Por que o motor da escova de faísca

Os motores elétricos do coletor diferem de outros tipos de motores pela presença de um conjunto coletor-escova. O conjunto fornece conexão elétrica do circuito do rotor com os circuitos localizados na parte fixa do motor e inclui um coletor (um conjunto de contatos localizado diretamente no rotor) e escovas (contatos deslizantes localizados fora do rotor e pressionados contra o coletor).

Durante a operação do motor do comutador em uma ferramenta elétrica, às vezes podem ser observadas escovas de faísca. Em alguns casos, esse sintoma leva ao colapso precoce da ferramenta elétrica e, em alguns, não é um bom presságio. De uma forma ou de outra, é útil, em cada caso, entender qual é a causa da faísca, para tomar as medidas corretas a tempo, se necessário. Neste artigo, consideraremos as causas dos pincéis de faísca, bem como medidas para combater os problemas que causam esse fenômeno.

Causa raiz

É óbvio que o contato mecânico intermitente das escovas com o coletor não pode deixar de provocar faíscas, porque, de fato, muitas vezes por segundo, o circuito elétrico do rotor quebra e fecha novamente.

O rotor contém um enrolamento, que é uma carga principalmente de natureza indutiva. A ruptura de tal corrente é inevitavelmente acompanhada de um processo de transição, que está associado ao aparecimento de pequenos arcos da autoindução do enrolamento do rotor ou dos enrolamentos do rotor e do estator. Obviamente, as escovas se desgastam com o tempo, assim como as placas coletoras, mas às vezes surgem problemas mesmo antes do desgaste.

Para ser sincero, observamos que, pelo motivo mencionado acima, mesmo um mecanismo coletor de trabalho não pode funcionar sem faíscas, sempre há uma ligeira faísca no coletor. Um dispositivo totalmente reparável normalmente atinge a potência máxima, desenvolve rotações de trabalho e produz um pouco de faísca. Outra coisa, se a faísca é forte, há uma preocupação razoável.

Escovas soltas como sinal de desgaste

Se as escovas já estiverem muito desgastadas, simplesmente devido à idade do motor, o motor não poderá atingir a velocidade máxima nem a potência máxima. Nesse caso, a faísca será muito forte e o motor não dará partida na primeira vez.

Como verificar se é assim? Se as escovas gastas forem pressionadas com uma chave de fenda no coletor, o contato ficará apertado e o motor começará a funcionar. Mas vale a pena afrouxar o grampo, à medida que as faíscas reaparecem - a distância entre as placas e as escovas será preenchida com pequenos arcos. As escovas estão claramente gastas - elas devem ser substituídas por novas. Às vezes, a substituição é possível apenas em conjunto com suportes de escova e molas.

Talvez tenha ocorrido um curto-circuito no enrolamento do rotor

O enrolamento da âncora (rotor) do motor coletor tradicionalmente contém várias seções. Se pelo menos um estiver danificado, se houver um circuito entre curvas, uma seção fornecerá mais corrente que as outras. Isso levará ao superaquecimento do enrolamento em um lugar e a faíscas irregulares no coletor - em algumas junções nas placas as faíscas serão mais fortes do que em outros. Requer rebobinar a âncora ou uma âncora totalmente nova.

O enrolamento do estator está bom?

Uma avaria semelhante é possível dentro do estator, quando parte do enrolamento superaquece e uma forte faísca é observada perto de uma das escovas. Verifique a resistência de ambas as metades do enrolamento do estator, elas devem ser as mesmas. Se uma das partes do enrolamento do estator tiver uma resistência muito menor que a outra, será necessário rebobinar ou substituir o estator.

Veja também: Como verificar o status do enrolamento de um motor elétrico

Um coletor sujo é a causa de um curto-circuito desnecessário, como resultado de faíscas extras

A poeira no coletor é formada como resultado do desgaste gradual das escovas - trata-se de poeira de grafite. Ele se acumula entre as placas (lamelas) do coletor e cria falhas "não autorizadas". Faíscas aparecem devido a curtos-circuitos. Limpe o coletor com uma lixa e remova a sujeira entre as lamelas.

Verifique a localização das escovas. Se uma delas estiver deslocada da posição normal, corrija as escovas, se necessário. Quando as escovas estão tortas, o pó de grafite é produzido em uma quantidade excessivamente grande do que com o arranjo correto das escovas.

Outra causa de contaminação são os depósitos de carbono no coletor devido ao superaquecimento. Quando todas as outras causas de faíscas foram eliminadas, é necessário limpar os contatos da fuligem para melhorar o contato das escovas com eles.

Se o contato for bom, a resistência não aumentará além do nominal e não haverá faíscas extras. Você pode limpar os depósitos de carbono como poeira de grafite - com lixa, girando o rotor apenas enquanto o coletor estiver preso em blocos especiais.