Como distinguir um motor de indução de um motor CC

Motores assíncronos são motores no processo de operação em que um fenômeno de deslizamento é observado sob carga, ou seja, um “atraso” na rotação do rotor a partir da rotação do campo magnético do estator. Em outras palavras, a rotação do rotor não ocorre de forma síncrona com a rotação da magnetização do estator, mas de forma assíncrona com relação a esse movimento. É por isso que esses tipos de motores são chamados de motores assíncronos (não síncronos).

Na maioria dos casos, pronunciando a frase “motor assíncrono”, eles significam o motor CA sem escova. O valor de escorregamento de um motor de indução pode ser diferente dependendo da carga, bem como dos parâmetros de potência e do método de controle das correntes de enrolamento do estator.

Se estivermos lidando com um motor CA convencional, como o AIR712A, com uma frequência de rotação síncrona do campo magnético de 3000 rpm, sob condições de carga mecânica nominal no eixo de 750 watts, teremos uma velocidade real de 2840 rpm, o que significa o valor do escorregamento é 0,053.

Isso é normal para um motor de indução. E na placa de referência não veremos números redondos de rotações, como 3000 ou 1500, em vez deles serão indicados 2730 ou 1325. Em vez de 1000, por exemplo, 860 podem ser escritos, apesar do campo magnético girar a 1000 rotações por minuto enquanto o motor estiver em funcionamento, como deve estar em uma máquina elétrica com 3 pares de pólos magnéticos, projetada para ser fornecida com corrente alternada com uma frequência de 50 Hz.

Quanto aos motores de corrente contínua, na maioria dos casos, esse é o nome dos motores coletores, cuja velocidade do rotor é afetada não pela frequência atual, mas por seu valor médio. Um sensor de velocidade pode ajudar o sistema de controle eletrônico a estabelecer o valor de corrente correto para obter uma determinada velocidade de rotação; no entanto, a relação entre corrente e velocidade não será linear aqui, pois em cargas diferentes, correntes de tamanhos diferentes fornecerão velocidades de rotor muito diferentes.

Um enrolamento de campo de várias seções ou ímãs permanentes pode estar localizado no rotor de um motor DC. Hoje, porém, um rotor com ímãs é mais típico para motores de passo, que também se relacionam com motores de corrente contínua, mas eles não têm conjuntos de escova coletor. Como uma variante do projeto do motor CC, há ímãs no estator e enrolamento no rotor.

De uma maneira ou de outra, o motor sem escova assíncrono possui um poderoso enrolamento de trabalho no estator, que durante a operação é aquecido a partir da passagem da corrente de trabalho através dele e transfere calor para a carcaça do motor. Portanto, o enrolamento e a carcaça do motor devem ser ativamente resfriados o tempo todo.

Devido a esse recurso, a maioria dos motores de indução, por padrão, possui impulsores de ventilador em seus eixos e saliências em seus corpos, ao longo dos quais o ventilador conduz o ar fresco através de um radiador, resfriando o estator. Portanto, se você tiver um motor com um ventilador instalado em seu eixo (geralmente sob uma tampa montada na carcaça do motor), haverá aletas ao longo da carcaça (como em um radiador) e a placa de identificação indicará os valores específicos de tensão RPM e CA 220/380 - Este é um motor de indução CA típico.

Nos motores de corrente contínua, com conjuntos coletor-escova e enrolamentos multivirais de várias seções nas âncoras, exibidos nas lamelas do coletor, o enrolamento do estator e o enrolamento do rotor (âncora) atuam como enrolamentos de trabalho.

Acontece que o enrolamento de trabalho é de alguma forma dividido em duas partes: a corrente de trabalho flui através do enrolamento da armadura e do enrolamento do estator; portanto, não há problema em aquecer apenas o estator e o ventilador não é necessário aqui.

Para resfriamento, existem orifícios de ventilação suficientes através dos quais você pode ver o rotor com a âncora enrolada. Portanto, se você possui um motor com um conjunto coletor-escova, em que o coletor tem muitas lamelas (placas brilhantes) com fios dos enrolamentos e um ventilador, por assim dizer, não é fornecido - você tem um motor de corrente contínua.

O estator de um motor CC pode ser um conjunto de ímãs permanentes. A maioria dos motores CC, projetados para tensão de rede, operam facilmente com corrente alternada (um exemplo de um motor universal é o motor búlgaro).