Imagine como seria o mundo moderno se todos os motores elétricos de repente desaparecessem dele. Suponha que os substituiríamos por motores térmicos. Mas os motores térmicos são volumosos, emitem vapor e gases de escape, enquanto os motores elétricos de potência comparável são compactos, cabem perfeitamente em máquinas, veículos elétricos e outros equipamentos, além de serem ecologicamente corretos, econômicos e confiáveis. É impossível imaginar o mundo moderno sem motores elétricos, facilitando bastante o trabalho das pessoas, enfim, tornando nossa vida mais confortável.

Graças aos motores elétricos, obtemos energia mecânica a partir da energia elétrica. E as características de peso e tamanho, potência e número de rotações por minuto são de importância decisiva neste processo, que por sua vez está associado às características de projeto dos motores e aos parâmetros da tensão de alimentação ...

Onde apenas motores elétricos não são usados ​​hoje. Eletrodomésticos e equipamentos de casa de campo, máquinas-ferramentas, ferramentas elétricas, veículos elétricos e dispositivos de alta precisão - em todos os lugares é possível encontrar um motor elétrico pequeno ou grande em um ou outro nó de um dispositivo. Alguns leitores podem precisar desmontar o motor para reparo ou manutenção, é provável que isso precise ser feito em casa. Então, vamos ver como a desmontagem é feita corretamente.

Na vida cotidiana, você pode encontrar motores elétricos de dois tipos principais: assíncrono e coletor. Motores de indução são mais frequentemente usados ​​em equipamentos de ventilação, em máquinas, em bombas. Etc. O coletor pode ser encontrado em brocas, retificadoras e outras ferramentas elétricas. Os coletores são geralmente de alta velocidade, enquanto os assíncronos têm aproximadamente uma frequência síncrona fixa ...

Os motores coletores costumam ser encontrados em eletrodomésticos e ferramentas elétricas: uma máquina de lavar, esmerilhadeira, furadeira, aspirador de pó, etc. O que não é de surpreender, porque os motores coletores permitem obter altas rotações e alto torque (incluindo alto torque inicial) ) - que é o necessário para a maioria das ferramentas elétricas.

Nesse caso, os motores coletores podem ser alimentados por corrente contínua (em particular, retificada) e corrente alternada de uma rede doméstica. Para controlar a velocidade de rotação do rotor do motor coletor, são utilizados reguladores de velocidade e serão discutidos neste artigo. Para começar, lembre-se do dispositivo e do princípio do motor coletor. O motor coletor inclui necessariamente as seguintes peças: unidade de comutação rotor, estator e comutador de escova. Quando a energia é fornecida ao estator e rotor, seus campos magnéticos ...

Como você sabe, os motores de indução possuem um enrolamento trifásico (três enrolamentos separados) do estator, que pode formar um número diferente de pares de polos magnéticos, dependendo do seu design, o que, por sua vez, afeta a velocidade nominal do motor na frequência nominal da tensão trifásica de fornecimento. Ao mesmo tempo, os rotores deste tipo de motor podem diferir e, para motores assíncronos, são curto-circuitados ou de fase. O que distingue um rotor de gaiola de esquilo de um rotor de fase - isso será discutido neste artigo.

As idéias sobre o fenômeno da indução eletromagnética nos dirão o que acontecerá com uma bobina fechada de um condutor colocado em um campo magnético rotativo, semelhante ao campo magnético de um estator de um motor de indução. Se uma bobina desse tipo for colocada dentro do estator, quando uma corrente for fornecida ao enrolamento do estator, a EMF será induzida na bobina ...

Nos motores a jato síncronos, o princípio de criar um torque do rotor é um pouco diferente dos motores síncronos assíncronos e tradicionais.Aqui, o papel decisivo é atribuído ao próprio núcleo do rotor.

O rotor de um motor síncrono a jato não possui enrolamentos, mesmo que não haja enrolamento em curto-circuito nele. Em vez disso, o núcleo do rotor é altamente heterogêneo em condutividade magnética: a condutividade magnética ao longo do rotor é diferente da condutividade magnética do outro lado. Graças a essa abordagem incomum, não há necessidade de enrolamentos do rotor e ímãs permanentes nele. Quanto ao estator, o enrolamento do estator do motor síncrono a jato pode ser concentrado ou distribuído, enquanto o núcleo e o alojamento do estator permanecem normais. Todo o recurso está no núcleo altamente heterogêneo do rotor.Para motores síncronos a jato são característicos ...

Este artigo destacará o tópico de características mecânicas e elétricas de motores elétricos. Usando um motor assíncrono como exemplo, considere parâmetros como potência, trabalho, eficiência, cosseno phi, torque, velocidade angular, velocidade linear e frequência. Todas essas características são importantes ao projetar equipamentos nos quais os motores elétricos servem como motores de acionamento. Atualmente, os motores elétricos especialmente assíncronos são amplamente difundidos no setor, por isso vamos nos concentrar nas características deles. Por exemplo, considere o AIR80V2U3.

A placa de identificação (na placa de identificação) do motor sempre indica a potência mecânica nominal no eixo do motor. Esta não é a energia elétrica que esse motor elétrico consome da rede. Assim, por exemplo, para um motor AIR80V2U3, uma classificação de 2200 watts corresponde precisamente à potência mecânica no eixo ...

Um motor elétrico monofásico é chamado de motor de rede CA de dois fios, representado por uma fase e potencial zero. O número de enrolamentos montados em vários projetos de estatores não afeta esta definição. De acordo com seu dispositivo técnico, um motor de indução consiste em um estator - uma parte fixa estática feita por uma caixa com vários elementos elétricos localizados nele e um rotor girado pelo campo eletromagnético do estator.

A conexão mecânica dessas duas partes é feita por rolamentos de rotação, cujos anéis internos são montados nos soquetes do eixo do rotor e os anéis externos são montados em tampas laterais de proteção fixadas no estator. O dispositivo de rotor desses modelos é o mesmo de todos os motores de indução: em um circuito magnético montado em um eixo de aço a partir de chapas sobrecarregadas à base de ligas de ferro macio ...

À primeira vista, o enrolamento é um pedaço de arame enrolado de uma certa maneira e não há muito o que quebrar nele. Mas possui características: seleção rigorosa de material homogêneo em todo o comprimento, calibração precisa da forma e seção transversal, aplicação de uma camada de verniz com altas propriedades isolantes na fábrica, juntas de contato fortes. Se em algum momento do fio qualquer um desses requisitos for violado, as condições para a passagem da corrente elétrica mudam e o motor começa a trabalhar com potência reduzida ou para completamente.

Para testar um enrolamento de um motor trifásico, desconecte-o de outros circuitos. Em todos os motores elétricos, eles podem ser montados de acordo com um de dois esquemas: uma estrela e um triângulo. As extremidades dos enrolamentos são normalmente enviadas para os blocos de terminais e são marcadas com as letras "H" (início) e "K" (final). Às vezes, compostos individuais podem ser ocultados ...