Economisirea energiei este, de asemenea, necesară în aer

Pentru orice laic din țara noastră, conceptul de conservare a energiei este un bec cu economie de energie și, în cel mai bun caz (dacă aveți un fond tehnic), electrocasnice inteligente.

Dar practic, majoritatea oamenilor, cu probleme de conservare a energiei, se confruntă tocmai în aceste zone ale vieții lor (dacă sistemul de locuințe și servicii comunale nu funcționează). Pentru persoana obișnuită care nu are nevoie să se afle în probleme la scară națională, participarea la programul guvernamental de conservare a energiei înseamnă înlocuirea vechiului bec Ilici cu o lampă de economisire a energiei.

Dar lămpile care economisesc energie, astăzi sunt de zece ori mai scumpe, dar oamenii încă mai cumpără, pentru că conform Legii 261-f3 din 2012. lămpile incandescente din țara noastră nu vor fi produse. În consecință, pe piață au apărut lămpi ale unor astfel de producători despre care nimeni nu mai auzise.

Dar nu numai companiile producătoare de electrocasnice se străduiesc să rezolve problema economisirii de energie, ci pentru a prinde trenul de economisire a energiei de ieșire, este necesar să se investească în dezvoltări complet noi. Și în astfel de evoluții, conservarea energiei are și un loc foarte demn.

De exemplu, lansat în această vară într-un zbor autonom, britanicul vehicul aerian fără pilot "Zefir"Folosind doar energia soarelui, a decolat de pe o bază militară din Arizona și a aterizat două săptămâni mai târziu, stabilind un record mondial. În perioada de noapte a zborului, puterea planurilor cu elice a fost furnizată de bateriile care se reîncărcau în timpul zilei.

Caracteristicile aeriene ale lui Zephyr s-au îmbunătățit semnificativ datorită unui design complet nou aripii și cozii și a avionicii modificate corespunzător. Principalul lucru este însă sistemele de economisire a energiei, care pe tot parcursul zborului au făcut posibilă asigurarea motoarelor cu cantitatea necesară de electricitate și cu anvergura aripilor cu panourile solare situate pe ele.

Dezvoltarea acestui aparat, așa cum se întâmplă întotdeauna, a început să fie întreprinsă de departamentul militar al Marii Britanii, dar caracteristicile aeronavei au arătat că utilizarea unor astfel de aparate este posibilă nu numai în condiții militare sau pentru nevoile poliției, cu astfel de caracteristici de exploatare este posibilă și în alte scopuri.

În mod natural, cu o dimensiune semnificativă a aripii (aproximativ 50 m.) Și o capacitate atât de mică de transport (până la o sută de kg.), Utilizarea sa în economia națională arată mai mult decât îndoielnică („Porumbul”, care este încă produs în China, este mai bun).

Dar utilizarea unor dispozitive precum Zephyr sau dispozitive similare echipate cu un sistem de economisire a energiei care oferă zbor non-stop noaptea va fi crucială în viitor.

Și avem ceva de răspuns la Chamberlain, de exemplu, într-unul dintre centrele de cercetare din Urals, a fost dezvoltat un nou panou pentru generarea de energie solară, care este cu șaptezeci și cinci la sută mai eficientă și mai ușoară decât siliconul.

De ce să nu aplici această invenție într-un proiect real - să nu creezi un avion al viitorului? Cine deranjează? Dacă însuși președintele solicită introducerea de noi tehnologii în viața de zi cu zi. Utilizarea unor astfel de evoluții va face posibilă aducerea ideii de „avion fără combustibil” la proiectele industriale, și nu cum ar fi făcut cu Jet - după ce au semnat contractul, au văzut banii și apoi au obligat tații speciali să ridice un nou avion aproape gratuit. Din fericire, astfel de oameni au rămas încă în țară.

De ce să nu lăsăm tinerii să lucreze la un astfel de proiect nu undeva în California, ci aici, în Urali, în Siberia? La urma urmei, economia de energie a devenit una dintre principalele condiții în dezvoltarea de noi proiecte astăzi.Toate țările dezvoltate tehnologic și-au dat seama că viața pe hidrocarburi înseamnă că pur și simplu nu există viitor, că viitorul este cu surse alternative de energie.

Pușin O. G. https://i.electricianexp.com/ro/