Alimentare la garaj

Un automobilist modern este înarmat cu toate avantajele progresului tehnologic și cei mai mulți dintre noi nu-și mai aduc aminte cum să umflăm o anvelopă cu o pompă automobilistică de mână sau să aplicăm și să vulcanizăm un plasture de cauciuc pe o cameră auto.

Egalizăm presiunea în roți cu un compresor, curățăm interiorul cu un aspirator, iar în loc de o pârghie îndoită de litera „si”, conducem mufa cu o șurubelniță cu un cârlig metalic fixat în cartuș. Însă toți nenumărații asistenți electrici ai automobilistului mănâncă electricitate, așa că ne încordăm mașina în garaj, forțând-o să funcționeze mult timp la priza brichetei, în detrimentul mediului și al portofelului nostru. Avem nevoie de o alimentare cu garaj!

Aveți nevoie de o sursă de alimentare pentru garaj: +12 volți, puternică, simplă, fiabilă, sigură și versatilă.

- +12 volți (și de preferință 12 - 15 volți) - tensiunea rețelei de bord a vehiculului și tensiunea de funcționare a nenumăratelor accesorii ale acestuia;

- puternic - puterea unei astfel de unități ar trebui să fie suficientă pentru a conecta cei mai puternici consumatori de garaj și pentru a reîncărca bateria;

- simplu - principalul lucru este aici simplitatea fabricării, pentru că vorbim despre designul auto-realizat al unui automobilist, nu al unui inginer electronic, mutat pe microcontrolere și SMD;

- funcționare sigură - cuvinte care vorbesc de la sine. Sarcina trebuie separată galvanic de rețeaua de alimentare (nu UPS-ul, ci cel testat vechi) sursa de alimentare a transformatorului);

- universalitate - această proprietate a unei surse de alimentare a garajului sugerează că încărcările calculate pe priza brichetei, pe conectorul de iluminare din spate (în mașinile interne), pe crocodili și așa mai departe ar trebui să fie la fel de convenabil conectate la acesta.

Fotografia arată sursa de alimentare pentru garaj îndeplinind toate aceste cerințe. Rămășițele unei unități electronice cu scop necunoscut sunt folosite ca cadru rigid. Producătorii au sculptat cu atenție în panoul său frontal o mulțime de găuri de diferite dimensiuni, care sunt perfecte pentru instalarea unui dispozitiv de măsurare, a indicatorilor led, a comutatoarelor de comutare și a unui rezistor de reglare.

Suportul metalic de deasupra ampervoltmetrului este excelent pentru transport. Două seturi de picioare de susținere ale dispozitivului vă permit să lucrați cu sursa de alimentare atât în ​​poziție verticală cât și orizontală. Capacul superior al sursei de alimentare este tăiat dintr-o foaie de metal și vopsit.

Comutatorul de comutare inferior din stânga este cel de rețea.

Comutatorul de comutare superior din stânga - conexiunea de încărcare.

Comutatorul de comutare sub capul de măsurare - comutarea modurilor de funcționare a dispozitivului: ammetru-voltmetru.

LED-ul roșu din stânga sus indică tensiunea de ieșire, iar verde-dreapta sus indică tensiunea de rețea.

Încărcarea poate fi conectată la priza brichetei, la priza de iluminare din spate, cu mufe la conectorul inferior sau la ea cu fire pentru o clemă. Uout = 3 - 15 volți, Iout = 8A

Pentru a putea conecta nu numai consumatorii obișnuiți, cum ar fi o iluminare de fundal locală la unitatea de alimentare, ci și să verifice dispozitivele inteligente precum navigatoarele GPS sau DVR-urile, circuitul unității este ușor complicat și este un stabilizator parametric puternic.

Circuitul clasic al unui stabilizator parametric pe un tranzistor de ieșire compozit cu protecție la scurtcircuit.

Aceasta este cea mai ușoară și de succes. circuit potrivit pentru alimentarea cu energie a garajului. Este foarte tenace, nu va fi deteriorat nici prin închiderea accidentală a contactelor de ieșire, nici prin polaritatea inversă a sarcinii ca o baterie. Când un scurtcircuit este îndepărtat, circuitul va continua să funcționeze.

Puteți utiliza aproape orice tranzistor al polarității corespunzătoare în sursa de alimentare și numai capacitatea sa de încărcare va depinde de aceasta (în plus, dacă schimbați polaritatea TUTURILOR tranzistoarelor, swap + și -, anodii și catodii ALL Diodelor și o diodă Zener, atunci unitatea va funcționa la fel de bine ).

O placă de circuit imprimat nu poate fi făcută din cauza primitivității sale, ci pentru a asambla circuitul prin montarea acestuia pe suprafață. Într-un cuvânt, totul depinde de capacitățile și dorința automobilistului.

În proiectul propus, un astfel de circuit este asamblat, în stadiul de ieșire este paralel cu patru tranzistoare interne KT829 și, pentru a crește stabilitatea Uout, circuitul pentru generarea tensiunii de referință (VD1, VD2, VT1) este alimentat de o înfășurare separată a transformatorului.

Transformatorul se încadrează perfect în proiectarea sursei de alimentare pentru garaj - „vechea cunoștință” TSA-270-1 (litera A din nume indică faptul că s-a folosit un fir de aluminiu pentru înfășurări). Nu puteți să-l derulați, atunci când folosiți înfășurările 8-18 și 8'-18 'într-o conexiune paralelă, unitatea de alimentare fără supraîncărcare furnizează compresorul o perioadă lungă de timp (în același timp, dispozitivul de măsurare în modul "ammetru" se învârte, adică un curent de mai mult de cinci amperi este transferat la sarcină ).

Pentru a asambla independent o astfel de unitate de alimentare, trebuie să găsiți un transformator, nu neapărat exact la fel ca în proiectul propus (poate fi necesar să fie reîncărcat în acest caz), mai multe piese care nu sunt deficitare și toate acestea ar trebui plasate în orice caz adecvat cu terminale. Dispozitivul de măsurare nu poate fi instalat, dar controlează parametrii de tensiune folosind un multimetru extern.

Este foarte convenabil să lucrați cu o astfel de unitate de alimentare cu garaj - bateria nu se așează, nu este necesar să porniți motorul pentru reîncărcare și să deschideți garajul pentru ventilație, puteți verifica performanțele oricăror dispozitive auto sau puteți configura un design al autovehiculului. Cu ajutorul său, bateria reîncărcată este ușor reîncărcată, pur și simplu nu încercați să utilizați sursa de alimentare ca dispozitiv de pornire - cu siguranță va arde.

Studiu de caz:

- pe mașină a fost necesară înlocuirea bateriei și, în același timp, economisirea setărilor unității de control electronice și a tuturor sistemelor automobilului. Sursa de alimentare a fost conectată în paralel cu bateria folosind cablurile „bricheta” și a ținut calm rețeaua de bord, în timp ce bateria veche era înlocuită cu una nouă.

Note privind proiectarea sursei de alimentare pentru garaj:

- fotografia prezintă un ventilator de 60 mm pentru a sufla un radiator cu tranzistoare de ieșire, practica a arătat că este foarte posibil să se descurce fără el;

- calculul șunturilor și calibrarea dispozitivului s-a făcut manual în avans, nu a ajuns acolo - curentul dat de unitate s-a dovedit a fi mai mare decât cel calculat. Se planifică punerea unui șunt la 5 amperi, apoi întreaga scară va fi de zece amperi;

- după ședința foto, care a fost cu mult timp în urmă, înfășurările transformatorului s-au refăcut: un vârf a fost înfășurat și la locul său într-un singur strat până când s-a umplut rândul, s-a așezat un fir de cupru de 1,5 mm, s-a dovedit 46 de rotații, aproximativ 19 volți. În funcționarea unității, nimic nu s-a schimbat, doar tensiunea de ieșire a început să scadă puțin mai puțin. Concluzie: rebobinare doar pentru orice scop specific, atât de simplu este o pierdere de timp.

Continuarea articolului: Circuitul electric al sursei de alimentare pentru garaj

Vezi și:Schema de cablare în garaj - caracteristici de proiectare și instalare

Nikolay Martov