Híbrido com um super volante e um supervariador

Os carros híbridos estão se tornando cada vez mais populares em todo o mundo. Isso é causado não apenas pela economia de combustível, mas também pelos requisitos ambientais, que estão sendo constantemente apertados, e os carros híbridos reduzem as emissões de hidrocarbonetos não queimados e óxidos de nitrogênio na atmosfera em 85%.

Atualmente, a maioria dos híbridos possui dois motores. Este é um motor de combustão interna (doravante ICE) e um motor elétrico. Um motor elétrico, por via de regra, tem menos energia que um motor de combustão interna, mas, mesmo assim, são necessárias baterias pesadas ou células de combustível para sua operação. Eles ocupam muito espaço no carro e aumentam seu peso.

Por exemplo, o Toyota Prius II, considerado um dos melhores híbridos, possui um motor de 75 l / s, um motor elétrico de 67 l / s, consumo de combustível na cidade de 4,3 l / 100 km e uma eficiência geral de 37%. Quilometragem apenas com baterias - 10 km. Peso da bateria 50 kg.

No entanto, é possível fabricar híbridos com um consumo de combustível de 1l / 100km, eficiência de 97% e uma redução de dez vezes na toxicidade do escapamento!

Essa possibilidade consiste no uso de um super-volante e um supervariador em vez de baterias e um motor elétrico. Um super volante difere de um volante convencional por não ser monolítico, mas torcido a partir de uma fita ou de um fio. Dessa maneira, sua intensidade energética é aumentada e o risco de ruptura é praticamente eliminado.

Super-volantes são dispositivos de armazenamento de energia cinética. O criador do super volante é professor da Universidade Industrial do Estado de Moscou, doutor em ciências técnicas, professor Nurbey Vladimirovich Gulia.

Um supervariador é um dispositivo com um fluxo contínuo de energia, que permite alterar suavemente a relação de transmissão da transmissão de um veículo na faixa de 25 a 30 com uma eficiência de 97% durante a aceleração e durante a frenagem (recuperação). Um carro com esse dispositivo pode ter uma velocidade de 5 a 150 km / h (5x30 = 150).

A intensidade energética de um supervolante pode ser milhares de vezes maior que a intensidade energética das melhores baterias químicas. Por exemplo, um super volante de fibra de carbono baseado em nanotubos de 20 kg pode fornecer uma quilometragem contínua de um carro de passageiro de 200 mil km.

Seria possível desenroscá-lo na liberação do carro e dirigir sem usar gasolina. Se usarmos materiais comuns, um volante de 20 kg de fibra de vidro armazena energia suficiente para 500 km de corrida de um carro de passeio quando ele é desenrolado. O número de ciclos de retorno de armazenamento de energia é praticamente ilimitado.

São desenvolvidas tecnologias para manter a rotação a longo prazo do super-volante e a transferência de energia. A Rússia nessa direção tem prioridade graças ao Professor N.V. Gulia. Existem patentes e exemplos práticos. A primeira patente mundial de um super volante N.V. Gulia recebeu em 1983.

Um híbrido deste modelo assume um motor de combustão interna de cerca de 10 l / s, um super volante de vários kg e um supervator. O motor funciona apenas ao girar o volante e reduzir sua velocidade em 2 vezes. Começa por um curto período de tempo em rotações correspondentes à máxima eficiência, portanto o consumo de combustível é muito pequeno. A eficiência da unidade é de 97%. A aceleração e desaceleração podem ser muito intensas, porque O consumo de energia de um super volante é enorme.

Ao lançar um híbrido desse tipo na produção em massa, a Rússia poderia ocupar seu devido lugar na lista de países industrializados. Dinheiro, desenvolvimentos, patentes - tudo isso está disponível. Somente vontade política é necessária.