Como desmontar um motor de indução

Onde apenas motores elétricos não são usados ​​hoje. Eletrodomésticos e equipamentos de casa de campo, máquinas-ferramentas, ferramentas elétricas, veículos elétricos e dispositivos de alta precisão - em todos os lugares é possível encontrar um motor elétrico pequeno ou grande em um ou outro nó de um dispositivo.

Alguns leitores podem precisar desmontar o motor para reparo ou manutenção, é provável que isso precise ser feito em casa. Então, vamos ver como a desmontagem é feita corretamente.

Na vida cotidiana, você pode encontrar motores elétricos de dois tipos principais: assíncrono e coletor (consulte - Motores elétricos domésticos) Motores de indução são mais frequentemente usados ​​em equipamentos de ventilação, em máquinas, em bombas. Etc. O coletor pode ser encontrado em brocas, moedores e outras ferramentas elétricas. Os coletores de coletor geralmente são de alta velocidade, enquanto os assíncronos têm aproximadamente uma velocidade síncrona fixa de 750 rpm, até um máximo de 3000 rpm.

Dependendo do design do motor e de suas intenções, também é determinado o procedimento para desmontar o motor. No entanto, antes de tudo, deve-se lembrar das precauções de segurança e precisão, para que nenhuma parte pequena seja perdida e nenhuma parte delicada seja quebrada, danificada. A seguir, falaremos sobre como desmontar um motor de indução.

O que é importante fazer e o que você precisa lembrar antes de iniciar a desmontagem:

• Remova o mecanismo do dispositivo em que foi instalado e desligue completamente a energia.

• Pegue um martelo, chave de fenda e chave inglesa. Prepare-se para seguir a sequência.

• Arme-se com um lápis para marcar os lugares onde algumas partes são unidas.

• Você não precisa bater com força com um martelo, mesmo que ele não vá, para não deformar nenhuma peça.

Sequência de desmontagem:

1. Primeiro, remova a tampa do ventilador. Ele geralmente repousa sobre três parafusos que são desaparafusados, geralmente com uma chave de fenda (plana). Observe que, pelo formato da tampa removida, fica imediatamente claro qual é a sua localização adequada, não sendo necessário colocar marcas.

2. Agora remova o impulsor do ventilador. Para fazer isso, use um extrator especial ou, em casos extremos, use um martelo e um formão ou apenas um martelo: remova batendo suavemente sob as aletas do ventilador para não quebrá-lo, é bastante frágil. Depois disso, remova a polia, se não tiver sido removida, e não perca a chave!

Agora, cabe às proteções ou tampas dos rolamentos finais, nas quais existem rolamentos que mantêm o eixo na posição correta. Coloque marcas na carcaça do motor e nas capas com um lápis para remontar as peças na posição anterior durante a montagem. Em seguida, desaparafuse os parafusos de fixação com uma chave inglesa.

A maneira mais fácil de forçar cada tampa de todos os lados com uma chave de fenda, basta removê-las. Mas às vezes as tampas podem não se soltar facilmente, então prepare-se para aplicar golpes leves com um martelo através de um pedaço de madeira nas saliências nas capas (ou use um martelo) - não nas saliências nas quais os parafusos são inseridos, mas nas saliências especiais pequenas localizadas entre as orelhas dos parafusos.

Começamos com o escudo traseiro, perto do qual havia um ventilador. Você pode tocar levemente sob a tampa com um martelo. É importante evitar distorções, não danificar o eixo do rotor! Entre as tampas e o enrolamento, quando as tampas são desaparafusadas, é melhor colocar papelão grosso para que nenhuma das tampas danifique acidentalmente os fios do enrolamento. Em seguida, remova a blindagem traseira - remova-a do rolamento.

4)Para verificar o mancal, remova a bota com uma chave de fenda, verifique se há graxa, se necessário, lave o mancal com querosene e aplique graxa.

5. Quando a blindagem traseira é removida, o rotor pode ser cuidadosamente puxado junto com a blindagem frontal. Aqui torna-se possível verificar o rolamento dianteiro de maneira semelhante à traseira. Puxe o rotor com muito cuidado, segurando nos dois lados, para não danificar o enrolamento, tente movê-lo estritamente ao longo do eixo.

6. Agora você pode remover o plugue da caixa de terminais localizada na parte superior da carcaça do motor. Depois disso, resta desaparafusar os parafusos na tampa e remover a tampa. Os cabos do enrolamento do estator são colocados embaixo dele. Você pode verificar as conclusões, limpar, tocar com um multímetro, medir a resistência dos enrolamentos, alternar de estrela para triângulo ou de triângulo para estrela, além de conectar os terminais necessários (novos ou adicionais) aos terminais.

7. Extremos. Se você precisar puxar o estator, lembre-se de que ele está pressionado firmemente. Tem que cortar o estojo ou recorrer ao uso de uma ferramenta hidráulica. Quanto ao enrolamento, para removê-lo, o verniz é recozido primeiro, depois os fios são puxados com um alicate. Mas estes são extremos que geralmente não são alcançados.