Електростатички генератор Тестатица

На крају двадесетог века, вођа духовне заједнице Метхернита, Паул Бауманн, развио је врло необичан генератор електричне енергије, који се звао "Тестатика".

Генератор је радио захваљујући високом напону који је генерисала модификована машина Вимсхурст и служио је за претварање статичког електрицитета примљеног директно из ваздуха који окружује машину у директни напон и струју.

И иако је концепт стварања машине првобитно заснован на идеји да се у свом дизајну користе што једноставнији и приступачнији елементи, генератори ове врсте, с дисковима пречника 50 до 200 цм, називне снаге до 30 кВ, успешно су обезбедили све потребе заједнице за електричном енергијом у прошлости више од три деценије.

Уместо Леиден лименке, сличне онима које се могу наћи у дизајну конвенционалних Вимсхурст електрофорних машина, овде се користе цилиндрични кондензатори много мањег капацитета, али са много већом спољном површином.

На неким моделима Тестатике модификовани филтери ваздуха из аутомобила имају улогу цилиндричних кондензатора који имају потребну пространство спољне површине, као и карактеристичне неправилности које су потребне за ефикасно прикупљање статичке струје из околног ваздуха.

Високи напон се напаја од дискова, преко фиксних електрода, до унутрашњих плоча пара цилиндричних кондензатора удаљених један од другог како би се искључила директна интеракција њихових спољашњих плоча.

Фиксне електроде које примају набој из дисковних сегмената машине директно не ступају у контакт са тим сегментима. Овде се користе неконтактне електроде великог подручја са храпавом површином, што чини довољно само индуктивну интеракцију са сегментима.

Очигледно да ниједна значајна струја не тече из дискова у фиксни круг електрода, као у Вимсцхурст генератору, а пресудни је значај само наелектрисан електрични набој на њима и на унутрашњим плочама цилиндричних кондензатора. Ово сугерише да се струја оптерећења формира у другом кругу, - у кругу који је директно повезан са спољним плочама пара кондензатора, у коме је оптерећење повезано.

Поред спојеног круга спољног оптерећења, повезаног само са спољним плочама цилиндричних кондензатора, у дизајну машине су стално повезани индуктивни елементи са језграма у облику потке повезане у додатне кондензаторе у затвореном погонском кругу машине.

Погонске електроде су смештене на четири места изнад и испод, као у уобичајеној Вимсхурст-овој електрофорези, како би се одржала ротација дискова чак и без оптерећења. Ове електроде су повезане у погонски круг који се напаја истим бочним електродама као и велики цилиндрични кондензатори.

Када је оптерећење веће - дискови се окрећу брже, а када је оптерећење мање - спорије. Ово сугерише да што се брже троше пуњења са спољних плоча великих кондензатора, мање их остаје на бочним електродама и мање кочења (електростатичког одбијања) на дисковима. Истовремено, погонски ланац, који има релативно већи фактор квалитета, не доживљава дејство оптерећења и наставља да ротира дискове.

Верује се да у неким Тестатиц машинама постоји мотор који покреће дискове у ротацији, али када се детаљно прегледа на било којој од фотографија доступних на мрежи, немогуће је открити мотор. И то је разумљиво, јер је реверзибилност електрофорезе добро позната, неспорна, научна чињеница.