdrift. Monsters med enorma hjul, mestadels fyrhjulsdrift. Vägmodeller, för körning på plana ytor, oftare med fyrhjulsdrift.

När det gäller att välja mellan en elmotor eller en förbränningsmotor är det viktigt att jämföra alla fördelar och nackdelar med båda typerna av motorer så att valet är rationellt.

Så, modeller med flytande bränsle kan utveckla enorma hastigheter - upp till 80 km / h, men tänk på vad olyckorna och motsatta kollisionerna är förfulla med vid sådana hastigheter. Det är värt att oavsiktligt krascha in i väggen och kräva dyra reparationer.

Drar du regelbundet tankning med högkvalitativt bränsle som är dyrare än bensin? Även om motorstorleken är liten och en 4-liters kapsel räcker länge, men ändå. Fördelen med ICE är att körtidens längd är ganska betydande, medan ljudet från motorn är mycket realistiskt. Modeller på förbränningsmotorer är dyrare än modeller på elmotorer.

Härifrån kan du se den största nackdelen med radiostyrda modeller på elmotorer - de har ett ganska snabbt batteri, och att köra på en enda laddning är troligtvis inte mer än en kvarts timme.Men modeller på elmotorer, jämfört med modeller på förbränningsmotorer, kör väldigt tyst, motorn är nästan oåhörlig, det finns inga avgaser, hög acceleration, även om hastigheten är låg. Du måste dock ta fram ett bra batteri och laddare för att ladda från elnätet eller från bilarnas tändare.

I grund och botten beror inte radiokontrollen på modellerna på skalan, den är installerad på modellen i Ready to run-formatet, om du köper en modell och inte kräver något från konsumenten, förutom att hämta fjärrkontrollen och börja köra. Vissa modeller säljs emellertid som designer och slutligen vill någon göra en modell på egen hand. Låt oss därför fortfarande ta hänsyn till funktionsprincipen för radiokontrollsystemet.

I modeller på elmotorer (såväl som på modeller med ICE) är en mottagare installerad. När avtryckaren dras på kontrollpanelen eller ratten vrids, får mottagaren inuti modellen omedelbart signalen som skickas från fjärrkontrollen. Signalen behandlas vid mottagaren och motsvarande enhet i designen av modellen drivs.

När du vrider ratten (på fjärrkontrollen) kommer servodrivningen att få hjulen att vrida sig genom stavarna. När du trycker på avtryckaren kommer hastighetsregulatorn att få en signal för att ändra motorvarvtalet, och genom växellådan (kardan eller remmar) börjar hjulen att rotera snabbare eller långsammare. Motorn, som mottagarelektroniken med en hastighetsregulator, drivs av ett batteri.

Om vi ​​talar om modeller med ICE, när du trycker på gasutlösaren på fjärrkontrollen, eller när du vrider ratten på fjärrkontrollen, skickas signalen fortfarande till mottagaren. Mottagaren bearbetar signalen och slår på lämpliga enheter.

När du vrider ratten på fjärrkontrollen, genom dragsystemet, kommer servomotorn att få hjulen att svänga. När du trycker på gasen kommer den andra servomotorn att börja flytta förgasarluckan, och bränsle-luftblandningen matas in i cylindern av en ström med en viss volym - hastigheten kommer att ändras. Ett batteri används för att driva servomotorerna.

Så, som du förstår, innehåller designen av en radiostyrd modell följande integrerade komponenter: en kontrollpanel, en mottagare, servos, en motor (el eller ICE) och en hastighetsregulator för elmotorer. Dessa delar säljs som satser eller separat.

Låt oss studera mer i detalj om sändarens och mottagarelektronikens drift. Sändaren är i sin enklaste form en högfrekvensgenerator och en lågfrekvensmodulator. Modulatorn har en högfrekvensgenerator med en kommandofrekvens. Strålad av fjärrkontrollantennen mottas en modulerad högfrekvenssignal av mottagaren monterad på modellen.

Mottagaren innehåller en lågfrekvent förstärkare, en högfrekvent kaskad och ett elektroniskt relä. Högfrekvenssteget förstärker och detekterar den mottagna signalen, sedan filtreras signalen och den filtrerade signalen matas till ingången till lågfrekvensförstärkaren. Kommandosignalens lågfrekvensström verkar på emitterföljaren, vilket får reläet att arbeta i motsvarande motorkrets.

I sin enklaste form kan den radiostyrda modellen gå framåt och svänga, det beror naturligtvis på antalet servon. Så quadrocopter kan ha sex enheter.

När det gäller kommandona kan de sändas både via radiokanalen, via wi-fi, över Bluetooth och via IR, på grund av att signalen alltid är kodad och inte orsakar störningar, och mottagaren känner igen sin signal tack vare förinställning.

Låt oss nu fokusera på batterier för modeller med elmotor. Tre typer av batterier är vanliga idag: Nickel kadmium, nickelmetallhydrid och litium. En spänning på 7,2 V är typisk för de första två typerna och 7,4 volt för litium. Litium blir nu alltmer populärt, deras kapacitet når tiotals milliampere-timmar, även om priset naturligtvis är lämpligt.

Vad gäller flytande bränslen kräver här, som nämnts ovan, ett speciellt bränsle som innehåller nitrometan. Nitrometan förbättrar returen hos förbränningsmotorn, och innehållet i denna komponent ligger vanligtvis i intervallet 16-25%. Den olja som finns i bränslet ger motoren smörjning. Bränslebehållaren indikerar andelen nitrometan i bränslet, liksom vilken typ av modeller som bränslet är lämpligt för.

Kropparna är gjorda av polykarbonat, ett lätt och flexibelt material som är motståndskraftigt mot stötar. Till salu finns det modeller med och utan karosseri. Kroppen för din modell kan köpas separat. Lyckligtvis är valet av kroppar idag mycket stort.

Det finns öppna och tonade alternativ. Transparent kan målas inuti med polykarbonatfärg, sådan färg säljs i modellbutiker. För nybörjare är en mer elastisk kropp bäst lämpad, så att hanteringen av en oerfaren förare inte skulle leda till att den snabbt förstörs från nödchock.

Se även på vår webbplats:Enhets- och programmeringsmikrokontroller för nybörjare