Um olhar subjetivo sobre um carro elétrico moderno acessível

Este artigo foi criado devido ao fato de haver muitas visões completamente injustificadas sobre o estado atual do problema do transporte elétrico. Esperanças injustificadas levam à decepção e rejeição da própria idéia de transporte limpo. Esses sentimentos apóiam totalmente os oponentes dos veículos elétricos, que não são tão numerosos quanto influentes (o mundo está sentado na "agulha de petróleo e gás" e essa dependência há muito tempo é um narcótico ...).

Primeiro, você precisa decidir sobre as realidades e os objetivos modernos da introdução de veículos elétricos. Já dirigir um carro elétrico não é apenas ecológico, mas também financeiramente benéfico. O principal argumento contra o carro elétrico é um pequeno alcance com uma carga da bateria. Essa deficiência é mais do que compensada pelo fato de a maioria das viagens interurbanas serem feitas no ciclo “trabalhar - em casa” e, em média, as transferências são realizadas de 25 a 30 km por dia, com uma média de 1,3 pessoas sendo transportadas. Portanto, determinaremos que um carro elétrico moderno é um meio de comunicação urbana em cidades médias e pequenas.

Ao usar baterias de tração de chumbo-ácido, como a mais acessível no momento, o peso da bateria para atingir um alcance máximo de 60 km é de 200 a 300 kg, dependendo das propriedades aerodinâmicas e de massa do veículo elétrico. Note-se que as baterias de chumbo-ácido são condicionalmente ecológicas - a reciclagem foi trabalhada e depurada por um longo tempo, é suficiente para não jogar as baterias usadas em um aterro sanitário. As baterias são os principais consumíveis durante a operação, portanto, a questão de reduzir o número de baterias enquanto mantém o alcance é muito aguda.

Para o uso real de um veículo elétrico, é desejável que seja o mais barato possível. O custo de operação de um carro elétrico é menor que o custo de operação de um carro com motor de combustão interna na cidade às vezes, mas se o próprio carro elétrico custar mais do que um minicarro, quem usará o carro elétrico?

Devido às características gerais e de massa, é desejável que o carro elétrico não seja um retrabalho de um carro de produção com um motor de combustão interna (atualmente sendo tentado pela grande indústria automobilística por causa do desejo de enterrar a idéia de um carro elétrico em sua infância, e muitos entusiastas de veículos elétricos o fazem devido à possibilidade refazer a carroceria do carro usado com preço acessível e barato sobre rodas, em um transporte ecológico completo). O objetivo do veículo elétrico determina uma abordagem ligeiramente diferente para a construção de amostras seriais - mais simples e barata.

As limitações descritas ditam a aparência de um carro elétrico moderno e acessível:

• suporte de gaiola de segurança (uma idéia testada com o tempo em buggies esportivos fornece excelente segurança passiva com um mínimo de investimento)

• estojo feito de painéis articulados de plástico - proporciona uma vida útil longa sem se preocupar com corrosão, pintura e também com menor peso

• layout duplo

• limitar a velocidade máxima a 70-90 km / h (a limitação é ditada pela limitação da velocidade de movimento pela cidade e permite que você use um motor elétrico mais barato e mais leve, além de estender a quilometragem reduzindo o arrasto aerodinâmico)

• o peso total do carro elétrico sem carga é de 400 a 500 kg, a carga útil é de até 250 kg (quanto menor o peso, menor a capacidade da bateria a bordo para garantir a mesma quilometragem; quanto menor a capacidade necessária, mais barata será a operação)

• motor elétrico, com uma carga nominal de 4-5KW e pico de até 20KW

• controlador de potência, oferecendo a possibilidade de frenagem regenerativa (a faixa é aumentada, o sistema de freio gasta menos)

• reserva de energia máxima com uma carga de 40 a 60 km (se você puder recarregar nos dois extremos da rota, poderá limitar-se a uma reserva de energia menor)

• relativamente menos conforto - falta de ar-condicionado, aquecimento interno com aquecedor de baixa potência (em alguns veículos elétricos seriais, o problema do aquecimento é resolvido com a introdução de um aquecedor adicional de parafina ou gás para a temporada de inverno), a ausência de direção hidráulica e um freio a vácuo

• quilometragem equivalente a um carro hipotético com um motor de combustão interna que consome 2-3 litros de gasolina por 100 km (o custo de uma viagem para o trabalho, comparável ao custo de uma viagem em transporte público, com todas as vantagens de um carro pessoal)

• custar menos de 5000 USD

Você pode dizer que as disposições descritas no artigo são uma utopia irrealizável e - você comete um erro - um grande número de veículos elétricos seriais com os parâmetros indicados está sendo produzido atualmente. O único obstáculo é o preço (os carros elétricos produzidos em massa mais baratos custam a partir de 8000-10000USD). Volte em algumas semanas - no site, haverá descrições dos veículos elétricos seriais mais bem-sucedidos.

Um exemplo de um carro elétrico produzido em massa e barato:

O chinês Tang Hua Xiao Ya criou o primeiro carro elétrico chinês. O custo desse carro é de apenas US $ 5000. Este carro chinês pode viajar a velocidades de 28 a 40 milhas por hora. As montadoras chinesas estão apostando muito nesse tipo de carro. E eles dizem que a era dos carros elétricos verdes na China já começou. No momento, vários outros carros desta classe estão sendo desenvolvidos.