Visul abundenței de energie de mai bine de jumătate de secol excită conștiința nu numai a specialiștilor, ci și a oamenilor obișnuiți. În fiecare an, nevoile de energie cresc, în timp ce costul resurselor fosile crește și el. Iar timpul se apropie de momentul epuizării resurselor neregenerabile. Ce va face omenirea atunci, răsfățată de disponibilitatea resurselor de energie electrică, termică și de alt tip?

Cu aproximativ două secole în urmă, când primele sonde au deschis accesul la depozitele subterane de combustibil cu hidrocarburi, puțini s-au gândit cât de repede se pot usca. Însă utilizarea răspândită a combustibililor fosili, pe lângă satisfacerea nevoilor energetice ale omului, a dus la o poluare monstruoasă a mediului și a pus umanitatea în pragul supraviețuirii. Este timpul să căutați de urgență un înlocuitor pentru materiile prime fosile, pentru a utiliza surse regenerabile de energie.Dar trebuie doar să ridici capul, să te uiți la Soare ...

Rețeaua Tesla Supercharger este un sistem de stație de încărcare DC de 480 volți, conceput pentru a încărca rapid bateriile de mașini electrice fabricate de Tesla Inc. Toate modelele de mașini, inclusiv Tesla Model S, Model 3 și Model X, pot restabili rapid viața bateriilor de tracțiune, datorită acestor stații de încărcare rapidă.

Rețeaua a început să fie construită în 2012, iar din prima jumătate a anului 2018, erau deja aproximativ 10.000 de încărcătoare în aproximativ 1250 de stații din lume. Însuși ideea introducerii omniprezente a stațiilor de încărcare Tesla Supercharger s-a născut în companie după ce prima lor idee nu a fost solicitată - „schimbarea rapidă a bateriei”, care s-a dovedit a fi nereclamată și neprofitabilă. Încărcătoarele de stații construite folosind tehnologia de curent continuu brevetat, în timpul încărcării, pot oferi o putere de până la 120 kW pe o mașină electrică ...

Experimentele pentru a găsi răspunsul la întrebarea dacă electronii au o masă inertă au fost efectuate de oamenii de știință chiar de la începutul secolului XX. Aceste experimente au ajutat comunitatea științifică din acea vreme să se stabilească în acceptarea faptului că curentul electric din metale este format exact din particule încărcate negativ - electroni și nu ioni încărcați pozitiv, așa cum s-ar putea presupune.

Primul experiment calitativ, care a ilustrat că particulele încărcate care formează curentul electric din metale posedă precis masă, a fost realizat de oamenii de știință (apoi Imperiul Rus) Leonid Isaakovich Mandelstam și Nikolai Dmitrievich Papaleksi, acest lucru a avut loc în 1913. Trei ani mai târziu, în 1916, fizicienii americani Richard Tolman și Thomas Stewart au efectuat un experiment mai precis, care în activitatea lor nu numai că a arătat că electronul are o masă într-un metal, dar l-a măsurat destul de precis ...

Tatăl lui Mark Hendershot, Leicester Hendershot, a fost un inventator. A reușit de mai multe ori în numeroasele sale încercări de a crea lucruri practice. Lester a făcut jucării electronice și chiar a vândut câteva dintre ideile sale către mici industrii. Dar ideea sa principală a fost atât de revoluționară, încât i-a confundat pe cei mai mari oameni de știință din țară, pentru că încă nu au putut să o demonstreze. Și dacă această idee ar fi îmbunătățită, atunci ar elimina nevoia de multe utilități, schimbând complet majoritatea conceptelor care erau relevante la acel moment.

Prima invenție a Lester Hendershot din această zonă a fost numită „motorul” în ziare, dar de fapt era un generator alimentat de câmpul magnetic al Pământului.Modelele ulterioare au creat suficientă energie electrică pentru a alimenta un bec de 120 volți și un radio desktop în același timp. Fiul inventatorului a fost martor la această energie ...

Supraviețuind după perioada celui de-al Doilea Război Mondial, Marea Britanie a intrat într-un program masiv de restructurare a locuințelor, deoarece multe case au fost pur și simplu distruse ca urmare a războiului. A fost salvată o lipsă acută de materiale de cupru, iar inginerii au trebuit să vină cu o diagramă de cablare care să permită utilizarea cuprului disponibil în cel mai optim mod rentabil. Mai mult, a fost necesară obținerea cablajului pentru funcționarea normală cu prize de 13 amperi echipate cu siguranțe.

Soclurile BS1363 și mufele cu o siguranță cu contacte dreptunghiulare au fost apoi o soluție populară unificată, iar o diagramă de cablare a fost dezvoltată pentru ei din 1942 până în 1947. Astfel, s-a dezvoltat cablarea inelară, care permite conectarea unei perechi de încălzitoare electrice cu o capacitate de 3 kW fiecare, în oricare dintre cele două locuri din casă și care permite ...

Dinamurile din secolul anterior au început să fie numite generatoare de curent continuu, primele generatoare industriale care au fost ulterior înlocuite cu generatoare de curent alternativ, potrivite pentru conversie prin transformatoare, și extrem de convenabile pentru transmisia pe distanțe lungi, cu pierderi reduse.

Astăzi, cuvântul "dinam", de regulă, înseamnă generatoare mici de biciclete (pentru faruri) sau generatoare de mână (pentru lanterne turistice). În ceea ce privește generatoarele industriale, astăzi toate acestea sunt generatoare de curent alternativ. Să reamintim, totuși, cum s-au dezvoltat și îmbunătățit primele dinamuri. Primul model al unui generator de curent continuu, sau a unui dinam unipolar, a fost propus în 1832 de Michael Faraday, când a descoperit doar fenomenul de inducție electromagnetică. Era așa-numitul "disc Faraday" ...

Acestea sunt numite mașini cu energie gratuită sau pur și simplu mașini de mișcare perpetuă ... Încă de pe vremea când omenirea a pus energie electrică la dispoziție, mințile neobosite ale inventatorilor au căutat o soluție ingenioasă - o sursă de energie gratuită, fără a fi nevoie de niciun fel de combustibil. Ce pot spune, istoricii au găsit întotdeauna schițe tehnice ale „mașinilor cu mișcare perpetuă”.

Acolo și acolo, acum mai des decât în ​​cele mai vechi timpuri, se pot găsi proiecte de „mașini de mișcare perpetuă”. Să aruncăm o privire mai atentă la această problemă și să vedem ce există și ce este de fapt. Oamenii educați sunt conștienți de faptul că mașina de mișcare perpetuă nu poate funcționa în principiu, acest lucru nu trebuie dovedit. Dar, deoarece dezbaterea nu scade în niciun fel, aceasta necesită atenție. Motorul etern, dacă ar fi un dispozitiv real, ar încălca legile termodinamicii, care sunt de fapt indestructibile ...

În octombrie 1975, inventatorul Californiei, Robert Alexander, a prezentat publicului un autovehicul avansat pentru o mașină. Potrivit inventatorului, această acțiune electrică trebuia să salveze proprietarii de mașini de nevoia de a utiliza combustibil combustibil, de zgomotul excesiv și de nevoia de a reîncărca constant bateriile.

Experții care au ajuns la demonstrație au fost foarte încurcați, pentru că se părea că energia provine din „nimic”. Cu toate acestea, mașina conducea ușor fără combustibil cu o viteză de 36 de mile pe oră. Spre îndoielile experților, inventatoarea a răspuns că mașina conducea, iar ei nu i-a interesat argumentele lor. Puterea inițială a fost asigurată de un motor electric convertit de 7/8 cai putere.Motorul electric a fost refacut astfel încât la ieșirea sa au fost obținute 12 volți, altfel puterea de ieșire ar fi prea mare ...