Causas de mau funcionamento de motores de indução e métodos para sua eliminação

Motores elétricos assíncronos são mais comuns do que outros na produção e são frequentemente encontrados na vida cotidiana. Com a ajuda deles, várias máquinas são acionadas: torneamento, fresagem, retificação, mecanismos de elevação, como um elevador ou guindaste, além de vários tipos de ventiladores e coifas. Essa popularidade se deve ao baixo custo, simplicidade e confiabilidade desse tipo de unidade. Mas acontece que uma técnica simples falha. Neste artigo, examinamos os defeitos típicos dos motores de indução com gaiola de esquilo.

Tipos de mau funcionamento dos motores de indução

As falhas podem ser divididas em três grupos:

• O motor está aquecendo;

• O eixo não gira ou não gira normalmente;

• Barulhos, vibra.

Nesse caso, a carcaça do motor pode ser completamente aquecida ou em algum lugar separado. E o eixo do motor pode não se mover, não desenvolver velocidade normal, superaquecer seus mancais, emitir sons anormais para sua operação, vibrar.

Mas primeiro, atualize seu design, e a ilustração abaixo o ajudará.

As causas do mau funcionamento também podem ser divididas em dois grupos:

• Elétrica;

• Mecânico.

A maioria das falhas diagnosticado usando braçadeiras de corrente - comparando correntes de fase e corrente nominal e outros dispositivos de medição. Vamos considerar avarias típicas.

O motor elétrico não liga

Quando a tensão foi aplicada, o motor não começou a girar e não emitiu nenhum som e o eixo não "tentou" se mover. Antes de tudo, verifique se a energia chega ao motor. Isso pode ser feito abrindo o motor e medindo nos pontos em que o cabo de alimentação está conectado ou medindo a tensão no interruptor, contator, motor de partida ou disjuntor.

No entanto, se houver tensão nos terminais do motor, toda a linha estará normal.

Ao medir a tensão no início da linha - na máquina, você saberá apenas que a tensão é aplicada, mas pode não chegar ao usuário final como resultado de quebras de cabo, má conexão ao longo de todo o comprimento ou devido a mau funcionamento contatores ou acionadores de partida magnéticos, bem como circuitos de baixa corrente.

Se você se certificar de que a tensão chegue ao motor, seu diagnóstico adicional consiste em tocar os enrolamentos para uma pausa. Verifique a integridade do enrolamento megaohmímetro, para que você ao mesmo tempo e verifique o detalhamento do caso. Você pode tocar os enrolamentos e discagem regular, mas essa verificação não é considerada precisa.

Para verificar os enrolamentos sem tocá-los e sem abrir o motor de boro, você pode usar braçadeiras de corrente. Para fazer isso, meça a corrente em cada uma das fases.

Se os enrolamentos do motor estiverem conectados por uma estrela e dois enrolamentos forem cortados, não haverá corrente em nenhuma das fases. Se você interromper um dos enrolamentos, verá que a corrente está em duas fases e aumenta. Ao conectar de acordo com o circuito do triângulo, mesmo quando dois enrolamentos se esgotam, a corrente flui em dois dos fios trifásicos.

No caso de uma interrupção em um dos enrolamentos, o motor não pode dar partida sob carga ou dar partida, mas girar lentamente e vibrar. Abaixo está um dispositivo para medir a vibração do motor.

Se os enrolamentos estiverem em boas condições, e a corrente durante a medição for aumentada e ao mesmo tempo o disjuntor queima ou o fusível queima, o eixo ou o atuador acionado por ele provavelmente ficará congestionado. Se isso for possível - depois de desligar a energia, eles tentam girar o eixo manualmente, enquanto é necessário desconectá-lo da engrenagem acionada pelo mecanismo.

Ao determinar que o eixo do motor não gira, verifique os rolamentos. Nos motores elétricos, são instalados mancais lisos ou rolamentos. As buchas desgastadas (mancais de deslizamento) são verificadas quanto à lubrificação. Se as buchas não apresentarem falhas externas, é possível lubrificá-las simplesmente, depois de limpar previamente poeira, lascas e outros contaminantes. Mas isso raramente acontece, e esse método de reparo é mais relevante para os motores de baixa potência dos eletrodomésticos. Em motores potentes, os rolamentos geralmente são simplesmente substituídos.

Problemas com velocidade reduzida, aquecimento, imobilidade do eixo e aumento do desgaste do rolamento podem ser associados a cargas irregulares no eixo, distorção, deformação e flexão. Se os dois primeiros casos forem corrigíveis pela instalação correta do eixo ou atuador, bem como pela redução da carga, a deformação e a flacidez da parte central do eixo exigirão sua substituição ou reparo complexo. Isso é especialmente comum em motores potentes com eixo longo.

Quando um dos rolamentos está desgastado, o eixo geralmente morde. Nesse caso, como resultado da expansão do metal devido ao aquecimento durante o atrito, o eixo pode começar a girar primeiro, mas não ganha velocidade máxima e, em um caso particularmente negligenciado, ele para completamente.

Os rolamentos também exigem enchimento regular de lubrificante e se desgastam durante a operação, especialmente rapidamente se o lubrificante estiver baixo ou contaminado.

O motor está aquecendo

A primeira causa do aquecimento do motor são os problemas com o sistema de refrigeração. Com esse mau funcionamento, a carcaça do motor esquenta completamente. A maioria dos motores usa refrigeração a ar. Nesse caso, eles são feitos com aletas e, em um dos lados, um ventilador de refrigeração é instalado no eixo, cujo fluxo de ar é direcionado pela carcaça ao longo das nervuras.

Se o ventilador estiver danificado ou se, por exemplo, sair do eixo, há um problema de superaquecimento. Motores potentes usam um sistema de refrigeração líquida. Além disso, existem motores sem ventiladores - resfriados por convecção natural.

Se o ventilador estiver normal, continue a diagnosticar.

Ao aquecer o motor, verifique o aquecimento dos rolamentos. Para fazer isso, use a mão para sentir a superfície da caixa pelo lado da tampa traseira (onde não há eixos rotativos salientes - a segurança é acima de tudo).

Se as tampas dos mancais estiverem mais quentes que outras partes da superfície da carcaça, verifique a presença e as condições do lubrificante nelas e, ao usar revestimentos, substitua-as.

Caso a substituição da graxa no rolamento de esferas não corrija a situação, eles também deverão ser substituídos.

Aquecimento local do caso - uma situação em que uma parte dele é claramente mais quente que todas as outras, é observada com fechamentos de turnos. Nesses casos, os diagnósticos são realizados com pinças de corrente - as correntes em fases são comparadas. Se em uma das fases a corrente exceder claramente as correntes nas outras fases, o mau funcionamento dos enrolamentos do motor é confirmado. Nesse caso, o reparo consiste em rebobinar parcial ou completamente o estator.

Pode ocorrer um aumento do aquecimento do motor de indução quando as placas do estator estão fechadas.

O motor vibra, produz ruído e produz sons anormais.

O ruído do motor também pode ser associado ao desgaste do rolamento. Você deve ter notado como uivando exercícios antigos e utensílios de cozinha - esse é o motivo. As vibrações do eixo ocorrem durante o cisalhamento axial e a deformação de que falamos anteriormente.

Vibrações, ruídos ou superaquecimento do aço ativo também são possíveis se o rotor tocar o estator durante a rotação. Isso ocorre quando o rotor está dobrado ou quando as placas do estator estão danificadas. Neste último caso, é desmontado e as placas são reprimidas. O local onde as placas tocam pode ser encontrado por irregularidades ou será polido com um rotor.

Conclusão

Examinamos várias falhas motoras, como eliminá-las e as causas de sua ocorrência. A operação de um motor de superaquecimento está repleta de falhas prematuras no isolamento do enrolamento. Após um longo período de inatividade, o motor não pode ser iniciado sem medir a resistência entre os enrolamentos e a carcaça com um megômetro.

A resistência de isolamento da ordem de 1 MΩ por 1 kV da tensão de alimentação é considerada normal. Ou seja, um motor em que a resistência de isolamento dos enrolamentos não seja inferior a 0,5 MΩ pode ser considerado adequado para operação em rede com tensão de 380 V. Caso contrário, você corre o risco de danificá-lo. Se a resistência do isolamento for menor, o motor é seco, removendo frequentemente a carcaça ou a tampa traseira. Durante a operação, a resistência do enrolamento aumenta gradualmente - devido à evaporação da umidade durante o aquecimento.

Sujeito ao modo de operação, às regras de operação e manutenção, bem como à fonte de alimentação normal, o motor de indução funciona por um longo tempo, muitas vezes processando seu recurso muitas vezes. Nesse caso, o reparo principal consiste na lubrificação e substituição de rolamentos.

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